Тиристорные станции управления ЭП. Тиристорные устройства АВР презентация

Функциональная схема тиристорной станции управления типа ПТУ
БР – блок режимов
БЗ – блок защиты
БЗ – блок защиты
БУ – блок управления
БТ – блок торможения

Функциональная схема тиристорной станции управления типа ТСУР – 2120
БС 1-5 – силовые блоки
БУ 1-5 – блоки управления
БП – блок питания
БР 1-3 – блоки режима
БОС – блок ООС по скорости
БЗ – блок защиты
ПУ – панель управления

Функциональная схема тиристорной станции управления типа ТСУ – 2
СМ – силовой модуль
МЗ – модуль защиты
МЛ – модуль логики
МСИФУ – модули СИФУ
МР – модуль режима
МТ – механический тормоз
МУ – модуль управления

Функциональная схема одноканальной СИФУ станции ТСУ – 2
Г – генератор
С – счетчик
Д – дешифратор
АИП – аналогово-импульсный преобразователь

Функциональная схема аналогово-цифровой СИФУ станции ТСУ-2
ССТ – сигналы сброса триггеров
С1-С3 – счетчики
Т1-Т6 – триггеры

Тиристорная станция управления электроприводами рудничная типа СУЭП-100

Тиристорное устройство автоматического ввода резерва ТАВР

Назначение изделия
ТАВР предназначен для повышения надежности работы электропотребителей при потере питания на одном из вводов 10кВ. ТАВР производит синхронное переключение неисправной секции сборных шин на резервный ввод. При восстановлении напряжения на отключенном вводе ТАВР осуществляет включение вводного выключателя с последующим отключением секционного выключателя. Предназначено для установки на РУ напряжением 10кВ.

Устройство и работа
ТАВР 10кВ- предназначен для сохранения в работе электропотребителей с двигательной нагрузкой при возникновении аварийного режима - потери питающего напряжения на одном из вводов 10 кВ РУ, путем максимально быстрого переключения на исправный ввод без возникновения сверхтоков. Оптимизация переходных процессов обеспечивается синхронизацией момента включения ТАВР с углом расхождения фаз напряжений выбегающих двигателей с напряжениями исправной секции шин в диапазоне от 0 до 30 эл. градусов.

Структурная схема включения ТАВР
Коммутатор тиристорный
Модуль тиристорный силовой
Блок генераторов управления

Снижение количества неисправностей энергосистемы происходит по трем причинам
Потеря электрического подключения к источнику питания из-за отключения линии питания;
Короткое замыкание на входном переключателе;
Короткое замыкание под переключателем входа.

Логическая схема ТАВР при потере электрической связи с источником питания
a – фазовый угол более 15 электрических градусов при напряжении секции шин выше 0,6Uном;
b – ток через вводный выключатель; с – блокирующий сигнал датчика тока Imax;
d – напряжение исправной секции шин выше 0,8Uном; е – фазовый угол от -30 до +30 электрических градусов

Логическая схема работы ТАВР при к.з. выше вводного выключателя
f – напряжение секции шин хотя бы в одной фазе ниже 0,6Uном; g –напряжение выше вводного выключателя в этой же
фазе ниже 0,9Uном; с – блокирующий сигнал датчика тока Imax; d – напряжение исправной секции шин выше 0,8Uном;
e – фазовый угол от -30 до +30 электрических градусов

Преимущества и недостатки ТАВР
Высокое быстродействие;
Использование ТАВР в схемах электроснабжения критически важных объектов позволяет сэкономить на применении источников бесперебойного питания и дизельгенераторных агрегатов;
Отсутствие в схеме механических элементов позволяет повысить надежность ТАВР;
Высокая стоимость тиристорного переключателя;
Недостаточная термическая стабильность (не может выдерживать ток самозапуска в течение длительного времени, поэтому вакуумный секционный переключатель устанавливается параллельно тиристорному переключателю.);