Технические нормы и требования к проектированию и строительству железнодорожного электроснабжения ВСМ презентация

1. АВТОТРАНСФОРМАТОРНАЯ СИСТЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ТЯГИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НАПРЯЖЕНИЕМ 2×25 кВ,
50 Гц
Обоснование:
Обеспечивает стабилизацию напряжения на межподстанционной зоне, снижение потерь электроэнергии, уменьшает опасное и мешающее электромагнитное влияние на смежные устройства. Характеризуется успешным применением на зарубежных ВСМ (Франция, Италия и др.) при скорости выше 300 км/ч.
Заключение:
Соответствует требованиям электроэнергетической безопасности

2. УРОВЕНЬ ВЫСШЕГО НАПРЯЖЕНИЯ ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ НЕ НИЖЕ 220 кВ
Обоснование:
Снимает ограничения провозной и пропускной способностей по устройствам электроснабжения ВСМ при скорости выше 350 км/ч и до 400 км/ч. Успешный опыт применения на ВСМ Франции, Японии, Испании.
Заключение:
Соответствует требованиям электроэнергетической безопасности

3. УДЕЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ УСТРОЙСТВ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ВСМ ПРИ СКОРОСТИ ВЫШЕ 350 км/ч И ДО 400 км/ч
ДО 3 МВА/км
Обоснование:
Рекомендации Международного союза железных дорог. Результаты тяговых и электрических расчетов.
Заключение:
Соответствует требованиям обеспечения графика движения поездов на ВСМ при скорости выше 350 км/ч и до 400 км/ч с интервалом попутного следования не более 6 мин.

4. МАКСИМАЛЬНОЕ РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ ТЯГОВЫМИ ПОДСТАНЦИЯМИ В АВТОТРАНСФОРМАТОРНОЙ СИСТЕМЕ
2×25 КВ, 50 ГЦ ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ РАСЧЕТНЫМ ПУТЕМ
Обоснование:
Обеспечение требуемого уровня напряжения у токоприемников высокоскоростных поездов.
Заключение:
Соответствует обеспечению показателей качества и надежности электрообеспечения электрической тяги на ВСМ.

5. НОМИНАЛЬНЫЙ, МАКСИМАЛЬНЫЙ И МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВНИ НАПРЯЖЕНИЯ НА ШИНАХ ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ И У ТОКОПРИЕМНИКА ЭПС СИСТЕМЫ 2×25 кВ, 50 Гц:
Обоснование:
По итогам координации российских и международных норм.
Заключение:
Соответствует требованиям электрообеспечения высокоскоростного электроподвижного состава.

6. НАИБОЛЬШАЯ ДОПУСТИМАЯ ТЕМПЕРАТУРА НАГРЕВА ПРОВОДОВ ЭЛЕКТРОТЯГОВОЙ СЕТИ:
Обоснование:
По итогам координации российских норм с международным стандартом IEC 60913.
Заключение:
Соответствует требованиям электроэнергетической безопасности.

7. УРОВЕНЬ НОМИНАЛЬНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ПРОДОЛЬНОЙ ЛИНИИ ПИТАНИЯ НЕТЯГОВЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ:
ПЕРЕМЕННОЕ 3-Х ФАЗНОЕ, 20 кВ, 50 Гц
Обоснование:
Результаты электрических расчетов при питании от отдельных силовых трансформаторов на тяговых подстанциях.
Заключение:
Соответствует требованиям электроэнергетической безопасности.

8. ГАБАРИТЫ УСТРОЙСТВ КОНТАКТНОЙ СЕТИ ДЛЯ СКОРОСТИ ВЫШЕ 350 км/ч И ДО 400 км/ч:
номинальная высота контактного провода у опор от УГР – 5900 мм;
минимальный вертикальный габарит контактного провода – 5620 мм;
габарит опор контактной сети – не менее 3500 мм;
конструктивная высота контактной подвески – не менее 1400 мм;
номинальный зигзаг контактного провода – ± 300 мм.
Обоснование:
Результаты расчетов с учетом габарита Т подвижного состава и принятых параметров токоприемника.
Заключение:
Не противоречат требованиям безопасности при скорости до 330 км/ч. Требуется дополнительное подтверждение путем испытаний на опытно-экспериментальных участках и испытательных полигонах.

9. ДЛИНА НЕЙТРАЛЬНОЙ ВСТАВКИ КОНТАКТНОЙ СЕТИ 25 кВ, 50 Гц:
НЕ МЕНЕЕ РАССТОЯНИЯ МЕЖУ ДВУМЯ КРАЙНИМИ ТОКОПРИЕМНИКАМИ ОБРАЩАЮЩЕГОСЯ ЭПС
Обоснование:
Опыт применения на отечественных железных дорогах и зарубежных ВСМ.
Заключение:
Соответствует требованиям безопасности.

10. ПРОВОДА И ТРОСЫ КОНТАКТНОЙ СЕТИ ДЛЯ СКОРОСТИ ВЫШЕ 350 км/ч И ДО 400 км/ч:
контактные провода бронзовые:
вариант 1 – российского производства сечением 120 мм2 или 150 мм2;
вариант 2 – производства зарубежных фирм сечением 120 мм2 или 150 мм2;
несущий трос бронзовый многопроволочный сечением 120 мм2
Обоснование:
Национальный стандарт ГОСТ Р 55647-2013.
Европейский стандарт EN 50149.
Заключение:
Соответствует требованиям безопасности.

11. МАКСИМАЛЬНЫЕ ДОПУСТИМЫЕ НАТЯЖЕНИЯ КОНТАКТНЫХ ПРОВОДОВ И НЕСУЩИХ ТРОСОВ ВСМ ДЛЯ СКОРОСТИ ВЫШЕ 350 км/ч И ДО 400 км/ч ОПРЕДЕЛЯЮТСЯ ПО МЕТОДУ ПРЕДЕЛЬНЫХ СОСТОЯНИЙ С УЧЕТОМ ВРЕМЕННОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ПРИ РАСТЯЖЕНИИ И ДОЛЖНЫ БЫТЬ НЕ МЕНЕЕ:
490 Н/мм2 для проводов сечением 120 мм2;
470 Н/мм2 для проводов сечением 150 мм2.
Обоснование:
Методика международного стандарта IEC 60913 (раздел 5), EN 50149.
Заключение:
Соответствует требованиям безопасности.

12. КОНТАКТНЫЕ НАЖАТИЯ ТОКОПРИЕМНИКА ЭПС НА КОНТАКТНЫЕ ПРОВОДА ДЛЯ СКОРОСТИ ВЫШЕ 350 км/ч И ДО 400 км/ч:
статическое нажатие на переменном токе Н;
аэродинамическая составляющая контактного нажатия, Н:
,
где VЭПС – скорость движения ЭПС, км/ч.
Обоснование:
Европейский стандарт EN 50367, IEC 60913.
Заключение:
Соответствует требованиям безопасности.

13. КООРДИНАЦИЯ НАТЯЖЕНИЯ ПРОВОДОВ И СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ЭПС:
сумма натяжений контактного провода К и несущего троса Т должна определяться из неравенства:
;
где mНТ – распределенная масса несущего троса, кг/м;
mКП – распределенная масса контактного провода, кг/м;
Т и К – натяжения проводов, Н.
Обоснование:
Методика, приведенная в издании фирмы «Siemens»: «Contact lines for electric railways», 2009.
Заключение:
Отвечает условию VЭПС < 0,7∙VС, где VС – скорость распространения поперечной волны по контактной подвеске. Это условие отвечает требованиям безопасности.

14. ПАРАМЕТРЫ ОБРАТНОЙ ЭЛЕКТРОТЯГОВОЙ СЕТИ ВСМ ДЛЯ СКОРОСТИ ВЫШЕ 350 КМ/Ч И ДО 400 КМ/Ч: Сеть формируется путем параллельного соединения тяговых рельсов и обратного провода, прокладываемого по опорам контактной сети (аналогично экранирующему проводу)
Обоснование:
По данным разработки ОАО «ВНИИЖТ» (автор Наумов А.В.) и Международного стандарта UIC 62128-1.
Заключение:
Отвечает требованиям энергоэкономичности, электромагнитной совместимости и безопасности.

15. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ИЗОЛЯТОРАМ КОНТАКТНОЙ СЕТИ ВСМ ДЛЯ СКОРОСТИ ВЫШЕ
350 км/ч И ДО 400 км/ч:
должны быть выполнены полимерными стержневыми с цельнолитой кремнийорганической оболочкой;
должны иметь защиту от птиц.
Обоснование:
По данным Национального стандарта ГОСТ 55648-2013; ПУТЭКС; Международных стандартов IEC 62217, IEC 61109, IEC 61952.
Заключение:
Соответствует требованиям безопасности.

16. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ КАЧЕСТВА ТОКОСЪЕМА ПРИ СКОРОСТИ ВЫШЕ
350 км/ч И ДО 400 км/ч:
допустимое значение статического максимума контактного нажатия при указанном диапазоне скорости не должно превышать 450 Н;
качество токосъема оценивается показателями контактного нажатия или процентом искрения. Дополнительно контролируется отжатие контактного провода.
Обоснование:
В соответствии со стандартами IEC 60913, EN 50367, EN 50317.
Заключение:
Принятая оценка качества токосъема не противоречит требованиям обеспечения безопасности и качества токосъема. Оценка качества должна быть произведена методом натуральных испытаний на опытно-экспериментальном участке ВСМ, результаты которых должны сравниваться с результатами математического моделирования.