Основные объекты и сооружения магистрального газонефтепровода презентация

Основные объекты и сооружения магистрального нефтепровода
Магистральный нефтепровод состоит из следующих комплексов сооружений:
• Подводящие трубопроводы - связывают источники нефти с головными сооружениями МНП.
• Головная нефтеперекачивающие станции (НПС) - предназначена для приема нефти с промыслов, смешения или разделения ее по сортам, учета нефти и ее закачки из резервуаров в трубопровод. Головная НПС располагается вблизи нефтепромыслов.
Промежуточные НПС - служат для восполнения энергии, затраченной потоком на преодоление сил трения, с целью обеспечения дальнейшей перекачки нефти. Промежуточные НПС размещают по трассе трубопровода согласно гидравлическому расчету (через каждые 50...200 км)
• Конечный пункт магистрального нефтепровода обычно является нефтеперерабатывающий завод или крупная перевалочная нефтебаза
• Линейные сооружения магистрального нефтепровода относятся:
трубопровод (или линейная часть);
линейные задвижки;
средства защиты трубопровода от коррозии (станции катодной и протекторной защиты, дренажные установки);
переходы через естественные и искусственные препятствия (реки, дороги и т. п.);
линии связи;
линии электропередачи;
дома обходчиков;
вертолетные площадки;
грунтовые дороги, прокладываемые вдоль трассы трубопровода.

Состав сооружений магистрального нефтепровода
1 – подводящий трубопровод; 2 – головная нефтеперекачивающая станция; 3 – промежуточная нефтеперекачивающая станция; 4 – конечный пункт; 5 – линейная часть; 6 – линейная задвижка; 7 – дюкер: 8 – надземный переход; 9 – переход под автодорогой; 10 – переход под железной дорогой; 11 – станция катодной защиты; 12 – дренажная установка; 13 – дом обходчика; 14 – линия связи; 15 – вертолетная площадка; 16 – вдоль трассовая дорога

Трубы магистральных трубопроводов
Бесшовные трубы применяют для трубопроводов диаметром до 529 мм, а сварные − при диаметрах 219 мм и выше.
По способу изготовления трубы для магистральных нефтепроводов подразделяются

При строительстве и эксплуатации трубопроводов трубы подразделяют на две группы:
в обычном исполнении
применяют для трубопроводов, прокладываемых в средней полосе и в южных районах страны
(температура эксплуатации 0 °С и выше, температура строительства -40 °С и выше).
в северном исполнении
применяются при строительстве трубопроводов в северных районах страны (температура эксплуатации − 20... − 40 °С, температура строительства − 60 °С).
Трубы для МН изготавливают из углеродистых и низколегированных сталей.

Трубопроводная арматура
предназначена для управления потоками нефти, транспортируемыми по трубопроводам.
По принципу действия арматура делится на три класса:
Запорная (задвижки) служит для полного перекрытия сечения трубопровода
Регулирующая (регуляторы давления) − для изменения давления или расхода перекачиваемой жидкости
Предохранительная (обратные и предохранительные клапаны) − для защиты трубопроводов и оборудования при превышении допустимого давле­ния, а также предотвращения обратных токов жидкости.

Причины и виды разрушений на газонефтепроводах
Нарушение требований технологии и государственных стандартов в процессе производства труб. В результате этого снижается качество труб, ухудшаются упругие свойства металла. При калибровке и правке труб возможна вытяжка, превышающая допустимые нормы, что может привести к появлению трещин и разрушению труб в процессе испытания и эксплуатации.
Отклонения от норм проектирования и строительства трубопроводов. Некачественное выполнение работ при транспортировке труб и развозке их по трассе, сварке, укладке трубопровода в траншею, противокоррозионной защите ведет к повреждениям и различным дефектам. Во время развозки и монтажа могут появиться дефекты стенок в виде вмятин и царапин, произойти смятие концевых участков труб при перетаскивании их волоком. Результат некачественной сварки — дефекты сварных швов. Низкое качество изоляции снижает эффективность электрозащиты и увеличивает опасность быстрого коррозионного разрушения стенок труб. Нередко трубы разрушаются из-за их перенапряжения, обусловленного отступлениями от проектных решений или их ошибочности (например, разрушения из-за искривления трубопровода в вертикальной и горизонтальной плоскостях, вплоть до образования гофр, превышающего предусмотренное проектом, недоучет продольных сил в трубах и продольных перемещений и т. п.).

Несоблюдение правил эксплуатации трубопроводов. Нарушение режима работы трубопровода может привести к чрезмерному повышению давления; неправильное перекрытие запорных устройств — вызвать гидравлический удар и резко изменить давление в трубопроводе, обнажение отдельных участков трубопровода в зимнее время, низкие температуры воздуха и почвы – привести к резкому охлаждению его, ведущему к раз­рыву наиболее слабых стыков вследствие их растяжения; не­надежная защита трубопровода от коррозии — обусловить быстрое разрушение стенок труб.
Влияние природных явлений. Сейсмические колебания почв, обвалы и оползни грунта могут вызвать разрушение трубопровода.

Ремонт объектов трубопроводного транспорта нефти и газа
Ремонт магистрального трубопровода – комплекс технических
мероприятий, направленных на восстановление основных фондов объектов трубопроводного транспорта, для обеспечения стабильной прибыли нефтяной и газовой компании, безопасности окружающей среды, здоровья людей, животных.
Дефект магистрального трубопровода – это отклонение геометрического параметра трубы, сварного шва, качества материала трубы, не соответствующее требованиям действующих нормативных документов, возникающее при изготовлении трубы, строительстве или эксплуатации трубопровода, а также недопустимые конструктивные элементы и соединительные детали, установленные на магистральные трубопроводы и обнаруживаемые внутритрубной диагностикой, визуальным или приборным контролем.

Решение о проведении ремонтных работ организация принимает на основании результатов
внутритрубной инспекционной проверки (ВИП)

Коррозия
Трещины
Царапины
Инородные включения
Потеря металла
Классификация дефектов трубопроводов
Брак строительно-монтажных работ
Механические повреждения
Коррозия

Капитальный ремонт магистрального нефтепровода - это комплекс технических мероприятий, направленных на полное или частичное восстановление линейной части эксплуатируемого нефтепровода допроектных характеристик с учетом требований действующих нормативных документов
Основные виды ремонтов магистрального нефтепровода
Капитальный ремонт нефтепровода по характеру и технологии проведения работ подразделяют на следующие виды:
капитальный ремонт с заменой труб;
капитальный ремонт с заменой изоляционного покрытия;
выборочный ремонт – это ремонт участков трубопроводов с опасными дефектами стенки, выявленными при обследовании внутритрубными инспекционными снарядами (ВИС), а также ремонт сложных участков (мест пересечений с наземными и подземными коммуникациями и участков, примыкающих к узлам линейной арматуры).
Текущий ремонт магистрального трубопровода представляет собой замену и (или) восстановление отдельных частей его оборудования; выполняется, как правило, совместно с техническим обслуживанием трубопровода.

Основные положения и требования
Секция
Дефект
Неразрешенные методы ремонта:
Заплаты всех видов;
Накладные детали

Разрешенные методы ремонта секций
Временные
б) установка муфты с коническими переходами В2
а) установка необжимной приварной муфты В1
Для ранее установленных муфт В1 и В2 предельный срок их эксплуатации определяется на основании РД.
По истечении предельного срока, отсчитываемого с момента проведения установки, муфты В1 и В2 должны быть заменены постоянными методами ремонта.

Разрешенные методы ремонта секций с дефектами
Постоянные
а) шлифовка
P max < 2,5 МПа
Визуальный контроль
Магнитопорошковый контроль
Цветная дефектоскопия
t2 ≥ 0,8t1
Ультразвуковая толщинометрия

Разрешенные методы ремонта секций с дефектами
б) заварка
P изб не менее 0,1 МПа
Pmax не выше 2,5 МПа
t2 ≥ 5 мм
Ультразвуковой контроль
Визуальный контроль
Магнитопорошковый контроль
≥ 100 мм ≥ 100 мм

в) вырезка дефекта (замена «катушки»)
г) замена участка
Разрешенные методы ремонта секций с дефектами

Ремонтные конструкции
а) – конструкция композитной муфты
б) – отремонтированный участок трубы, готовый к повторной изоляции:
1, 5 - установочные болты; 2, 3 - вводные и выходные патрубки соответственно; 4 -контрольные болты; 6 - отремонтированное повреждение; 7 - композитный состав; 8 -
герметик; 9 - продольный сварной шов, с помощью которого муфта собирается на месте из двух полумуфт
Виды ремонтных конструкций
1. Композитные муфты
П1
П1В
П1П7

Виды ремонтных конструкций
2. Обжимная приварная муфта П2
3. Галтельные муфты
П3
П4
П5
П5У
П6
4. Патрубок с эллиптическим
днищем П7