Слайд 2
![Функциональная схема перегонного оборудования АСДК-Б](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/322410/slide-1.jpg)
Функциональная схема перегонного оборудования АСДК-Б
Слайд 3
![Архив калибровочных характеристик](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/322410/slide-2.jpg)
Архив калибровочных характеристик
Слайд 4
![Режимы Т фпу](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/322410/slide-3.jpg)
Слайд 5
![Температурные режимы ФПУ в зависимости от Т камеры](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/322410/slide-4.jpg)
Температурные режимы ФПУ в зависимости от Т камеры
Слайд 6
![Блок-схема камеры напольной](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/322410/slide-5.jpg)
Блок-схема камеры напольной
Слайд 7
![Камера напольная (система без СЦБ)](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/322410/slide-6.jpg)
Камера напольная (система без СЦБ)
Слайд 8
![Усилитель](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/322410/slide-7.jpg)
Слайд 9
![Стабилизатор температуры фотоприемника](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/322410/slide-8.jpg)
Стабилизатор температуры фотоприемника
Слайд 10
![Плата управления двигателем модулятора](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/322410/slide-9.jpg)
Плата управления двигателем модулятора
Слайд 11
![Плата управления двигателем шторки](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/322410/slide-10.jpg)
Плата управления двигателем шторки
Слайд 12
![Плата ПТОС](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/322410/slide-11.jpg)
Слайд 13
![Плата УГР](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/322410/slide-12.jpg)
Слайд 14
![Плата ФПС](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/322410/slide-13.jpg)
Слайд 15
![Структурная схема платы ФИП](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/322410/slide-14.jpg)
Структурная схема платы ФИП
Слайд 16
![Плата ФИП](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/322410/slide-15.jpg)
Слайд 17
![Сигнал от датчика прохода колеса](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/322410/slide-16.jpg)
Сигнал от датчика прохода колеса
Слайд 18
![Плата ПУ](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/322410/slide-17.jpg)
Слайд 19
![Блок обогрева](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/322410/slide-18.jpg)
Слайд 20
![Cхема подключения сигнализации и извещения СЦБ](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/322410/slide-19.jpg)
Cхема подключения сигнализации и извещения СЦБ
Слайд 21
![Перелік та призначення параметрів програмного забезпечення обладнання АСДК-Б Перелік та](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/322410/slide-20.jpg)
Перелік та призначення параметрів програмного забезпечення обладнання АСДК-Б
Перелік та призначення параметрів
програмного забезпечення обладнання АСДК-Б
Файл конфігурації постового контролера post.ini (версія 12.4, 15.4):
Поpт_модема 1 номер_COM-порту модема.
Порт_ПКУ 2 у випадку наявності ПКУ – 2, у відсутності – 0; встановлюється згідно
попередньої версії.
Монитоp 0 при наявності підключеного монітора – 1, у відсутності 0;
встановлюється згідно порпередньої версії.
Тип_процессора 2 встановлюється тип процесорної плати: 1 - ICOP6033; 2 ‑ PCA6740;
3 - JUKI,ROCKY; встановлюється згідно порпередньої версії.
Тип_АЦП_и_ISO 2 встановлюється тип плат АЦП та ISO: 1 - L264/ISO-P32C32;
2 ‑ ADC32DAC4/ISO-P32C48; встановлюється згідно порпередньої
версії.
Тип_ЦАП 1 встановлюється тип плати ЦАП: 1 - DAC1245G; 2 - ADC32DAC4;
(тільки версія 15.4) встановлюється згідно порпередньої версії.
Агломерат 0 при навності вагонів з аглометратом встановлюється - 1, при цьому
довжина буксового стробу 35см; при відсутності – 0.
Тсред-Тмин 20 при наявності у вагоні буксового вузла з температурою на 20° нижче
середньої температури проводиться відміна корекції (за вийнятком типів
вагонів, вказаних у файлі brenco.ini), встановлюється 20,
інтервал параметра від 10 до 30.
Корр_Brenco 1 1 – додаткова корекція тільки для рухомих одиниць, прописаних в
файлі brenco.ini; 2 – додаткова корекція для всіх рухомих одиниць;
0 - нема_додаткової корекції.
Пороги_ступиц 1.0 коефіцієнт корекції порогових рівнів тривог для підступічних камер
1.0 – табличне значення згідно ААБР.665235.001 РЭ; 1.1 - на 10% вище
табличних по рівню сигналу; 1.2 - на 20% вище табличних по рівню
сигналу; 1.3 - на 30% вище табличних по рівню сигналу; 1.4 - на 40%
вище табличних по рівню сигналу; 1.5 - на 50% вище табличних по рівню
сигналу. Встановлюється за вказівкою ШЧ, ВЧД.
Файл Brenco.ini конфігураціїї корекції порогів для вагонів з підшипниками Brenco:
ПорогТср-Тос_лев 20 при середній температурі по вагону з лівої сторони на 20° вище за
температуру навколишнього середовища проводиться додаткова
корекція порогових рівнів тривог. Встановлюється 20.
ПорогТср-Тос_прав 20 при середній температурі по вагону з правої сторони на 20° вище за
температуру навколишнього середовища проводиться додаткова
корекція порогових рівнів тривог. Встановлюється 20.
ПорогТбуксы-Тмин 40 при наявності у вагоні буксового вузла з температурою на 40° вище
мінімальної температури по вагону, для цього вузла встановлюється
рівень Тривога 0. Встановлюється 40.
Типы_ПЕ_Brenco(27-255) 37 типи вагонів, для яких можлива додаткова корекція порогових рівнів
тривог. Встановлюється 37 (напіввагон).
В програмному забезпеченні 12.4, 15.4 станційного пульта контролю та сигналізації встановлення довжини буксового стробу в період впливу сонячного випромінювання обмежене 15см, затримка стробу при цьому вираховується автоматично.
За наявності в станційному пульті плати РИК при встановленні опції «Однократная запись ИПП в журнал поездов» видається запит про виведення звукового сповіщення в радіостанцію (при фіксації в імітаторі аварійних вузлів).
Слайд 22
![Структура меню ПКУ](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/322410/slide-21.jpg)
Слайд 23
![Главная страница](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/322410/slide-22.jpg)
Слайд 24
![Дистанционное управление](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/322410/slide-23.jpg)
Слайд 25
![Температурный режим поста](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/322410/slide-24.jpg)
Температурный режим поста
Слайд 26
![Тест ФПС](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/322410/slide-25.jpg)
Слайд 27
![Сервис](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/322410/slide-26.jpg)
Слайд 28
![Служебный отчет](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/322410/slide-27.jpg)
Слайд 29
![Настройка](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/322410/slide-28.jpg)
Слайд 30
![Тестирование релейной платы (РИК)](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/322410/slide-29.jpg)
Тестирование релейной платы (РИК)
Слайд 31
![Отчет по новым порогам](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/322410/slide-30.jpg)
Слайд 32
![Отчет по поезду с порогами](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/322410/slide-31.jpg)
Отчет по поезду с порогами
Слайд 33
![Плата коммутации и плата РИК](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/322410/slide-32.jpg)
Плата коммутации и плата РИК
Слайд 34
![Аварийный узел Тревога 2](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/322410/slide-33.jpg)
Слайд 35
![Алгоритм коррекции порогов](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/322410/slide-34.jpg)
Алгоритм коррекции порогов
Слайд 36
![Коррекция порогов уровней тревог](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/322410/slide-35.jpg)
Коррекция порогов уровней тревог
Слайд 37
![Влияние эксплуатационных размеров установки камер на период влияния солнечного излучения](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/322410/slide-36.jpg)
Влияние эксплуатационных размеров установки камер на период влияния солнечного излучения
Слайд 38
![Работа по защите от солнца](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/322410/slide-37.jpg)
Работа по защите от солнца
Слайд 39
![Заторможенные колесные пары](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/322410/slide-38.jpg)
Заторможенные колесные пары