Японский автопром. История развития презентация

АКТУАЛЬНОСТЬ
ПУНКТ 1
ПУНКТ 2
ПУНКТ 3
Во первых эта тема актуальна так как молодые люди лет 15 – 20 начали активно интересоваться японским автопромом и культурами связанными с ним. Так как наши страны граничат и сотрудничают между собой, техника и конечно же культура и традиции Японии имеют большой спрос и влияние на нынешнюю молодёжь
Во вторых Японский автопром да и вся техника вывозимая из Японии всегда отличалась качеством и надёжностью нежели отечественного производства
В третьих Японская культура и техника по сей день имеет большой спрос и всегда удивляет иностранцев

ЗАДАЧИ
ИЗУЧИТЬ
• Историю Японского автопрома
• Историю JDM культуры
• Как влияет JDM на отечественный рынок

ИСТОРИЯ

1900-е
1910-е
Первые опыты по созданию автомобилей были проведены в первом десятилетии XX века
в 1907 году инженер Иошида представил первый японский легковой автомобиль, получивший прозвище «Такири», то есть гремящий.
В 1911 году был основан автомобильный завод Kaishinsha, который позже начал производство автомобилей под названием DAT. Однако, по-настоящему первым серийным автомобилем в стране восходящего солнца, стал Mitsubishi Model A ,который был создан в 1917 году

1920-е
1930-е
C 1920-х годов и до вступления Японии во Вторую мировую войну на территории страны, в городах Йокогама и Осака находились автосборочные производства американских компаний Ford и GM. C 1927 года к ним присоединился и Chrysler, автомобили которого собирали на предприятии Kyoritsu Motors.
В середине 1930-х годов, согласно принятому тогда закону, все промышленные предприятия, расположенные на территории Японии, стали японской собственностью.
В это же время, в связи с активной милитаризацией страны, начался уклон в создании и производстве автомобилей для армии

1940-е
1950-е
Автомобилестроение находилось в столь плачевном состоянии, что Банк Японии, финансовые круги и даже японское правительство не считали его привлекательным для инвестиций. Японские автостроители, по своей сути, занимались прямым копированием образцов американского автопрома.
В 1950-х фирма Toyota применила основанную на Кайдзен систему гибкой организации производства и повышения качества, известную как «метод Тойоты».

Японское автомобилестроение получило развитие в 1960-х годах в эпоху японского экономического чуда.
1960-е
1970-е
Предприниматели начали экспорт собственной автомобильной продукции в США. Это привело к торговому конфликту между обеими странами в 1974 году. Для его решения японское правительство установило ограничения на вывоз японских автомобилей за границу, а японские предприниматели частично перенесли своё производство на территорию США. Решение конфликта успешно способствовало развитию японского автомобилестроения.

1980-е
Наивысшего пика автомобилестроение достигло в 1989 году, когда в стране было произведено около 13 млн автомобилей, из которых 6 миллионов были экспортированы за рубеж.

JDM КУЛЬТУРА

JDM
Буквально аббревиатура расшифровывается как Japanese Domestic Market, что в переводе означает "японский внутренний рынок".

ИСТОРИЯ

Bosozoku
Нельзя не затронуть тему культуры на родине JDM, в Японии. Именно там некогда существовал своеобразный клан, который лег в основу развития тюнинга автомобилей. "Босозоку" – так называется субкультура, благодаря которой мир узнал, что такое JDM. В переводе с японского Bosozoku означает "агрессивный гоночный клан" или "племя яростной езды".
Босозоку — считается полукриминальным движением байкеров и одной из самых известных и брутальных субкультур Японии. Движение зародилось еще в середине 50-х годов
Коротко говоря, субкультура была криминальной, состояла преимущественно из байкерских бандитских группировок. В последующем часть мотоциклистов пересели на автомобили

JDM Основные Автопроизводители

TOYOTA
MK IV
С 1994 года Toyota выпускает серию MK IV. Оснащенный двигателем 2JZ с двойным турбонаддувом, он обладает сумасшедшей мощностью и комфортабельным салоном, который делает вождение приятным.

TOYOTA AE86
AE86, также неофициально называемые «Хачироку» — общее обозначение моделей автомобилей Toyota Corolla Levin и Toyota Sprinter Trueno, в которые входят небольшие заднеприводные модели с передним расположением двигателя.

В конце 1996 года в продажу было выпущено последнее поколение автомобилей под маркой Chaser в кузове X100. Линейка двигателей не претерпела кардинальных изменений, однако все двигатели модификации JZ обзавелись системой фаз газораспределения VVT-i и ETCS. Спустя некоторое время на замену 1G-FE с 140 л.с. пришёл 1G-FE BEAMS c 160 л.с.
TOYOTA CHASERJZX100

NISSAN
10-е поколение Nissan Skyline было представлено в мае 1998 в кузовах R34 с большим акцентом на спортивность и соответствие новым экологическим нормам.
R34 GT с двигателем RB20DE NEO и 5-ступенчатой коробкой передач, стал лучшим по топливной экономичности среди 6-цилиндровых Скайлайнов всех поколений.
R34

NISSAN
Nissan Silvia S14 – шестое поколение легендарного японского автомобиля, выпущенное в 1993 году. На конвейере он простоял до 1999 года пока его не сменило седьмое поколение S15. В 1996 году ее подвергли рестайлингу, сделав более агрессивный внешний вид и немного изменив салон.
S14

MAZDA
Выпущенная в 1993 году серия FD RX-7 отличалась элегантным органичным стилем от Тома Матано, большей мощностью (255 сил) на 1,3-литровом роторном двигателе 13B с двойным турбонаддувом и новой ориентацией на создание чистого, легкого спорткар
Конфигурация с двойным турбонаддувом отличалась меньшим первичным турбонагнетателем и вторичным турбонагнетателем большего размера.

КЛЮЧЕВЫЕ СОСТАВЛЯЮЩИЕ
Улучшение тех.хорактеристик авто
В зависимости от поставленных перед автомобилем задач, владелец начинает переоборудование авто с основных узлов — «свапает» двигатель (SWAP-замена) с оригинального на более мощный
К тюнингу подвески также подходят в индивидуальном порядке, отталкиваясь от состояния дорожного полотна в городе, где будет перемещаться автомобиль.

КЛЮЧЕВЫЕ СОСТАВЛЯЮЩИЕ
СТАЙЛИНГ
Капот и прочие элементы кузова, еще 5-7 лет назад по негласным «правилам хорошего тона» принято было делать из карбона, но сейчас данные рекомендации уже не столь актуальны. Кислотные цвета в окраске, кричащие надписи типа "I Love JDM" или "Eat Sleep JDM", японские флаги на всю крышу, капот или двери, наклейки из популярных японских комиксов во всю боковину машины
В обязательную программу преобразований часто включают переделку оптики. Наклеивают желтую пленку на передние фары, устанавливают желтый ксенон (3000К) и желтые противотуманки. В дань гоночной традиции, передние фары заклеиваются черным «крестиком»

КЛЮЧЕВЫЕ СОСТАВЛЯЮЩИЕ
Конечно же неотъемлемой частью JDM культуры считается Дрифт который дал большую популярность этой культуре
Отцом дрифта по праву является Кэйити Цутия. Король Дрифта - как его называют фанаты) предпочитает автомобили японского производства, а Toyota Corolla AE86 - одна из самых любимых его машин. Благодаря Цутие множество японских уличных гонщиков увлеклись дрифтом на горных дорогах и JDM культурой, а АЕ86 стала самым легендарным дрифт-каром.
ДРИФТ

В РОССИИ
В силу географической близости Японии к восточным берегам России, а также низкой цены бывших в употреблении JDM-автомобилей и высокой репутации знака «Made In Japan», с начала 1990-х годов развернулся масштабный импорт таких автомобилей. Очень быстро JDM-автомобили завоевали рынок подержанных автомобилей в России от Владивостока до Урала.
В европейской части России модели JDM встречаются гораздо реже, чем в восточной.
По сравнению с автомобилями японских производителей, предназначенных для рынка Европы, куда автоматически относят и Россию, модели JDM имеют ряд преимуществ:
•Более низкая цена, чем в Европе;
•Значительно более богатая комплектация, часто имеющая кондиционер и климат-контроль, стеклянные крыши, спутниковую навигацию, полный электропакет и т. д.;

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Эта тема актуальна и будет актуальна в будущем так как наши страны граничат и сотрудничают между собой, техника вывозимая из Японии и конечно же культура и традиции Японии имеют и будут иметь большой спрос и влияние на нынешнюю молодёжь. В ближайшее столетиие уж точно.