Слайд 2
![Первые паровозы Прототип паровоза был построен во Франции в 1769](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/176185/slide-1.jpg)
Первые паровозы
Прототип паровоза был построен во Франции в 1769 военным инженером
Николя-Жозе Кюньо.
Второй вариант был построен и испытан в конце 1770 года, но в декабре того же года изобретатель и заказчик были отправлены в ссылку как сторонники оппозиции. Эти разработки предназначались для транспортировки тяжёлых военных грузов (пушек) и представляли собой скорее паровой автомобиль.
Слайд 3
![Рельсовый поезд Первый рельсовый паровой локомотив был построен в 1804](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/176185/slide-2.jpg)
Рельсовый поезд
Первый рельсовый паровой локомотив был построен в 1804 году Ричардом
Тревитиком. Однако железо в те годы было слишком дорого, а чугунные рельсы не могли выдерживать тяжелую машину.
Слайд 4
![Железная дорога из Дарлингтона к Стоктону В последующие годы многие](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/176185/slide-3.jpg)
Железная дорога из Дарлингтона к Стоктону
В последующие годы многие инженеры пытались
создавать паровозы, но самым удачливым из них оказался Джордж Стефенсон, который в 1812—1829 гг. не только предложил несколько удачных конструкций паровозов, но и сумел убедить шахтовладельцев построить первую железную дорогу из Дарлингтона к Стоктону, способную выдержать паровоз.
Позднее, паровоз Стефенсона «Ракета» выиграл специально устроенное соревнование и стал основным локомотивом одной из первых общественных дорог Манчестер—Ливерпуль.
Слайд 5
![ХХ век В основном, конструкция паровоза сформировалась к 1901 г.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/176185/slide-4.jpg)
ХХ век
В основном, конструкция паровоза сформировалась к 1901 г. и сохранилась
до последних лет его постройки.
В 1915—1916 гг. в Соединенных Штатах Америки был создан тройной сочлененный грузовой паровоз «Маллет»
Слайд 6
![Паровозы в России В России первая железная дорога протяжённостью 27](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/176185/slide-5.jpg)
Паровозы в России
В России первая железная дорога протяжённостью 27 километров была
открыта 12 ноября 1837 года между Петербургом и Царским Селом. Паровоз, который вёл поезд, был куплен у Георга Стефенсона в Англии.
В конце XIX века Россия по густоте железных дорог резко отставала от Европы. А потребность в интенсивных пассажирских перевозках, усугубляемая огромными расстояниями, была очень высокой и все увеличивалась. Наблюдался устойчивый рост пассажирского движения, которое только с 1893 по 1913 год возросло в 4 раза.
Слайд 7
![В феврале 1956 года состоялся XX съезд КПСС, на котором,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/176185/slide-6.jpg)
В феврале 1956 года состоялся XX съезд КПСС, на котором, помимо
всего прочего, было принято решение о переводе железных дорог на перспективные виды тяги — дизельную и электрическую. С этого момента были прекращены все работы по проектированию новых паровозов и прекратились поставки отечественных магистральных паровозов.
Слайд 8
![В большинстве стран оставшиеся паровозы эксплуатировались до середины 1970-х, за](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/176185/slide-7.jpg)
В большинстве стран оставшиеся паровозы эксплуатировались до середины 1970-х, за это
время они, в основном, были уничтожены, небольшая часть — оставлена в резерве на случай энергетического кризиса, а единицы переданы в музеи или на туристические маршруты.
В США и Великобритании строительство паровозов практически прекратилось в конце 40-х годов. В Китае строительство паровозов завершилось в 1989 году.