Слайд 2
![Мы знаем, что первые двигатели появились более двухсот лет назад,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-1.jpg)
Мы знаем, что первые двигатели появились более двухсот лет назад, и
в те времена не было антифриза. В роли охладителя выступал просто воздух
Слайд 3
![Но уже в 1900 году был выпущен первый мотор с более эффективным – водяным охлаждением.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-2.jpg)
Но уже в 1900 году был выпущен первый мотор с более
эффективным – водяным охлаждением.
Слайд 4
![При работе двигателей внутреннего сгорания выделяется огромное количество тепла. Чтобы](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-3.jpg)
При работе двигателей внутреннего сгорания выделяется огромное количество тепла. Чтобы двигатель
не перегревался, была изобретена система охлаждения, главным элементом которой является радиатор
Слайд 5
![](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-4.jpg)
Слайд 6
![Еще через тридцать лет начали активно внедряться термостаты и помпы,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-5.jpg)
Еще через тридцать лет начали активно внедряться термостаты и помпы, которые
позволили добиться много лучших скоростных показателей от двигателя и повысить его ресурс.
Слайд 7
![](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-6.jpg)
Слайд 8
![](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-7.jpg)
Слайд 9
![Система охлаждения двигателя. Что мы охлаждаем в нем?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-8.jpg)
Система охлаждения двигателя.
Что мы охлаждаем в нем?
Слайд 10
![](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-9.jpg)
Слайд 11
![Какая температура в камере сгорания бензинового ДВС?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-10.jpg)
Какая температура в камере сгорания бензинового ДВС?
Слайд 12
![Где проходит рубашка охлаждения В блоке цилиндра?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-11.jpg)
Где проходит рубашка охлаждения В блоке цилиндра?
Слайд 13
![Если перегреется блок цилиндров что произойдет?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-12.jpg)
Если перегреется блок цилиндров что произойдет?
Слайд 14
![Поршень заклинит в цилиндре. Шатун погнет и разломает](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-13.jpg)
Поршень заклинит в цилиндре.
Шатун погнет и разломает
Слайд 15
![Если перегреется головка блока цилиндров?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-14.jpg)
Если перегреется головка блока цилиндров?
Слайд 16
![Зажмет клапана. Погнет и ….?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-15.jpg)
Зажмет клапана. Погнет и ….?
Слайд 17
![Разобьет поршень клапан?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-16.jpg)
Слайд 18
![Что мы должны охладить в блоке картера (что бы не заклинил поршень)?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-17.jpg)
Что мы должны охладить в блоке картера (что бы не заклинил
поршень)?
Слайд 19
![Стенки гильзы (это какая гильза?)](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-18.jpg)
Стенки гильзы (это какая гильза?)
Слайд 20
![Что мы должны охладить в головке блока цилиндров (что бы не заклинил клапан)?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-19.jpg)
Что мы должны охладить в головке блока цилиндров (что бы не
заклинил клапан)?
Слайд 21
![Камеру сгорания и направляющую втулку клапана](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-20.jpg)
Камеру сгорания и направляющую втулку клапана
Слайд 22
![Как проходит охлаждающая жидкость по двигателю для его охлаждения?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-21.jpg)
Как проходит охлаждающая жидкость по двигателю для его охлаждения?
Слайд 23
![А зимой?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-22.jpg)
Слайд 24
![Что проходит охлаждающая жидкость?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-23.jpg)
Что проходит охлаждающая жидкость?
Слайд 25
![В качестве охлаждающих жидкостей ранее применялась вода](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-24.jpg)
В качестве охлаждающих жидкостей ранее применялась вода
Слайд 26
![Воду в ДВС залить можем? Что будет при морозах?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-25.jpg)
Воду в ДВС залить можем? Что будет при морозах?
Слайд 27
![Что произойдет с водой если она замерзает?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-26.jpg)
Что произойдет с водой если она замерзает?
Слайд 28
![Увеличивается в объеме? И на сколько?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-27.jpg)
Увеличивается в объеме? И на сколько?
Слайд 29
![На 9%](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-28.jpg)
Слайд 30
![В летом в систему охлаждения станем заливать воду. Что будет?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-29.jpg)
В летом в систему охлаждения станем заливать воду.
Что будет?
Слайд 31
![А что будет?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-30.jpg)
Слайд 32
![Вода начинает кипеть (при какой температуре), в радиаторе растет давление и разрывает корпус его](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-31.jpg)
Вода начинает кипеть (при какой температуре), в радиаторе растет давление и
разрывает корпус его
Слайд 33
![Накипь в трубках радиатора забивает его и он……?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-32.jpg)
Накипь в трубках радиатора забивает его и он……?
Слайд 34
![Сокращает объем проходящей охлаждающей жидкости к двигателю](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-33.jpg)
Сокращает объем проходящей охлаждающей жидкости к двигателю
Слайд 35
![«Рубашка охлаждения» двигателя забивается накипью и …. . К чему это приведет?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-34.jpg)
«Рубашка охлаждения» двигателя забивается накипью и …. . К чему это
приведет?
Слайд 36
![Двигатель не получает нужного объема охлаждающей жидкости, перегревается и …?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-35.jpg)
Двигатель не получает нужного объема охлаждающей жидкости, перегревается и …?
Слайд 37
![](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-36.jpg)
Слайд 38
![Какая охлаждающая жидкость нужна автомобилю?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-37.jpg)
Какая охлаждающая жидкость нужна автомобилю?
Слайд 39
![В каких условиях мы эксплуатируем двигатели? При каких температурах?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-38.jpg)
В каких условиях мы эксплуатируем двигатели? При каких температурах?
Слайд 40
![До минус….?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-39.jpg)
Слайд 41
![и + ?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-40.jpg)
Слайд 42
![Какие требования у нас должны быть к охлаждающей жидкости?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-41.jpg)
Какие требования у нас должны быть к охлаждающей жидкости?
Слайд 43
![Высокая температура кипения, низкая температура замерзания и химическая устойчивость. Не разъедать «систему охлаждения»](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-42.jpg)
Высокая температура кипения, низкая температура замерзания и химическая устойчивость.
Не разъедать
«систему охлаждения»
Слайд 44
![Такой охлаждающей жидкостью стал антифриз](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-43.jpg)
Такой охлаждающей жидкостью стал антифриз
Слайд 45
![В роли ОЖ стали использовать смесь этиленгликоля и воды. Чистый](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-44.jpg)
В роли ОЖ стали использовать смесь этиленгликоля и воды. Чистый этиленгликоль
— двухатомный спирт — замерзает при температуре 13 градусов ниже нуля, но в смеси с водой (65% к 35%) не замерзает до тех пор, пока температура не опустится до отметки минус 65 градусов по шкале Цельсия. При этом антифриз не превращается в лед, а остается вязкой массой, которая не разрушает детали двигателя.
Слайд 46
![Классификация ОЖ для автомобилей Современный автомобильный антифриз состоит из следующих компонентов: Этиленгликоль. Вода. Пакет присадок](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-45.jpg)
Классификация ОЖ для автомобилей
Современный автомобильный антифриз состоит из следующих компонентов: Этиленгликоль.
Вода. Пакет присадок
Слайд 47
![ТОСОЛ используют для двигателей с чугунным блоком цилиндров, как правило старые марки автомобилей](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-46.jpg)
ТОСОЛ используют для двигателей с чугунным блоком цилиндров, как правило старые
марки автомобилей
Слайд 48
![Тосол закипает при температуре 110-120 градусов, а концентрат антифриза — при 197 градусах](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-47.jpg)
Тосол закипает при температуре 110-120 градусов, а концентрат антифриза — при
197 градусах
Слайд 49
![В современных автомобилях используют антифризы](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-48.jpg)
В современных автомобилях используют антифризы
Слайд 50
![Из чего делают антифризы?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-49.jpg)
Из чего делают антифризы?
Слайд 51
![Водный раствор этиленгликоля способствует коррозии, поэтому в него вводят пакет](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-50.jpg)
Водный раствор этиленгликоля способствует коррозии, поэтому в него вводят пакет присадок.
Кроме антикоррозийных, в антифризы добавляют присадки, улучшающие сопротивление возникновению кавитации и образованию пены, а также флуоресцирующие добавки и красители.
Слайд 52
![По содержащимся присадкам автомобильные антифризы разделяются на четыре группы Традиционные. Карбоксилатные Гибридные. Лобридные.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-51.jpg)
По содержащимся присадкам автомобильные антифризы разделяются на четыре группы
Традиционные.
Карбоксилатные
Гибридные.
Лобридные.
Слайд 53
![Первыми на свет появились так называемые традиционные, или неорганические автомобильные](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-52.jpg)
Первыми на свет появились так называемые традиционные, или неорганические автомобильные ОЖ
(IAT — Inorganic Acid Technology). Из названия следует, что в них применяются присадки на неорганической основе ( силикаты, нитриты, фосфаты и др.).
Слайд 54
![Основные недостатки: короткий срок службы — 2 года и менее;](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-53.jpg)
Основные недостатки: короткий срок службы — 2 года и менее; плохо
переносят температуры выше 105°C; покрывает детали двигателя оксидной пленкой, что ухудшает теплоотвод. К данной группе антифризов относится всем известный ТОСОЛ. В настоящее время использование таких антифризов сходит на нет.
Слайд 55
![Следующая группа автомобильных ОЖ — карбоксилатные. Обозначение их — OAT](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-54.jpg)
Следующая группа автомобильных ОЖ — карбоксилатные. Обозначение их — OAT (Organic
Acid Technology). Первыми их внедрила компания GM. В качестве присадок в них используются соли карбоновых кислот.
Слайд 56
![Такие антифризы образуют оксидную пленку только там, где уже образовался](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-55.jpg)
Такие антифризы образуют оксидную пленку только там, где уже образовался очаг
коррозии, и эта пленка очень тонкая — не толще 0,1 микрона, что позволяет эффективнее отводить тепло от деталей мотора. Срок службы таких ОЖ увеличился до 5 лет. Такие антифризы характеризуются длительным сроком службы — до 100 тысяч километров пробега.
Слайд 57
![Но и у карбоксилатных ОЖ обнаружились свои недостатки: такая жидкость](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-56.jpg)
Но и у карбоксилатных ОЖ обнаружились свои недостатки: такая жидкость плохо
сопротивляется кавитационным процессам, в добавок соли карбоновых кислот оказались неплохими пластификаторами, в результате чего антифризы этого типа способствуют размягчению резиновых патрубков, а также силиконосодержащих прокладок.
Слайд 58
![Для борьбы с этими явлениями в антифризы снова стали добавлять](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-57.jpg)
Для борьбы с этими явлениями в антифризы снова стали добавлять присадки
неорганического происхождения. Так появилась следующая группа автомобильных ОЖ — гибридная — Hybrid Organic Acid Technology (HOAT). Производители в разных частях света имеют разные предпочтения среди неорганических присадок — в Америке добавляют нитриты, в Европе — силикаты, в Азии — фосфаты.
Слайд 59
![Развитие ОЖ на этом не остановилось. В XXI столетии появилась](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-58.jpg)
Развитие ОЖ на этом не остановилось. В XXI столетии появилась новая
группа автомобильных антифризов — так называемые низкогибридные (lowbrid). Пионером в их использовании стал концерн VAG. Здесь к пакету органических добавок в состав вводят самый минимум силикатов. В итоге интервал замены такой охлаждающей жидкости может доходить до 500 тыс. км.
Слайд 60
![Правда, впоследствии Volksvagen отказался от использования низкогибридных ОЖ в пользу](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/103803/slide-59.jpg)
Правда, впоследствии Volksvagen отказался от использования низкогибридных ОЖ в пользу жидкостей
с добавлением глицерина в невысокой концентрации. Мотивировка такого шага назад в производстве охлаждающих жидкостей — требования экологии.