Содержание
- 2. Принципиальная схема Тяговая установка
- 3. Обзор электрооборудования Тяговая система состоит из двух идентичных тяговых единиц, размещенных в одном поезде. При режиме
- 4. Принцип тяговой установки
- 5. Принцип тяговой установки При режиме работы от сети переменного тока напряжение на контактной сети передается от
- 6. Токоприемник Токоприемник типа AX-NG 032 может использоваться как в сети с постоянным током, так и с
- 7. Системный переключатель Системный переключатель RM 5137 разработан для использования на рельсовых транспортных средствах. Системный переключатель позволяет
- 8. Выключатель постоянного тока UR26-64 Secheron
- 9. Выключатель переменного тока с заземляющим разъединителем В качестве выключателя переменного тока используется работающий на сжатом воздухе
- 10. Заземляющий разъединитель постоянного тока RM 585 Заземляющий разъединитель постоянного тока RM 585 выполняет задачу по заземлению
- 11. Разъединитель крышевой проводки переменного тока RM 593 Разъединитель крышевой проводки переменного тока RM 593 предусмотрен для
- 12. Вид на оборудование крыши вагон C и E Разъединитель крышевой проводки переменного тока Заземляющий разъединитель
- 13. Вид на оснащение крыши вагон C и E Сетевой трансформатор Разрядник защиты от перенапряжения Сетевой фильтр
- 14. Трансформатор Оба трансформатора состоят из одной первичной обмотки и трех вторичных обмоток. Две вторичные обмотки питают
- 15. Сетевой фильтр Для ограничения скачков напряжения, а также для соблюдения требований к допустимому уровню выброса тока
- 16. Тяговый выпрямитель переменного тока В тяговом контейнере установлены два тяговых выпрямителя переменного тока. Каждый из них
- 17. Тормозное сопротивление В случае отсутствия связи с контактной сетью во время процесса торможения тормозное сопротивление через
- 18. Двигатель и коробка передач Каждая колесная пара моторизированной тележки приводится в действие тяговым двигателем. Двигатели установлены
- 19. Двигатель и коробка передач
- 20. Блок управления приводом Блок управления приводом (ASG) встроен в тяговый контейнер. Он осуществляет регулирование и управление
- 21. Характеристика силы тяги и торможения
- 22. Характеристика силы тяги и торможения
- 23. Характеристика силы тяги и торможения Режим повышенной тяги При потере 50% тяговой мощности в основной конфигурации
- 24. Концепция заземления Для осуществления работ на высоковольтном оборудовании поезда необходимо произвести процедуру заземления. Она, как правило,
- 25. Процедура заземления Набор ключей
- 26. Набор ключей В ящике для ключей F, который можно открыть единственным ключом E, хранятся девять ключей
- 27. Процедура заземления Размещение ключей и элементов управления вагон C
- 28. Процедура заземления Размещение ключей и элементов управления вагон E
- 29. Электроснабжение бортовой сети Питание электрической бортовой сети осуществляется через промежуточный контур тягового преобразователя. Он питается: В
- 30. Электроснабжение бортовой сети Выходы обоих преобразователей питаются синхронно от шины 3 перем.т 380 В 50 Гц,
- 31. Принципиальная схема электроснабжения бортовой сети
- 32. Принципиальная схема электроснабжения бортовой сети
- 33. Бортовая сеть на 110 В Распределение батарей Зарядные устройства батарей питаются из шины 3перем.т 380 В
- 34. Бортовая сеть на 110 В Распределение батарей Уровень постоянное напряжение 110 В делится на Энергообеспечение при
- 35. Зарядное устройство Оба зарядных устройства (ЗУ) питаются от вспомогательных преобразователей. Они находятся в подкузовном контейнере вагонов
- 36. Подключение и отключение батареи Подключение всех батарейных контакторов происходит одновременно и производится через управляющую линию вручную
- 37. Профиль отключения и аварийные функции при сбое заряда батареи Центральный блок управления (ЦБУ) управляет нагрузкой, производя
- 38. Чтобы аварийные системы, такие как поездной радиоузел, система информирования пассажиров через громкоговоритель, пожарная сигнализация, аварийный огонь,
- 40. Скачать презентацию