- Главная
- Без категории
- Ил-28: бомбардировщик / разведчик
Содержание
- 2. Ил-28 Тип бомбардировщик / разведчик Разработчик ОКБ-240 им. Ильюшина Производитель заводы: №1, №18, №30, №64, №166
- 3. Ил-28 (по кодификации НАТО:Beagle (рус.«Гончая»)) — первый советский реактивный фронтовой бомбардировщик, носитель тактического ядерного оружия[1]. В
- 5. История создания и производства Разработка Ил-28, спроектированного в инициативном порядке, шла в условиях жёсткой конкуренции с
- 6. Вместе с Ил-28 в испытаниях также участвовали трёхдвигательные Ту-73 и Ту-78, которые оснащались многочисленным оборонительным вооружением
- 7. В середине мая 1949 года вопрос принятия на вооружение первого реактивного фронтового бомбардировщика обсуждался на специальном
- 8. Войсковые испытания проводились на первых построеных машинах в Московском ВО. 9 мая 1950 состоялся публичный показ
- 10. Описание конструкции В конструкции самолёта широко применялся алюминиевый сплав (дюраль) Д16Т. Силовой набор фюзеляжа из шпангоутов
- 11. Вид на самолёт спереди. Хорошо видно два двигателя ВК-1 Двигатели ВК-1 установлены в гондолах под крылом.
- 12. Шасси трёхопорное, с воздушно-масляной амортизацией. Гидравлическая жидкость амортизаторов — спиртоглицериновая смесь Ил-660. Передняя нога убирается назад
- 13. В качестве источников электроэнергии на самолёте установлены два стартер-генератора постоянного тока ГСР-9000 и две аккумуляторные батареи
- 14. Кормовая турель со спаренными пушками НР-23 Бомбовое вооружение самолёта включало 12 бомб ФАБ-100 или 8 ФАБ-250М46
- 15. Эксплуатация
- 16. Египетcкий Ил-28 в Синае во время войны на истощение Самолёт оказался технически надёжным и приятным в
- 17. В СССР Ил-28 довольно быстро, уже к концу 1950-х годов начал сниматься с эксплуатации и заменяться
- 18. Модификации СССР • Ил-28 — фронтовой бомбардировщик • Ил-28А — бомбардировщик-носитель тактической ядерной бомбы РДС-4 мощностью
- 19. Китай • H-5 — нелицензионная копия Ил-28 • H-5A — бомбардировщик модифицированный для применения ядерного оружия
- 20. Лётные характеристики • Максимальная скорость: 906 км/ч • Крейсерская скорость: 700 км/ч • Практическая дальность: 2
- 21. Год принятия на вооружение 1950 1951 1951 1954 1958 Годыпроизводства 1949 — 1955 1951 — 1953
- 22. Страны-эксплуатанты Ил-28 Ил-28У ВВС Египта, 1981 год. Ил-28, ранее состоявший на вооружении ВВС Ирака, 2007 год.
- 23. • Венгрия — ВВС Венгрии имели на вооружении один авиаполк Ил-28 (37 единиц)[8]. • Вьетнам —
- 24. • Южный Йемен — в 1962 году, ВВС Южного Йемена получили небольшую партию бомбардировщиков Ил-28 из
- 25. • Марокко — 4 Ил-28 были поставлены в 1961 году. Списаны вскоре после разрыва отношений между
- 26. Интересные факты • Турбореактивный двигатель РД-45, установленный на прототип Ил-28, представлял собой лицензионную копию британского Rolls-RoyceNene,
- 27. • Ил-28 стал первый советским фронтовым бомбардировщиком, оснащенным полуавтоматической противообледенительной системой. 9 марта 1953 года он
- 29. Скачать презентацию
Ил-28
Тип бомбардировщик / разведчик
Разработчик ОКБ-240 им. Ильюшина
Производитель заводы: №1, №18, №30,
Ил-28 Тип бомбардировщик / разведчик Разработчик ОКБ-240 им. Ильюшина Производитель заводы: №1, №18, №30,
Ил-28 (по кодификации НАТО:Beagle (рус.«Гончая»)) — первый советский реактивный фронтовой бомбардировщик,
Ил-28 (по кодификации НАТО:Beagle (рус.«Гончая»)) — первый советский реактивный фронтовой бомбардировщик,
История создания и производства
Разработка Ил-28, спроектированного в инициативном порядке, шла
История создания и производства
Разработка Ил-28, спроектированного в инициативном порядке, шла
Вместе с Ил-28 в испытаниях также участвовали трёхдвигательные Ту-73 и Ту-78,
Вместе с Ил-28 в испытаниях также участвовали трёхдвигательные Ту-73 и Ту-78,
В середине мая 1949 года вопрос принятия на вооружение первого реактивного
В середине мая 1949 года вопрос принятия на вооружение первого реактивного
Войсковые испытания проводились на первых построеных машинах в Московском ВО.
9 мая
Войсковые испытания проводились на первых построеных машинах в Московском ВО. 9 мая
В 1950 году был построен первый экземпляр учебного самолёта Ил-28У. В 1951 году вышел на испытания торпедоносец Ил-28Т. В 1954 году поступил на вооружение разведчик Ил-28Р. Всего было выпущено порядка 6000 экземпляров. В 1951 году Ту-14 был также принят на вооружение, но только в качестве торпедоносца и разведчика для авиации ВМФ. Всего было построено 147 Ту-14 на заводе № 39, которые эксплуатировались лишь до 1957 года.
Описание конструкции
В конструкции самолёта широко применялся алюминиевый сплав (дюраль) Д16Т.
Описание конструкции
В конструкции самолёта широко применялся алюминиевый сплав (дюраль) Д16Т.
Вид на самолёт спереди. Хорошо видно два двигателя ВК-1
Двигатели ВК-1 установлены
Вид на самолёт спереди. Хорошо видно два двигателя ВК-1 Двигатели ВК-1 установлены
Шасси трёхопорное, с воздушно-масляной амортизацией. Гидравлическая жидкость амортизаторов — спиртоглицериновая смесь
Шасси трёхопорное, с воздушно-масляной амортизацией. Гидравлическая жидкость амортизаторов — спиртоглицериновая смесь
Гидронасос установлен только на левом двигателе. В качестве рабочей жидкости применяется масло МВП, около 45 литров. В случае отказа гидросистемы от пневмосистемы можно выпустить закрылки и использовать аварийное торможение колёс. Также воздухом открывались створки грузоотсека (бомболюка). Насосы воздушной системы установлены на обоих двигателях, кроме того, имеются аварийные баллоны со сжатым воздухом.
В качестве источников электроэнергии на самолёте установлены два стартер-генератора постоянного тока
В качестве источников электроэнергии на самолёте установлены два стартер-генератора постоянного тока
Приборное оборудование — гирополукомпас ГПК-46, авиагоризонт АГК-47Б, гиромагнитный компас ДГМК-3, навигационный визир АБ-52, магнитный компас КИ-11, указатель поворота УП-2, часы АВР-М и АЧХО, высотомер ВД-17, указатель скорости КУС-1200, указатель числа М — МА-0,95. Также имелся автопилот АП-5.
На разведчиках устанавливалось фотооборудование: три АФА-33, АФА-75МК, АФА-БА-40, для перспективной съёмки. Ночные НАФА-31/50 и НАФА-31/25 были синхронизированы с фотографическими бомбами ФОТАБ-50-35/100-60 и осветительными САБ-100-55/1000-35. Информация с экрана РЛС ПСБН фиксировалась фотоприставкой ФРЛ-1М. В дальнейшем РЛС ПБСН была заменена на РЛС «Курс» (Постановление Правительства от 12 декабря 1953 года). На разведчики также ставился контейнер с дипольными отражателями типа АСО-28 и аппаратура помех «Натрий».
Кормовая турель со спаренными пушками НР-23
Бомбовое вооружение самолёта включало 12 бомб
Кормовая турель со спаренными пушками НР-23
Бомбовое вооружение самолёта включало 12 бомб
Для торпедометания использовался прицел ПТН-45, для установки которого пришлось изменить остекление кабины штурмана. Стрелковое вооружение включало две неподвижные пушки НР-23 в носовой части фюзеляжа (на торпедоносцах и разведчиках стояла одна носовая пушка) и две пушки в кормовой дистанционной установке Ил-К6 (Ил-К8) с гидравлическим приводом.
Все самолёты окрашивались «серебрянкой», поставляемые на экспорт — в различные виды камуфляжа. Приборные доски чёрного цвета, ниши шасси и грузоотсек красились в серый цвет или просто не красились (только грунтовка светло-зелёного «травяного» цвета). На стоянке из-за отсутствия давления в гидросистеме стволы пушек в корме самопроизвольно опускались вниз.
Из-за отсутствия какой либо автоматики запуска и розжига двигателей все операции приходилось выполнять вручную, каждый раз рискуя «сжечь» двигатель. Так как существовал существенный разброс параметров для каждого конкретного двигателя, то часто запуск перед вылетом производил не лётчик, а техник, как лицо наиболее знающее свою машину.
Эксплуатация
Эксплуатация
Египетcкий Ил-28 в Синае во время войны на истощение
Самолёт оказался технически
Египетcкий Ил-28 в Синае во время войны на истощение Самолёт оказался технически
В 1955 году 30 самолётов получил Египет. Также машина эксплуатировалась в Алжире, Болгарии, Чехословакии, ГДР, Вьетнаме, Северной Корее, Йемене, Марокко, Кубе, Сомали, Сирии, Нигерии, Индонезии. В Афганистане вполне успешно воевали афганские экипажи 335-го смешанного авиаполка, и самолёт проявил себя достаточно хорошо в условиях гористой местности.
В СССР Ил-28 довольно быстро, уже к концу 1950-х годов начал
В СССР Ил-28 довольно быстро, уже к концу 1950-х годов начал
Некоторая часть самолётов была передана в лётные училища, в качестве учебных машин, и получила самые лестные отзывы. Лишь очень небольшая часть парка была переоборудована в буксировщики мишеней и прослужила до начала 1980-х годов. Также часть самолётов была переоборудована в радиоуправляемые летающие мишени Ил-28М, которые использовались при практических стрельбах ракетчиков ПВО. Ил-28 использовался и в гражданских целях. Летом 1979 года его можно было видеть стоящим на перроне у вокзала в Толмачево(Новосибирск). С помощью Ил-28 перевозились матрицы из Москвы для печатания газет.
Модификации
СССР
• Ил-28 — фронтовой бомбардировщик
• Ил-28А — бомбардировщик-носитель тактической ядерной
Модификации
СССР • Ил-28 — фронтовой бомбардировщик • Ил-28А — бомбардировщик-носитель тактической ядерной
Китай
• H-5 — нелицензионная копия Ил-28
• H-5A — бомбардировщик модифицированный для
Китай • H-5 — нелицензионная копия Ил-28 • H-5A — бомбардировщик модифицированный для
Лётные характеристики
• Максимальная скорость: 906 км/ч
• Крейсерская скорость: 700 км/ч
• Практическая
Лётные характеристики • Максимальная скорость: 906 км/ч • Крейсерская скорость: 700 км/ч • Практическая
Год принятия на вооружение 1950 1951 1951 1954 1958
Годыпроизводства 1949 —
Год принятия на вооружение 1950 1951 1951 1954 1958 Годыпроизводства 1949 —
Силовая установка 2 × ВК-1 2 × ВК-1 2 × Rolls-RoyceAvon R.A.7 Mk.109 2 × Wright J65-W-5 2 × SNECMA Atar 101ЕЗ Максимальная тяга, кН 2 × 26,5 2 × 26,5 2 × 32,9 2 × 32,2 2 × 34,3 Макс. скорость, км/ч 906 845 933 935 950 Практ. дальность (без ПТБ), км 2370 2930 5400 4500 5400 Практический потолок, м 12 500 11 300 14 600 13 745 15 000 Достоинства Недостатки Общий вывод Боевое применение На вооружении
Страны-эксплуатанты Ил-28
Ил-28У ВВС Египта, 1981 год.
Ил-28, ранее состоявший на вооружении
Страны-эксплуатанты Ил-28
Ил-28У ВВС Египта, 1981 год. Ил-28, ранее состоявший на вооружении
• Венгрия — ВВС Венгрии имели на вооружении один авиаполк Ил-28
• Венгрия — ВВС Венгрии имели на вооружении один авиаполк Ил-28
• Южный Йемен — в 1962 году, ВВС Южного Йемена получили
• Южный Йемен — в 1962 году, ВВС Южного Йемена получили
• Марокко — 4 Ил-28 были поставлены в 1961 году. Списаны
• Марокко — 4 Ил-28 были поставлены в 1961 году. Списаны
Интересные факты
• Турбореактивный двигатель РД-45, установленный на прототип Ил-28, представлял
Интересные факты
• Турбореактивный двигатель РД-45, установленный на прототип Ил-28, представлял
• Ил-28 стал первый советским фронтовым бомбардировщиком, оснащенным полуавтоматической противообледенительной системой.
• Ил-28 стал первый советским фронтовым бомбардировщиком, оснащенным полуавтоматической противообледенительной системой.
• Благодаря простой и технологичной конструкции Ил-28, советская промышленность смогла производить более 100 таких реактивных бомбардировщиков в месяц. Это позволило быстро перевооружить бомбардировочную и минно-торпедную авиацию ВВС и ВМФ СССР с поршневых Ту-2.