Корабли ВМФ. (Лекция 1.1.2) презентация

Носовая оконечность завершается линией форштевня.
Она имеет следующие формы: обыкновенная (1; 2), клиперская (3), ледокольная (4), бульбообразная (5).
Кормовая оконечность завершается линией ахтерштевня, имеет формы: крейсерскую (6) и транцевую (7 и 8)
3

Линия днища в продольном сечении может быть горизонтальной или наклонной.
Подъём обшивки днища от ДП к бортам называют килеватостью.
Если линия днища горизонтальна, то корпус считают плоскодонным.
Закругление обшивки корпуса от днища к борту называют скулой.
Линии бортов могут быть вертикальными и наклонными к ДП.
Различают корпуса корабля: прямобортные, с развалом и с завалом.
4

Форма корпуса и его составные части: 1 – машинное отделение;
2 – трюм; 3 – линия ахтерштевня; 4 – ахтерпик; 5 – ахтерпиковая переборка; 6 – платформа; 7 – волнорез; 8 – козырёк; 9 – форпик;
10 – линия форштевня; 11 – форпиковая переборка; 12 – днище;
13 – междудонное пространство; 14 – главная поперечная переборка.
9

Схема расположения переборок в плане:
1 – поперечные переборки; 2 – продольные переборки; 3 – слом продольной переборки
8

5

Форма седловатости и схема сломов верхней палубы
6

7

Современная дизельэлектрическая подводная лодка.
10

Конструктивные типы подводных лодок:а - однокорпусная; б - полуторакорпусная; в - двухкорпусная; 1— ограждение рубки; 2 — прочная (боевая) рубка; 3— надстройка с палубой; 4 — прочный корпус; 5 — бортовые балластные цистерны; 6— киль; 7 — топливные междубортные цистерны.
11

Форма легкого корпуса ПЛ:
а — с заостренными обводами;
б — дирижабельная форма (современные ПЛ).
12

Формы прочных корпусов пл:
1 –полусферические концевые переборки; 2 – усеченные конусы; 3 – цилиндры.
13

Основные части прочного корпуса.
1 – носовые полусферы; 2, 17 – внутренние и наружные шпангоуты; 3 – аварийно-спасательный люк; 4 – верхний рубочный люк; 5 – нижний рубочный люк; 6 – большой съёмный лист; 7 – комингс; 8 – торпедопогрузочный люк; 9 – обшивка прочного корпуса; 10 – платформы; 11 – настил; 12 – обечайка; 13 – переборочная дверь; 14 – плоская переборка; 15 - дверь в плоской переборке; 16 – фундаменты для механизмов; 18 – сферическая переборка; 19 – кормовые полусферы.
14

Вопрос №3 Теоретический чертёж
15

16

Коэффициенты теоретического чертежа
L/B, которое характеризует, главным образом, ходкость корабля;
В/Т, которое характеризует остойчивость, непотопляемость и устойчивость на курсе;
H/T, которое характеризует остойчивость на больших углах наклонения и непотопляемость.
Наиболее употребительными коэффициентами полноты, определяющими подводную часть корпуса «корабля, являются:
δ =V/LBT - коэффициент общей полноты — отношение погруженного объема корпуса корабля V к объему параллелепипеда с размерами L, В и Т;
α = S/LB - коэффициент полноты ватерлинии — отношение площади ватерлинии S к площади описанного около нее прямоугольника со сторонами L и В;
β = ω¤/BT - коэффициент полноты площади ¤ — отношение погруженной площади gg к площади прямоугольника со сторонами В и Т;
χ= V/ST =δLBT/αLBT =δ/α - коэффициент вертикальной полноты - отношение погруженного объема V к объему цилиндра с основанием S и высотой Т;
φ= V/ ω¤L= δLBT/βLBT - коэффициент продольной полноты - отношение погруженного объема V к объему цилиндра с основанием ω¤ и высотой L.
17

18

19

20