Слайд 2
![Что такое мост автомобиля?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-1.jpg)
Что такое мост автомобиля?
Слайд 3
![Мостами автомобиля называются металлические балки с колесами. Учебник Автомобили Теория](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-2.jpg)
Мостами автомобиля называются металлические балки с колесами.
Учебник Автомобили Теория и
конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 35 Мосты, стр. 440
Слайд 4
![Что называется подвеской автомобиля?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-3.jpg)
Что называется подвеской автомобиля?
Слайд 5
![Подвеской называется совокупность устройств, осуществляющих упругую связь колес с несущей](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-4.jpg)
Подвеской называется совокупность устройств, осуществляющих упругую связь колес с несущей системой
автомобиля (рамой или кузовом)
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 463
Слайд 6
![Для чего служит подвеска автомобиля?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-5.jpg)
Для чего служит подвеска автомобиля?
Слайд 7
![Подвеска служит: 1) для обеспечения плавности хода автомобиля 2) повышения](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-6.jpg)
Подвеска служит:
1) для обеспечения плавности хода автомобиля
2) повышения безопасности его движения
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 463
Слайд 8
![Смягчая толчки и удары от дорожных неровностей, подвеска: 1)обеспечивает возможность](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-7.jpg)
Смягчая толчки и удары от дорожных неровностей, подвеска:
1)обеспечивает возможность движения
автомобиля без дискомфорта и быстрой утомляемости людей и повреждения грузов,
2)подвеска повышает безопасность движения автомобиля, обеспечивая постоянный контакт колес с дорогой и исключая их отрыв от нее.
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 463
Слайд 9
![Что такое - Плавность хода автомобиля?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-8.jpg)
Что такое - Плавность хода автомобиля?
Слайд 10
![Плавность хода — свойство автомобиля защищать перевозимых людей и грузы](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-9.jpg)
Плавность хода — свойство автомобиля защищать перевозимых
людей и грузы от воздействия
неровностей дороги.
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 493
Слайд 11
![Подвеска разделяет все массы автомобиля на две части: подрессоренные —](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-10.jpg)
Подвеска разделяет все массы автомобиля на две части:
подрессоренные — опирающиеся на
подвеску — кузов, рама и закрепленные на них механизмы;
неподрессоренные — опирающиеся на дорогу — мосты, колеса,тормозные механизмы
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 493
Слайд 12
![При движении по неровной дороге подрессоренные части автомобиля колеблются с](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-11.jpg)
При движении по неровной дороге подрессоренные части автомобиля колеблются с низкой
частотой (60...150 мин'1)
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 493
Слайд 13
![При движении по неровной дороге неподрессоренные части автомобиля колеблются с](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-12.jpg)
При движении по неровной дороге неподрессоренные части автомобиля колеблются с высокой
частотой (350...650 мин"1).
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 493
Слайд 14
![Подвеска автомобиля состоит из четырех основных устройств: направляющего 1, упругого](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-13.jpg)
Подвеска автомобиля состоит из четырех основных устройств: направляющего 1, упругого 2,
гасящего (амортизатора) 3 и стабилизирующего 4
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 493
Слайд 15
![THE END](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-14.jpg)
Слайд 16
![Классификация подвесок](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-15.jpg)
Слайд 17
![Подвески классифицируются по составу ее частей](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-16.jpg)
Подвески классифицируются по составу ее частей
Слайд 18
![Зависимой называется подвеска при использовании которой колеса одного моста связаны](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-17.jpg)
Зависимой называется подвеска при использовании которой колеса одного моста связаны между
собой жесткой балкой, вследствие чего перемещение одного из колес вызывает перемещение другого колеса
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
Слайд 19
![На легковых автомобилях зависимые подвески применяют обычно для задних колес.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-18.jpg)
На легковых автомобилях зависимые подвески применяют обычно для задних колес. Они
просты по конструкции и в обслуживании, имеют малую стоимость
Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
Слайд 20
![На легковых автомобилях зависимые подвески могут применятся для передних колес,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-19.jpg)
На легковых автомобилях зависимые подвески могут применятся для передних колес,
как правило на автомобиля высокой и повышенной проходимости
Слайд 21
![Зависимые подвески могут применятся для передних и задних колес на грузовых многоосных автомобилях](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-20.jpg)
Зависимые подвески могут применятся для передних и задних колес на грузовых
многоосных автомобилях
Слайд 22
![В соответствии с типом упругого устройства зависимые подвески называются рессорными,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-21.jpg)
В соответствии с типом упругого устройства зависимые подвески называются рессорными, пружинными,
торсионными и пневматическими
А это какая? Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
Слайд 23
![В соответствии с типом упругого устройства подвески называются рессорными, пружинными,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-22.jpg)
В соответствии с типом упругого устройства подвески называются рессорными, пружинными, торсионными
и пневматическими
А это какая? Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
Слайд 24
![В соответствии с типом упругого устройства подвески называются рессорными, пружинными,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-23.jpg)
В соответствии с типом упругого устройства подвески называются рессорными, пружинными, торсионными
и пневматическими.
А это какая? Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
Слайд 25
![В соответствии с типом упругого устройства подвески называются рессорными, пружинными,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-24.jpg)
В соответствии с типом упругого устройства подвески называются рессорными, пружинными, торсионными
и пневматическими.
А это какая? Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
Слайд 26
![В соответствии с типом упругого устройства подвески называются рессорными, пружинными,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-25.jpg)
В соответствии с типом упругого устройства подвески называются рессорными, пружинными, торсионными
и пневматическими.
А это какая? Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
Слайд 27
![В соответствии с типом упругого устройства подвески называются рессорными, пружинными,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-26.jpg)
В соответствии с типом упругого устройства подвески называются рессорными, пружинными, торсионными
и пневматическими.
А это какая? Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
Слайд 28
![В соответствии с типом упругого устройства подвески называются рессорными, пружинными,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-27.jpg)
В соответствии с типом упругого устройства подвески называются рессорными, пружинными, торсионными
и пневматическими.
А это какая? Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
Слайд 29
![В соответствии с типом упругого устройства подвески называются рессорными, пружинными,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-28.jpg)
В соответствии с типом упругого устройства подвески называются рессорными, пружинными, торсионными
и пневматическими.
А это какая? Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
Слайд 30
![Где стабилизаторы поперечной устойчивости (реактивная тяга) и реактивные тяги продольной устойчивости на независимой подвески переднего моста?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-29.jpg)
Где стабилизаторы поперечной устойчивости (реактивная тяга) и реактивные тяги продольной устойчивости
на независимой подвески переднего моста?
Слайд 31
![THE END](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-30.jpg)
Слайд 32
![ТИПЫ ПОДВЕСОК АВТОМОБИЛЕЙ](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-31.jpg)
ТИПЫ ПОДВЕСОК АВТОМОБИЛЕЙ
Слайд 33
![Подвеска на продольных рессорах с поперечной балкой](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-32.jpg)
Подвеска на продольных рессорах с поперечной балкой
Слайд 34
![Подвеска на продольных рессорах с поперечной балкой](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-33.jpg)
Подвеска на продольных рессорах с поперечной балкой
Слайд 35
![Подвеска на продольных тягах с поперечной балкой Подвеска на продольных тягах с поперечной балкой](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-34.jpg)
Подвеска на продольных тягах с поперечной балкой
Подвеска на продольных тягах с
поперечной балкой
Слайд 36
![Подвеска на продольных тягах с поперечной балкой](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-35.jpg)
Подвеска на продольных тягах с поперечной балкой
Слайд 37
![Подвеска с дышлом](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-36.jpg)
Слайд 38
![Подвеска с дышлом](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-37.jpg)
Слайд 39
![Подвеска с дышлом](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-38.jpg)
Слайд 40
![Подвеска на продольных рычагах, нагруженных на изгиб, со связанными рычагами (торсионная балка)](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-39.jpg)
Подвеска на продольных рычагах, нагруженных на изгиб, со связанными рычагами (торсионная
балка)
Слайд 41
![Подвеска на продольных рычагах, нагруженных на изгиб, со связанными рычагами (торсионная балка)](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-40.jpg)
Подвеска на продольных рычагах, нагруженных на изгиб, со связанными рычагами (торсионная
балка)
Слайд 42
![Подвеска на продольных рычагах, нагруженных на изгиб, со связанными рычагами (торсионная балка)](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-41.jpg)
Подвеска на продольных рычагах, нагруженных на изгиб, со связанными рычагами (торсионная
балка)
Слайд 43
![Подвеска на продольных рычагах, нагруженных на изгиб, со связанными рычагами (торсионная балка)](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-42.jpg)
Подвеска на продольных рычагах, нагруженных на изгиб, со связанными рычагами (торсионная
балка)
Слайд 44
![Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-43.jpg)
Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)
Слайд 45
![Подвеска на продольных рычагах, нагруженных на изгиб, со связанными рычагами (торсионная балка)](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-44.jpg)
Подвеска на продольных рычагах, нагруженных на изгиб, со связанными рычагами (торсионная
балка)
Слайд 46
![Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-45.jpg)
Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)
Слайд 47
![Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-46.jpg)
Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)
Слайд 48
![Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-47.jpg)
Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)
Слайд 49
![Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-48.jpg)
Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)
Слайд 50
![Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-49.jpg)
Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)
Слайд 51
![Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-50.jpg)
Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)
Слайд 52
![Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-51.jpg)
Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)
Слайд 53
![Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-52.jpg)
Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)
Слайд 54
![Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-53.jpg)
Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)
Слайд 55
![Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-54.jpg)
Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)
Слайд 56
![Подвеска на двойных поперечных рычагах](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-55.jpg)
Подвеска на двойных поперечных рычагах
Слайд 57
![Подвеска на двойных поперечных рычагах Если рычаги такой подвески будут](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-56.jpg)
Подвеска на двойных поперечных рычагах
Если рычаги такой подвески будут иметь одинаковую
длину, то при вертикальных перемещениях колеса его развал не будет изменятьсяОднако при крене кузова на повороте внешнее, более нагруженное, колесо, будет наклоняться под углом, равным углу
крена, а это может привести к нарушению устойчивости. Поэтому обычно верхний рычаг делают короче нижнего
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 210
Слайд 58
![Подвеска на двойных поперечных рычагах При такой конструкции подвески вертикальное](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-57.jpg)
Подвеска на двойных поперечных рычагах
При такой конструкции подвески вертикальное перемещение колеса
изменяет угол развала, но при поворотах
повышается устойчивость, потому что более нагруженное колесо располагается вертикально к дорожной поверхности и имеет лучшее сцепление с дорогой
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 210
Слайд 59
![Подвески на двойных рычагах современных автомобилей имеют не только разную](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-58.jpg)
Подвески на двойных рычагах современных автомобилей имеют не только разную длину
рычагов, но и наклон рычагов в горизонтальной плоскости
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 210
Слайд 60
![Подвеска на двойных поперечных рычагах Подвеска с такой геометрией дает](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-59.jpg)
Подвеска на двойных поперечных рычагах
Подвеска с такой геометрией дает возможность избежать
«клевков» кузова при
торможении и интенсивном разгоне.
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 210
Слайд 61
![Подвеска на двойных поперечных рычагах Обычно с этой целью наклоняют](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-60.jpg)
Подвеска на двойных поперечных рычагах
Обычно с этой целью наклоняют оси, с
помощью которых осуществляется крепление подвески к кузову и относительно которых поворачиваются рычаги.
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 210
Слайд 62
![Подвеска на двойных поперечных рычагах К недостаткам такого типа подвески](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-61.jpg)
Подвеска на двойных поперечных рычагах
К недостаткам такого типа подвески следует отнести
то, что она занимает довольно много места по ширине автомобиля, а это создает определенные сложности в размещении поперечно расположенного силового агрегата.
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 210
Слайд 63
![Передняя подвеска автомобиля Jaguar S-type имеет двойные поперечные рычаги и](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-62.jpg)
Передняя подвеска автомобиля Jaguar S-type имеет двойные поперечные рычаги и очень
длинный рычаг поворотной цапфы. Такая конструкция обеспечивает большое пространство для размещения агрегатов под капотом автомобиля
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 210
Слайд 64
![Подвеска на двойных поперечных рычагах](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-63.jpg)
Подвеска на двойных поперечных рычагах
Слайд 65
![Подвеска на двойных поперечных рычагах](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-64.jpg)
Подвеска на двойных поперечных рычагах
Слайд 66
![Подвеска на двойных поперечных рычагах](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-65.jpg)
Подвеска на двойных поперечных рычагах
Слайд 67
![Подвеска на двойных поперечных рычагах](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-66.jpg)
Подвеска на двойных поперечных рычагах
Слайд 68
![THE END](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-67.jpg)
Слайд 69
![Подвеска на двойных поперечных рычагах](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-68.jpg)
Подвеска на двойных поперечных рычагах
Слайд 70
![Подвеска на пространственных рычагах и тягах](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-69.jpg)
Подвеска на пространственных рычагах и тягах
Слайд 71
![Подвеска на пространственных рычагах и тягах](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-70.jpg)
Подвеска на пространственных рычагах и тягах
Слайд 72
![Подвеска на пространственных рычагах и тягах](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-71.jpg)
Подвеска на пространственных рычагах и тягах
Слайд 73
![Подвеска на пространственных рычагах и тягах](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-72.jpg)
Подвеска на пространственных рычагах и тягах
Слайд 74
![Подвеска на пространственных рычагах и тягах](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-73.jpg)
Подвеска на пространственных рычагах и тягах
Слайд 75
![Подвеска на пространственных рычагах и тягах](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-74.jpg)
Подвеска на пространственных рычагах и тягах
Слайд 76
![Подвеска на продольных рычагах](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-75.jpg)
Подвеска на продольных рычагах
Слайд 77
![Подвеска на продольных рычагах](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-76.jpg)
Подвеска на продольных рычагах
Слайд 78
![Подвеска на продольных рычагах](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-77.jpg)
Подвеска на продольных рычагах
Слайд 79
![Подвеска на продольных рычагах](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-78.jpg)
Подвеска на продольных рычагах
Слайд 80
![Подвеска на продольных рычагах](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-79.jpg)
Подвеска на продольных рычагах
Слайд 81
![Подвеска на продольных рычагах Независимая подвеска на продольных рычагах получается](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-80.jpg)
Подвеска на продольных рычагах
Независимая подвеска на продольных рычагах получается простым присоединением
колеса
к рычагу, расположенному вдоль продольной оси автомобиля и шарнирно
закрепленному к кузову или подрамнику другим концом
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 213
Слайд 82
![Подвеска на продольных рычагах. В качестве подрамника часто используется поперечная](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-81.jpg)
Подвеска на продольных рычагах.
В качестве подрамника часто используется поперечная балка,
прикрепленная к кузову.
Балку можно выполнить в виде трубы, в которой проходит торсион, являющийся
упругим элементом подвески
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 213
Слайд 83
![Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка) Подвеска получается простой и](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-82.jpg)
Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)
Подвеска получается простой и компактной и,
кроме того, эффективно воспринимает боковые усилия.
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 213
Слайд 84
![Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка) Она часто применяется в](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-83.jpg)
Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)
Она часто применяется в качестве задней
подвески небольших автомобилей. Автомобиль Peugeot 206 с независимой торсионной задней подвеской на продольных рычагах. При размещении подвески под полом сохраняется внутреннее пространство багажника
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 213
Слайд 85
![Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка) При работе подвески с](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-84.jpg)
Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)
При работе подвески с продольными рычагами
колеса перемещаются параллельно друг другу и практически не происходит изменения угла развала. УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 213
Слайд 86
![При прохождении поворотов, колеса наклоняются под углом, равным крену кузова.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-85.jpg)
При прохождении поворотов, колеса наклоняются под углом, равным крену кузова. Такой
наклон приводит к некоторому уменьшению силы сцепления колес с дорогой
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 213
Слайд 87
![Подвеска на косых рычагах](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-86.jpg)
Подвеска на косых рычагах
Слайд 88
![Подвеска на косых рычагах](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-87.jpg)
Подвеска на косых рычагах
Слайд 89
![Косой рычаг](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-88.jpg)
Слайд 90
![Подвеска на косых рычагах](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-89.jpg)
Подвеска на косых рычагах
Слайд 91
![Подвеска на косых рычагах](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-90.jpg)
Подвеска на косых рычагах
Слайд 92
![Подвеска на косых рычагах](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-91.jpg)
Подвеска на косых рычагах
Слайд 93
![Подвеска на косых рычагах](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-92.jpg)
Подвеска на косых рычагах
Слайд 94
![Подвеска на косых рычагах](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-93.jpg)
Подвеска на косых рычагах
Слайд 95
![Подвеска на косых рычагах](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-94.jpg)
Подвеска на косых рычагах
Слайд 96
![Подвеска на косых рычагах](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-95.jpg)
Подвеска на косых рычагах
Слайд 97
![Подвеска направляющая стойка (типа МакФерсон)](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-96.jpg)
Подвеска направляющая стойка
(типа МакФерсон)
Слайд 98
![Подвеска направляющая стойка (типа МакФерсон) Снизу амортизаторная стойка крепится к](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-97.jpg)
Подвеска направляющая стойка (типа МакФерсон)
Снизу амортизаторная стойка крепится к поворотному
кулаку а сверху— к брызговику кузова автомобиля
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 211
Слайд 99
![Подвеска направляющая стойка (типа МакФерсон) Основным элементом которой служит амортизаторная](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-98.jpg)
Подвеска направляющая стойка (типа МакФерсон)
Основным элементом которой служит амортизаторная стойка,
является развитием подвески на двойных поперечных рычагах, но имеет только снизу один или два поперечных рычага
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 211
Слайд 100
![При повороте управляемых колес амортизаторная стойка поворачивается вместе с закрепленной](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-99.jpg)
При повороте управляемых колес амортизаторная стойка поворачивается вместе с закрепленной на
ней пружиной, что требует применения в верхней опоре подшипника качения или скольжения с низким значением трения.
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 210
Слайд 101
![Винтовые пружины, расположенные вокруг амортизаторной стойки, обычно устанавливаются под некоторым](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-100.jpg)
Винтовые пружины, расположенные вокруг амортизаторной стойки, обычно устанавливаются под некоторым углом
к ее оси. Такой способ установки обеспечивает снижение величины «пороговой жесткости» подвески, когда сначала при небольших вертикальных усилиях со стороны колеса не происходит сжатия пружины, а затем она сжимается довольно резко.
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 211
Слайд 102
![Это позволяет устранить неприятные ощущения при движении по относительно ровным](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-101.jpg)
Это позволяет устранить неприятные ощущения при движении по относительно ровным дорогам.
Подвеска Мак-Ферсон обеспечивает незначительное, по сравнению с подвеской на двойных рычагах, изменение развала колес при их вертикальном перемещении. УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 211
Слайд 103
![К основным преимуществам подвески Мак-Ферсон следует отнести то, что она](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-102.jpg)
К основным преимуществам подвески Мак-Ферсон следует отнести то, что она занимает
небольшой объем и создает удобства при поперечном размещении силового агрегата, что обусловило ее широкое применение.
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 211
Слайд 104
![THE END](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-103.jpg)
Слайд 105
![ПОДВЕСКИ С ТОРСИОННОЙ БАЛКОЙ](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-104.jpg)
ПОДВЕСКИ С ТОРСИОННОЙ БАЛКОЙ
Слайд 106
![Подвеска с торсионной балкой весьма похожа на подвеску на продольных](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-105.jpg)
Подвеска с торсионной балкой весьма похожа на подвеску на продольных рычагах,с
тем отличием, что рычаги не соединяются шарнирно с балкой, а составляют с ней единое целое. Балка крепится к кузову не жестко, а шарнирно (обычно через эластичные втулки).
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 214
Слайд 107
![Подвеска с торсионной балкой Балка представляет собой полую конструкцию, жесткую](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-106.jpg)
Подвеска с торсионной балкой
Балка представляет собой полую конструкцию, жесткую на
изгиб, но податливую на кручение,что позволяет колесам двигаться вверх и вниз, независимо друг от друга. При этом жесткость балки в поперечном направлении должна быть достаточной, чтобы расстояние между колесами было постоянным. В качестве основного упругого элемента в таких подвесках чаще всего используются пружины.
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 214
Слайд 108
![Подвеска с торсионной балкой Подвеска с торсионной балкой, появившаяся в](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-107.jpg)
Подвеска с торсионной балкой
Подвеска с торсионной балкой, появившаяся в 1970-е
гг., сейчас широко применяется в качестве задней подвески на большинстве переднеприводных автомобилей малого и среднего классов.
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 214
Слайд 109
![Подвеска с торсионной балкой Подвеска с торсионной балкой занимает промежуточное](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/251207/slide-108.jpg)
Подвеска с торсионной балкой
Подвеска с торсионной балкой занимает промежуточное положение
между зависимыми
и независимыми подвесками. К преимуществам такой подвески следует отнести невысокую
стоимость и удобство монтажа в процессе производства.
УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 214