Особенности устройства кривошипно-шатунных механизмов карбюраторных и дизельных двигателей презентация
- Главная
- Физика
- Особенности устройства кривошипно-шатунных механизмов карбюраторных и дизельных двигателей
Содержание
- 2. Содержание работы
- 3. Темой работы является изучение особенностей устройства кривошипно-шатунных механизмов (КШМ), карбюраторных и дизельных двигателей. Научно-исследовательская работа выполняется
- 4. КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ Состоит из: -блока цилиндров; -головки блока цилиндров; -поршня с кольцами и поршневым пальцем; -шатуна;
- 5. Детали КШМ Блок цилиндров Головка блока цилиндров Блок цилиндров или блок-картер является остовом двигателя. На нем
- 6. Особенности устройства КШМ: Блока цилиндров и головки блока – Блок цилиндров может быть отлит из серого
- 7. Детали КШМ Поршень с кольцами и поршневым пальцем Шатун Поршень с кольцами, пальцем и деталями крепления
- 8. Особенности устройства КШМ: Поршня с кольцами, поршневым пальцем и шатуна – У работающего двигателя поршень из
- 9. Детали КШМ Коленчатый вал Маховик Коленчатый вал через шатуны воспринимает усилия от поршней, суммирует их и
- 10. Особенности устройства КШМ: Коленчатого вала и маховика – Коленчатый вал дизеля ЯМЗ-236 имеет три шатунные шейки,
- 11. Заключение Наибольшее распространение на современных тракторах и автомобилях получили поршневые двигатели внутреннего сгорания. Их работа основана
- 13. Скачать презентацию
Слайд 2Содержание работы
Содержание работы
Слайд 3Темой работы является изучение особенностей устройства кривошипно-шатунных механизмов (КШМ), карбюраторных и
Темой работы является изучение особенностей устройства кривошипно-шатунных механизмов (КШМ), карбюраторных и
Научно-исследовательская работа выполняется студентом самостоятельно под руководством преподавателя- научного руководителя.
Целью данной работы является углубленное изучение устройства КШМ, различных двигателей, систематизация и закрепление теоретических знаний по указанной теме, развитие навыков самостоятельного исследования и умения делать выводы.
Данная работа планируется к разработке в течении 3,5 лет, и направлена на выявление определенной зависимости мощности двигателя, расхода топлива от особенностей устройства КШМ, что в наше время является актуальной проблемой.
На первоначальном этапе научно-исследовательской работы проводится исследование устройства КШМ различных двигателей.
Слайд 4КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ
Состоит из:
-блока цилиндров;
-головки блока цилиндров;
-поршня с кольцами и
КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ
Состоит из:
-блока цилиндров;
-головки блока цилиндров;
-поршня с кольцами и
-шатуна;
-коленчатого вала;
-маховика;
-поддона.
Слайд 5Детали КШМ
Блок цилиндров
Головка блока цилиндров
Блок цилиндров или блок-картер является остовом
Детали КШМ
Блок цилиндров
Головка блока цилиндров
Блок цилиндров или блок-картер является остовом
Головка является крышкой, закрывающей цилиндры.
Слайд 6Особенности устройства КШМ:
Блока цилиндров и головки блока –
Блок цилиндров может
Особенности устройства КШМ:
Блока цилиндров и головки блока –
Блок цилиндров может
Цилиндры могут быть отлиты из серого чугуна вместе со стенками водяной рубашки в виде одного блока или в виде отдельных гильз, устанавливаемых в блок. Двигатели, имеющие цилиндры, изготовленные в виде сменных мокрых гильз, проще ремонтировать и эксплуатировать (двигатели автомобилей и тракторов ГАЗ-24 "Волга", ГАЗ-53А, ЗИЛ-130, Т-150, КамАЗ-5320 и др.).
V-образные двигатели имеют отдельные головки блока для каждого ряда цилиндров (двигатели автомобилей ГАЗ-53А и ЗИЛ-130); V-образный дизель автомобиля КамАЗ-5320 имеет отдельную головку на каждый цилиндр. Для карбюраторных двигателей и дизеля автомобиля КамАЗ-5320 головки блока отливают из алюминиевого сплава, а для дизеля ЯМЗ-236 - из легированного чугуна.
Слайд 7Детали КШМ
Поршень с кольцами и поршневым пальцем
Шатун
Поршень с кольцами, пальцем и
Детали КШМ
Поршень с кольцами и поршневым пальцем
Шатун
Поршень с кольцами, пальцем и
Шатуны шарнирно соединяют поршни с коленчатым валом. При работе двигателя шатун передает усилие от поршня к коленчатому валу и наоборот от коленчатого вала к поршню.
Слайд 8Особенности устройства КШМ:
Поршня с кольцами, поршневым пальцем и шатуна –
У
Особенности устройства КШМ:
Поршня с кольцами, поршневым пальцем и шатуна –
У
Иногда плоскость разъема располагают под углом к оси шатуна (дизель ЯМЗ-236). Необходимость в разъеме нижней головки шатуна под углом возникает тогда, когда шатунные шейки коленчатого вала имеют большой диаметр. В этом случае нижняя головка шатуна получается значительных размеров, что затрудняет или делает невозможным монтаж и демонтаж поршня вместе с шатуном через цилиндр.
Применение сталеалюминевых вкладышей с тонким антифрикционным слоем обеспечивает надежную работу подшипника при малом зазоре между шейкой вала и вкладышами. На дизеле автомобиля КамАЗ-5320 применяют трехслойные взаимозаменяемые шатунные вкладыши, залитые тонким слоем свинцовистой бронзы.
Слайд 9Детали КШМ
Коленчатый вал
Маховик
Коленчатый вал через шатуны воспринимает усилия от поршней, суммирует
Детали КШМ
Коленчатый вал
Маховик
Коленчатый вал через шатуны воспринимает усилия от поршней, суммирует
Маховик предназначен главным образом для обеспечения равномерного вращения коленчатого вала путем аккумулирования кинетической энергии при недогрузке двигателя и отдачи этой энергии для преодоления сил сопротивления при перегрузке двигателя.
Слайд 10Особенности устройства КШМ:
Коленчатого вала и маховика –
Коленчатый вал дизеля ЯМЗ-236
Особенности устройства КШМ:
Коленчатого вала и маховика –
Коленчатый вал дизеля ЯМЗ-236
У дизеля ЯМЗ-236 и дизеля автомобиля КамАЗ-5320 маховик крепят болтами, которые ввертывают непосредственно в коленчатый вал. В этом случае маховик точно фиксируют относительно шеек коленчатого вала двумя шрифтами 16
Слайд 11Заключение
Наибольшее распространение на современных тракторах и автомобилях получили поршневые двигатели внутреннего
Заключение
Наибольшее распространение на современных тракторах и автомобилях получили поршневые двигатели внутреннего
В данной научно-исследовательской работе мы представили краткий обзор устройства КШМ карбюраторных и дизельных двигателей. В дальнейшем перед нами стоит задача исследования зависимости уменьшения токсичности, увеличения мощности и уменьшения расхода топлива двигателем в зависимости от конструкции КШМ.