Элементы трансмиссии в автомобилях презентация

Элементы трансмиссии
В автомобилях используются трансмиссии разных типов, что обусловлено особенностями их применения и конструкцией.
К трансмиссии обычно относят следующие узлы и агрегаты:
сцепление;
коробку передач;
раздаточную коробку;
карданную передачу;
главную передачу;
дифференциалы;
валы привода ведущих колес (полуоси).

Назначение трансмиссий
передача крутящего момента от двигателя к ведущим колёсам автомобиля
преобразование величины крутящего момента
преобразование направления передачи крутящего момента

Виды трансмиссий
Механическая коробка передач (МКПП)
Гидромеханическая
автоматическая
коробка передач (АКПП)
Коробка передач с двойным сцеплением (DSG)
Вариаторная (бесступенчатая)
коробка передач

Понижающая передача – Z1 < Z2
Вх
Вых
I>1

Повышающая передача – Z1 > Z2
Вх
Вых
I<1

Схема изменения потоков мощности

Передаточное отношение КПП
Group Academy, 2013

Работа сцепления
2012

Гидротрансформатор
2012

выключена
Дисковая муфта

включена
Дисковая муфта

Многодисковое сцепление

Direkt-Schalt-Getriebe (DSG)
2012

История
Чертёж из патентного описания изобретения Рудольфа Франка, 1940 год

DSG 02E (DQ 250)
Group Academy, 2013

Сцепление
2012

КПП DSG. Сцепление.
Крутящий момент
0,4с Обороты
Снижение крутящего момента
Отключаемое сцепление
Включаемое сцепление

Защита от перегрева
2012
138-142 (160°C) - предупредительные рывки
145-150 (170°C) - сцепление размыкается
MSW 064
Датчик частоты вращения на входе КП -G182- и датчик температуры сцепления -G509- (единый узел)

Принцип работы DSG
2012
4
6
K1
1
5
3
R
2
K2

Синхронизаторы
2012

Главная передача
Оба вторичных вала в
вращаются с одинаковой угловой
скоростью

Конструкция
2012

Первичный вал
2012

Вторичные валы
2012

Mechatronic
2012
Электронный блок управления

Group Academy, 2013

Гидросистема
2012

Привод переключения
2012

Привод переключения
2012

DSG 0AM (DQ 200)
2012

Кинематическая схема
Двухдисковое сцепление
Приводной вал 2
Выходной вал 2
КП 2
КП 1
Выходной вал 1
Приводной вал 1
Задний ход
1
7
5
3
2
4
6
R

Передача момента от двигателя
2012

Сцепление
2012

Ведущий шкив
Сдвоенное сцепление
Зубчатое зацепление
маховик/сдвоенное сцепление
Упорный подшипник
см. заметки

2012
Mechatronik. Привод сцепления
Выключено
Включено

2012

2012

Group Academy, 2013
Малый зазор
Ход сцепления в норме
Большой зазор

Group Academy, 2013

Group Academy, 2013

1 - Сцеплениe
2 – Первичные валы DSG
3 - Привод переключения, органы управления
Конструкция DSG 0AM (DQ 200)
Group Academy, 2013
1
2
3

Первичные валы

Вторичные валы и главная пара

Mechatronic
2012

Mechatronic
2012
G489, Датчик перемещения
G 612, G632, Датчик числа
оборотов
G488, Датчик перемещения
G487, Датчик перемещения
G490, Датчик перемещения
Привод передач 4 и 2
Привод передач 5 и 7
Привод передач 1 и 3
Привод передач 6 и R
J743, G270, G510
G641, Датчик числа оборотов

Mechatronik
2012
Аккумулятор давления 60 Бар, 0,2л
Гидравлический насос
Электрический мотор
Штоки поршней
привода рычагов
сцеплений

Group Academy, 2013

Group Academy, 2013

Мехатроник 7st DSG
Привод вилок переключения
G 182
Переключатели передач
Датчики
Датчик частоты вращения входного вала