Проблема создания экологически чистого автомобиля презентация

АВТОТРАНСПОРТ КАК ОСНОВНОЙ ИСТОЧНИК ЗАГРЯЗНЕНИЙ
АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ — ОДИН ИЗ ВАЖНЕЙШИХ ЭЛЕМЕНТОВ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СОВРЕМЕННОГО ГОРОДА. НО НАРЯДУ С ОЧЕВИДНЫМИ ПРЕИМУЩЕСТВАМИ, ПРОЦЕСС РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ СОПРОВОЖДАЕТСЯ ВОЗРАСТАЮЩИМ НЕГАТИВНЫМ ВОЗДЕЙСТВИЕМ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ. ОСОБЕННО ОСТРО ЭТА ПРОБЛЕМА СТОИТ В МЕГАПОЛИСАХ, ГДЕ АВТОТРАНСПОРТ ЯВЛЯЕТСЯ ОДНИМ ИЗ ОСНОВНЫХ ИСТОЧНИКОВ ЗАГРЯЗНЕНИЯ.

ВРЕД АВТОМОБИЛЕЙ НА ОС
ТРАНСПОРТ ЗАНИМАЕТ 1-Е МЕСТО ПО ВКЛАДУ В ЗАГРЯЗНЕНИЕ АТМОСФЕРЫ, — НА НЕГО ПРИХОДИТСЯ 17 % ГЛОБАЛЬНОГО ВЫБРОСА ПАРНИКОВЫХ ГАЗОВ. РЯД ВЕДУЩИХ КЛИМАТОЛОГОВ ВЫСКАЗАЛИСЬ ЗА ПОВСЕМЕСТНЫЙ ЗАПРЕТ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НА ДОРОГАХ ЛЮБЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ДВИГАТЕЛЯМИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ НАЧИНАЯ С 2030 ГОДА. ЭТО НЕОБХОДИМО ДЛЯ ИЗБЕЖАНИЯ НАИХУДШИХ ПОСЛЕДСТВИЙ ГЛОБАЛЬНОГО ПОТЕПЛЕНИЯ, НО ЭТО ЕЩЁ НЕ ВСЁ. ТАКЖЕ АВТОТРАНСПОРТ НЕСЁТ ШУМОВОЕ И ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЕ ЗАКРЕЗНЕНИЕ, И ЗАГРЯЗНЕНИЕ ВЫХЛОПНЫМИ ГАЗАМИ. ВСЁ ЭТО ПАГУБНО ВЛИЯЕТ НА ОРГАНИЗМ ЧЕЛОВЕКА.
ЭКОЛОГИЧНЫЕ АВТОМОБИЛИ ИЛИ «ЗЕЛЁНЫЕ» АВТОМОБИЛИ — АВТОМОБИЛИ, ОКАЗЫВАЮЩИЕ МЕНЬШЕЕ НЕГАТИВНОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ, ЧЕМ ОБЫЧНЫЕ АВТОМОБИЛИ С ДВИГАТЕЛЯМИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ , РАБОТАЮЩИЕ НА БЕНЗИНЕ ИЛИ НА ДИЗЕЛЬНОМ ТОПЛИВЕ.

СПЕЦИФИКА ЗАГРЯЗНЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТОМ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
ПОСТОЯННЫЙ РОСТ КОЛИЧЕСТВА АВТОМОБИЛЕЙ;
ЗАПОЛНЕНИЕ ТРАНСПОРТОМ ВСЕЙ ТЕРРИТОРИИ ГОРОДА И СОЗДАНИЕ ОБЩЕГО ПОВЫШЕННОГО ФОНА ЗАГРЯЗНЕНИЯ;
НЕПОСРЕДСТВЕННАЯ БЛИЗОСТЬ АВТОМАГИСТРАЛЕЙ К ЖИЛЫМ РАЙОНАМ(АВТОМОБИЛИ ЗАПОЛНЯЮТ ВСЕ МЕСТНЫЕ ПРОЕЗДЫ И ДВОРЫ ЖИЛОЙ ЗАСТРОЙКИ);
ВЫСОКАЯ ТОКСИЧНОСТЬ ВЫБРОСОВ АВТОТРАНСПОРТА;
СЛОЖНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОЙ РЕАЛИЗАЦИИ СРЕДСТВ ОЧИСТКИ НА ПОДВИЖНЫХ ИСТОЧНИКАХ ЗАГРЯЗНЕНИЙ;
НИЗКОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ ИСТОЧНИКА ЗАГРЯЗНЕНИЯ ОТ ПОВЕРХНОСТИ ЗЕМЛИ, В РЕЗУЛЬТАТЕ ЧЕГО ПРОИСХОДИТ СКОПЛЕНИЕ ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ В ЗОНЕ ДЫХАНИЯ ЛЮДЕЙ.

ОСОБЕННОСТИ ЕВРО 5 И ЕВРО 6
НОРМЫ ЕВРО 5
ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ: CO 0,5 Г/КМ || NOX 0,18 Г/КМ || PM 0,005 Г/КМ
ЛЕГКИЕ КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ (≤1,305 КГ):CO 0,5 Г/КМ || NOX 0,18 Г/КМ || PM 0,005 Г/КМ
ЛЕГКИЕ КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ (1305 - 1760 КГ): CO 0,63 Г/КМ || NOX 0,235 Г/КМ || PM 0,005 Г/КМ
ЛЕГКИЕ КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ (1760 - 3500 КГ): CO 0,74 Г/КМ || NOX 0,28 Г/КМ || PM 0,005 Г/КМ
ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ И АВТОБУСЫ: CO 1,5 Г/КВТ * Ч || NOX 2 Г/КВТЧ || PM 0,02 Г/КВТЧ
НОРМЫ ЕВРО 6
ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ: NOX 0,08 Г/КМ
ЛЕГКИЕ КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ (≤1,305 КГ):NOX 0,08 Г/КМ
ЛЕГКИЕ КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ (1305 - 1760 КГ): NOX 0,195 Г/КМ
ЛЕГКИЕ КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ (1760 - 3500 КГ): NOX 0,125 Г/КМ
ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ И АВТОБУСЫ: NOX 0,4 Г/КВТ * Ч || PM 0,01 Г/КВТ * Ч

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ И ДВС
I. РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (EGR) - КОТОРАЯ СОКРАЩАЕТ ВЫБРОСЫ ОКСИДОВ АЗОТА, НО МОЖЕТ УВЕЛИЧИТЬ РАСХОД ТОПЛИВА
II. SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION (SCR) ВЫБОРОЧНОЕ КАТАЛИТИЧЕСКОЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ- ОНО ТАКЖЕ СОКРАЩАЕТ КОЛИЧЕСТВО ОКСИДА АЗОТА NOX, НО ИСПОЛЬЗУЕТ ДЛЯ ЭТОГО СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРИСАДКИ. ИЗ МИНУСОВ- УВЕЛИЧЕНИЕ ВЕСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ДОБАВЛЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ РАСХОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ.
III. САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР (DPF) - КОТОРЫЙ УМЕНЬШАЕТ КОЛИЧЕСТВО ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦЫ В ДИЗЕЛЬНОМ ВЫХЛОПЕ, НО ДОБАВЛЯЕТ БОЛЬШЕ РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И ВЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

ВЫБОРОЧНОЕ КАТАЛИТИЧЕСКОЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ

САЖЕВЫЕ ФИЛЬТРЫ

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ВИДОВ ТОПЛИВА
ОДНИМ ИЗ ПУТЕЙ РЕШЕНИЯ ДАННОЙ ПРОБЛЕМЫ, ЯВЛЯЕТСЯ АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ВИДЫ ТОПЛИВА:
-ПРИРОДНЫЙ ГАЗ
-БИОТОПЛИВО
-ВОДОРОД

ПРИРОДНЫЙ ГАЗ
ГАЗОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ — ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЙ В КАЧЕСТВЕ ТОПЛИВА СЖИЖЕННЫЕ УГЛЕВОДОРОДНЫЕ ГАЗЫ (ПРОПАН-БУТАН) ИЛИ ПРИРОДНЫЙ ГАЗ (МЕТАН).
ГАЗОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ ПО ТЕПЛОВОМУ ЦИКЛУ ОТТО, КОГДА ТЕПЛОТА ПОДВОДИТСЯ К РАБОЧЕМУ ТЕЛУ ПРИ ПОСТОЯННОМ ОБЪЁМЕ. ОТЛИЧИЕ ОТ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, РАБОТАЮЩИХ ПО ЭТОМУ ЦИКЛУ — БОЛЕЕ ВЫСОКАЯ СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ (ОКОЛО 17-ТИ). ОБЪЯСНЯЕТСЯ ЭТО ТЕМ, ЧТО ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ГАЗЫ ИМЕЮТ БОЛЕЕ ВЫСОКОЕ ОКТАНОВОЕ ЧИСЛО, ЧЕМ БЕНЗИН.
КАК ПРАВИЛО, ГАЗОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ РЕДКО ВЫПУСКАЮТСЯ СЕРИЙНО, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ПРИМЕНЕНИЯ ИХ ДЛЯ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ ЗАДАЧ В НАУКЕ И ТЕХНИКЕ.

БИОТОПЛИВО
БИОТОПЛИВО — ТОПЛИВО ИЗ РАСТИТЕЛЬНОГО ИЛИ ЖИВОТНОГО СЫРЬЯ, ИЗ ПРОДУКТОВ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОРГАНИЗМОВ ИЛИ ОРГАНИЧЕСКИХ ПРОМЫШЛЕННЫХ ОТХОДОВ.
ТРАНСПОРТНОЕ БИОТОПЛИВО СУЩЕСТВУЕТ В ОСНОВНОМ КАК ЭТАНОЛ И БИОДИЗЕЛЬ. В 2014 ГОДУ ЭТАНОЛ СОСТАВЛЯЛ 74 % РЫНКА ТРАНСПОРТНОГО БИОТОПЛИВА, БИОДИЗЕЛЬ — 23 % (ПРЕИМУЩЕСТВЕННО В ФОРМЕ МЕТИЛОВЫХ ЭФИРОВ ЖИРНЫХ КИСЛОТ), ГИДРИРОВАННОЕ РАСТИТЕЛЬНОЕ МАСЛО (HVO) — 3 %. ЭТИ ВИДЫ ТОПЛИВА ПРОИЗВОДЯТСЯ ИЗ ПИЩЕВОГО СЫРЬЯ. ЭТАНОЛ ПОЛУЧАЮТ ИЗ САХАРНОГО ТРОСТНИКА (61 %) И ИЗ ЗЕРНА (39 %). ОСНОВНЫМИ ВИДАМИ СЫРЬЯ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА БИОДИЗЕЛЯ ЯВЛЯЮТСЯ СОЯ И РАПС.

ВОДОРОД
ВОДОРОД МОЖЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ В КАЧЕСТВЕ ТОПЛИВА В ОБЫЧНОМ ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ. В ЭТОМ СЛУЧАЕ СНИЖАЕТСЯ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ДО 82 %-65 % В СРАВНЕНИИ С БЕНЗИНОВЫМ ВАРИАНТОМ. НО ЕСЛИ ВНЕСТИ НЕБОЛЬШИЕ ИЗМЕНЕНИЯ В СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ, МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ ДО 117 % В СРАВНЕНИИ С БЕНЗИНОВЫМ ВАРИАНТОМ, НО ТОГДА УВЕЛИЧИТСЯ ВЫХОД ОКИСЛОВ АЗОТА ИЗ-ЗА БОЛЕЕ ВЫСОКОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ В КАМЕРЕ СГОРАНИЯ И ВОЗРАСТАЕТ ВЕРОЯТНОСТЬ ПОДГОРАНИЯ КЛАПАНОВ И ПОРШНЕЙ ПРИ ДЛИТЕЛЬНОЙ РАБОТЕ НА БОЛЬШОЙ МОЩНОСТИ.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ ПРИВОДОВ
ОСНОВНЫМ ПУТЁМ РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМЫ, ПО МОЕМУ МНЕНИЮ ЯВЛЯЕТСЯ АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ПРИВОДЫ:
-ГИБРИДНЫЙ ПРИВОД
-ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ
-АВТОМОБИЛИ С ГИБКИМ ВЫБОРОМ ТОПЛИВА

ГИБРИДНЫЙ ПРИВОД
ГИБРИ́ДНЫЙ АВТОМОБИ́ЛЬ — ВЫСОКОЭКОНОМИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ДВИЖИМЫЙ СИСТЕМОЙ «ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ —ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ», ПИТАЕМОЙ КАК ГОРЮЧИМ, ТАК И ЗАРЯДОМ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО АККУМУЛЯТОРА. ГЛАВНОЕ ПРЕИМУЩЕСТВО ГИБРИДНОГО АВТОМОБИЛЯ — СНИЖЕНИЕ РАСХОДА ТОПЛИВА И ВРЕДНЫХ ВЫХЛОПОВ.

ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ
ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ — АВТОМОБИЛЬ, ПРИВОДИМЫЙ В ДВИЖЕНИЕ ОДНИМ ИЛИ НЕСКОЛЬКИМИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯМИ С ПИТАНИЕМ ОТ АВТОНОМНОГО ИСТОЧНИКА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ (АККУМУЛЯТОРОВ, ТОПЛИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ И Т. П.), А НЕ ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ. ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ СЛЕДУЕТ ОТЛИЧАТЬ ОТ АВТОМОБИЛЕЙ С ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ, А ТАКЖЕ ОТ ТРОЛЛЕЙБУСОВ И ТРАМВАЕВ.

АВТОМОБИЛЬ С ГИБКИМ ВЫБОРОМ ТОПЛИВА
АВТОМОБИЛЬ С ГИБКИМ ВЫБОРОМ ТОПЛИВА — МОЖЕТ ЕЗДИТЬ КАК НА БЕНЗИНЕ, ТАК И НА СМЕСИ БЕНЗИНА С ЭТАНОЛОМ, ПРИЧЁМ В ГИБКИХ ПРОПОРЦИЯХ (ОТ 5 % ДО 95 %). АВТОМОБИЛЬ ИМЕЕТ ОДИН ТОПЛИВНЫЙ БАК, АДАПТИРОВАННОСТЬ К РАЗНОМУ СОСТАВУ ТОПЛИВА ДОСТИГАЕТСЯ ЗА СЧЁТ ОРИГИНАЛЬНОЙ КОНСТРУКЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ ЗА СЧЁТ КОНСТРУКТИВНОЙ МОДИФИКАЦИИ ОБЫЧНОГО БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ.