Общий курс железных дорог презентация

Читает лекции
доцент кафедры «Путь и путевое хозяйство», ктн
Гербер Александр Робертович
Контакты:
каб. №136 тел. [phone], сот. 9139165335 E-mail: sovetsovet136@sovet136@[e-mail])
[e-mail]
Ведет практические занятия
доцент кафедры «Путь и путевое хозяйство», ктн
Антерейкин Евгений Сергеевич

Текущий контроль:
в виде тестирования 3 раза в семестре (на 5,10 и 14 неделях) и
в соответствии с графиком текущего контроля проставляются баллы с учетом посещения и работы студента на лекциях и на практических занятиях

8. По какому показателю определяется подгруппа пути?
1. По грузонапряженности, млн. ткм брутто/км в год;
2. По среднеосевой нагрузке, кН;
3. По установленной скорости движения поездов, км/ч;
4. По средневзвешенному радиусу пути, м.

Бланк для тестирования
Подпись студента____________ Правильных ответов____ Количество баллов____

Промежуточная аттестация ММ – экзамен
Допуск к экзамену не менее 67 баллов (из 100) по итоговому текущему контролю, выполненная и защищенная РГР (5 задач).
Если меньше 67 баллов то тест по допуску к экзамену. Необходимо правильно ответить на 14 из 20 контрольных вопросов
Экзамен устный по билетам.
В билете 2 теоретических задания и
1 практическое задание.

За первое и второе задания студент получает от 0 до 3 баллов.
За третье – от 0 до 4 баллов
Количество баллов зависит от полноты представленного ответа (решения).
Количество набранных баллов определяет оценку за экзамен:

Оценка

Основная литература
Соколов В.Н. и др. Общий курс железных дорог. М., 2002.- 296 с.
Общий курс железных дорог. Учебно-методическое пособие. Новосибирск, СГАПС, 2017, 86 с. (печатная 625.1/ А72 + электронная)
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. М.: Трансинфо ЛТД, 2011, - 256 с.
Инструкция по сигнализации на железных дорогах РФ.: М. Транспорт, 2011, - 129 с.

Цели освоения дисциплины
Формирование теоретической базы и практических навыков в области вопросов транспорта в целом и железнодорожного транспорта в частности.
В результате изучения дисциплины формируется понимание и знания в области конструкции пути, устройства рельсовой колеи, инфраструктуры железнодорожного транспорта и обеспечения безопасности при производстве работ.

Лекция №1
Транспорт.
Значение транспорта для экономики. Виды транспорта и их характеристики.

Транспорт является сферой материального производства.
Продукцией транспорта является само перемещение, перевозка пассажиров и грузов.
Транспорт является связующим звеном всех производств и призван обеспечить взаимодействие всех жизненных и хозяйственных механизмов.
Транспорт создает благоприятные условия для комплексного развития экономических районов.

Доля транспортных затрат в себестоимости продукции
Более 25% - продукция лесной промышленности и нефтепродукты;
Более 15% - уголь;
Более 30% - цемент;
до 60% - строительные материалы.

Магистральный (внешний) – обеспечивает связь между производителями и потребителями продукции и пассажирские перевозки. Современный магистральный транспорт подразделяется на:
- железнодорожный;
- автомобильный;
- водный морской;
- водный речной;
- воздушный;
- трубопроводный.
Внутрипроизводственный (промышленный) – обеспечивает технологические нужды предприятия (перевозка грузов внутри предприятия, доставка сырья, топлива, материалов с магистральной дороги и вывоз готовой продукции и порожняка в обратном направлении).

Автомобильный транспорт.
Обслуживает междугородние и внутригородские перевозки.
Основные достоинства:
Обладает большой маневренностью и большой скоростью;
Имеет большое разнообразие типажей;
Требует минимального качества дорог;
Может перевозить небольшие грузы;
Обладает возможностью использования прицепов;
На короткопробежных перевозках и при малых потоках
пассажиров и грузов является наиболее экономичным.
Основные недостатки:
Низкие экологические показатели (газ, шум и т.д.);
Недостаточная сеть дорог с твердым покрытием.

Морской транспорт
Массовые перевозки внешней торговли (импорт и экспорт);
Обслуживание приморских районов страны и пассажирские перевозки;
Основные достоинства:
Достаточно дешевые перевозки;
Большая грузоподъемность судов углевозов, лесовозов, контейнеровозов, танкеров и лихтеровозов.
Основной недостаток - нерегулярность перевозок из-за замерзания некоторых портов.

Речной транспорт
Перевозка грузов и пассажиров внутри страны.
Перевозка массовых грузов (лес, руда, уголь, соль, строительные материалы и т.д.) иногда дешевле, чем на железной дороге.
Доставка пассажиров и грузов в труднодоступные районы.
Основное достоинство - небольшие затраты на освоение путей сообщений.
Основной недостаток - сезонность работы.

Воздушный транспорт
Осуществляет главным образом перевозку пассажиров и скоропортящихся грузов и почты самолетами и вертолетами.
Основные достоинства:
Самый скоростной вид транспорта, обеспечивающий беспосадочные полеты на большие расстояния со скоростями до 1000 км/ч.
Возможность быстрой организации регулярной связи с любыми районами страны, где отсутствуют другие виды транспорта.
Основные недостатки:
малая грузоподъемность;
большой удельный расход топлива;
большая себестоимость;
зависимость от метеорологических условий.

Трубопроводный транспорт
Предназначен в основном для транспортировки нефти и газа.
Основные достоинства:
Самая низкая себестоимость перевозок. Транспортировка нефти по трубопроводам большого диаметра (1420 мм) в среднем в 2-3 раза дешевле перевозок по железным дорогам. По трубопроводным магистралям транспортируется около 95 % нефти и почти 100% газа.
Газ транспортируется во многие страны по трубопроводам большого диаметра под давлением 50-55 атм. и 75 атм.

Железнодорожный транспорт
Основные достоинства:
1. Осуществляет перевозку пассажиров и грузов как внутри страны, так и за рубежом.
2. Наиболее приспособлен к массовым перевозкам,
3. Функционирует днем и ночью независимо от времени года и атмосферных условий.
Основные недостатки:
Строительство железных дорог требует больших капитальных вложений, зависящих от топографических климатических и экологических условий.

Основные показатели транспорта
Грузооборот и пассажирооборот
Грузооборот = ∑ Pl, ткм,
где: P – масса перевезенного груза, т
L – расстояние, на которое этот груз перевезен, км.
Пассажирооборот = ∑ Аl, пасс.км,
где А – количество пассажиров.

Удельный вес различных видов транспорта
(Пассажирооборот - 1,5 % - троллейбусные, 1,4 % - трамвайные и 8,7 % - метрополитены).