Слайд 2
![Рисунок 6.1 Силы, действующие на колесо при его движении по дороге.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/419873/slide-1.jpg)
Рисунок 6.1 Силы, действующие на колесо при его движении по дороге.
Слайд 3
![Рисунок 6.2 Зависимая подвеска](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/419873/slide-2.jpg)
Рисунок 6.2 Зависимая подвеска
Слайд 4
![Рисунок 6.3 Независимая подвеска](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/419873/slide-3.jpg)
Рисунок 6.3 Независимая подвеска
Слайд 5
![Рисунок 6.4 Пример пружинной подвески на двух поперечных рычагах.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/419873/slide-4.jpg)
Рисунок 6.4 Пример пружинной подвески на двух поперечных рычагах.
Слайд 6
![Рисунок 6.5 Подвеска со стойкой МакФерсон.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/419873/slide-5.jpg)
Рисунок 6.5 Подвеска со стойкой МакФерсон.
Слайд 7
![Рисунок 6.6 Передняя подвеска на двух поперечных рычагах с амортизаторной стойкой.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/419873/slide-6.jpg)
Рисунок 6.6 Передняя подвеска на двух поперечных рычагах с амортизаторной стойкой.
Слайд 8
![Рисунок 6.7 Схема подвески автомобиля Ford Mustang 1968 г.в.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/419873/slide-7.jpg)
Рисунок 6.7 Схема подвески автомобиля Ford Mustang 1968 г.в.
Слайд 9
![Рисунок 6.8 Пример задней полузависимой подвески.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/419873/slide-8.jpg)
Рисунок 6.8 Пример задней полузависимой подвески.
Слайд 10
![Рисунок 6.9 Двухтрубный телескопический амортизатор](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/419873/slide-9.jpg)
Рисунок 6.9 Двухтрубный телескопический амортизатор
Слайд 11
![Рисунок 6.10 Однотрубный газонаполненный амортизатор.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/419873/slide-10.jpg)
Рисунок 6.10 Однотрубный газонаполненный
амортизатор.
Слайд 12
![Рисунок 6.11 Однотрубный газонаполненный амортизатор, установленный штоком вниз.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/419873/slide-11.jpg)
Рисунок 6.11 Однотрубный газонаполненный амортизатор,
установленный штоком вниз.
Слайд 13
![Рисунок 6.12 График зависимости жесткости пружины от степени сжатия.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/419873/slide-12.jpg)
Рисунок 6.12 График зависимости жесткости пружины от степени сжатия.
Слайд 14
![Рисунок 6.13 Бочкообразные пружины.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/419873/slide-13.jpg)
Рисунок 6.13 Бочкообразные пружины.
Слайд 15
![Рисунок 6.14 Конусные пружины](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/419873/slide-14.jpg)
Рисунок 6.14 Конусные пружины
Слайд 16
![Рисунок 6.15 Chevrolet Corvett с поперечной углепластиковой рессорой.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/419873/slide-15.jpg)
Рисунок 6.15 Chevrolet Corvett с поперечной углепластиковой рессорой.
Слайд 17
![Рисунок 6.16 Пример подвески с продольно расположенным торсионом (длинным стержнем,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/419873/slide-16.jpg)
Рисунок 6.16 Пример подвески с продольно расположенным торсионом (длинным стержнем, закрепленным спереди
на рычаге, сзади – на поперечине кузова).
Слайд 18
![Рисунок 6.17 Пневматическая подушка](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/419873/slide-17.jpg)
Рисунок 6.17 Пневматическая подушка
Слайд 19
![Рисунок 6.18 Передняя подвеска с подрамником](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/419873/slide-18.jpg)
Рисунок 6.18 Передняя подвеска с подрамником
Слайд 20
![Рисунок 6.19 Пример установки стабилизатора поперечной устойчивости](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/419873/slide-19.jpg)
Рисунок 6.19 Пример установки стабилизатора поперечной устойчивости
Слайд 21
![Рисунок 6.20 Автомобильное колесо. Поперечный разрез.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/419873/slide-20.jpg)
Рисунок 6.20 Автомобильное колесо. Поперечный разрез.
Слайд 22
![Рисунок 6.21 Устройство пневматической шины.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/419873/slide-21.jpg)
Рисунок 6.21 Устройство пневматической шины.
Слайд 23
![Рисунок 6.22 Пример шины с ненаправленным рисунком протектора](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/419873/slide-22.jpg)
Рисунок 6.22 Пример шины с ненаправленным
рисунком протектора
Слайд 24
![Рисунок 6.23 Пример шины с направленным рисунком протектора](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/419873/slide-23.jpg)
Рисунок 6.23 Пример шины с направленным
рисунком протектора
Слайд 25
![Рисунок 6.24 Пример шины с асимметричным рисунком протектора](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/419873/slide-24.jpg)
Рисунок 6.24 Пример шины с асимметричным
рисунком протектора
Слайд 26
![Рисунок 6.25 Пример маркировки шины](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/419873/slide-25.jpg)
Рисунок 6.25 Пример маркировки шины
Слайд 27
![](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/419873/slide-26.jpg)
Слайд 28
![Рисунок 6.26 Шины с технологией Run-flat.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/419873/slide-27.jpg)
Рисунок 6.26 Шины с технологией Run-flat.
Слайд 29
![МАРКИРОВКА ШИН ВНУТРЕННЕГО РЫНКА В соответствии с ГОСТом на покрышку](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/419873/slide-28.jpg)
МАРКИРОВКА ШИН ВНУТРЕННЕГО РЫНКА
В соответствии с ГОСТом на покрышку наносятся следующие
обязательные надписи:
товарный знак и (или) наименование изготовителя;
наименование страны-изготовителя на английском языке — «Made in…»;
обозначение шины;
торговая марка (модель шины);
индекс несущей способности (грузоподъемности);
индекс категории скорости;
«Tubeless» — для бескамерных шин;
«Reinforced» — для усиленных шин;
«M+S» или «M.S» — для зимних шин;
«All seasons» — для всесезонных шин;
дата изготовления, состоящая из трех цифр: первые две обозначают неделю изготовления, последняя — год;
«PSI» — индекс давления от 20 до 85 (только для шин с индексом «С»);
Слайд 30
![«PSI» — индекс давления от 20 до 85 (только для](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/419873/slide-29.jpg)
«PSI» — индекс давления от 20 до 85 (только для шин
с индексом «С»);
«Regroovable» — в случае возможности углубления рисунка протектора методом нарезки;
знак официального утверждения «E» с указанием номеров официального утверждения и страны, выдавшей сертификат;
номер ГОСТа;
национальный знак соответствия ГОСТу (допускается наносить только в сопроводительной документации);
порядковый номер шины;
знак направления вращения (в случае направленного рисунка протектора);
«TWI» — место расположения индикаторов износа;
балансировочная метка (кроме шин 6,50-16С и 215/90-15С, поставляемых в эксплуатацию);
штамп технического контроля.
Слайд 31
![МАРКИРОВКА ЗАРУБЕЖНЫХ ШИН На таких покрышках могут присутствовать иные обозначение:](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/419873/slide-30.jpg)
МАРКИРОВКА ЗАРУБЕЖНЫХ ШИН
На таких покрышках могут присутствовать иные обозначение:
«Тous terrain» —
всесезонная;
«R+W» (Road + Winter) — дорожная + зимняя (универсальная);
«Retread» — восстановленная;
«Inside» — внутренняя сторона;
«Outside» — наружная сторона;
«Rotation» — направление вращения (для шин с направленным рисунком);
«Side facing inwards» — внутренняя сторона (для асимметричных шин);
«Side facing outwards» — наружная сторона (для асимметричных шин);
«Steel» — обозначение наличия металлокорда;
«TL» — бескамерная шина;
«ТТ» или «MIT SCHLAUCH» — камерная шина.