Слайд 2
![ТО и ТР приборов облегчения пуска двигателя](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/135039/slide-1.jpg)
ТО и ТР приборов облегчения пуска двигателя
Слайд 3
![](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/135039/slide-2.jpg)
Слайд 4
![](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/135039/slide-3.jpg)
Слайд 5
![](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/135039/slide-4.jpg)
Слайд 6
![Неисправности предпусковых подогревателей](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/135039/slide-5.jpg)
Неисправности предпусковых подогревателей
Слайд 7
![Неисправности предпусковых подогревателей Подогреватель не запускается](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/135039/slide-6.jpg)
Неисправности предпусковых подогревателей
Подогреватель не запускается
Слайд 8
![Отсутствует розжиг, устройство автоматически отключается после двух попыток запуска](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/135039/slide-7.jpg)
Отсутствует розжиг, устройство автоматически отключается после двух попыток запуска
Слайд 9
![Неравномерное горение](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/135039/slide-8.jpg)
Слайд 10
![Подогреватель работает неэффективно (слишком слабо)](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/135039/slide-9.jpg)
Подогреватель работает неэффективно (слишком слабо)
Слайд 11
![Отключение подогревателя термопредохранителем (перегрев)](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/135039/slide-10.jpg)
Отключение подогревателя термопредохранителем (перегрев)
Слайд 12
![Черный выхлоп подогревателя](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/135039/slide-11.jpg)
Черный выхлоп подогревателя
Слайд 13
![Техническое обслуживание и ремонт ЭБУ](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/135039/slide-12.jpg)
Техническое обслуживание и ремонт
ЭБУ
Слайд 14
![Конструкция ЭБУ предполагает наличие аппаратных модулей и программного обеспечения. Во](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/135039/slide-13.jpg)
Конструкция ЭБУ предполагает наличие аппаратных модулей и программного обеспечения. Во
главе аппаратной части стоит микропроцессор. Для преобразования сигналов в «понятные» ему импульсы используются аналого-цифровые преобразователи. Программное обеспечение представляет собой заданный алгоритм действий, согласно которому производится измерение входных параметров и корректировка работы подсистем. Оно включает в себя функциональный и контрольный модули. Функциональная часть ЭБУ отвечает за прием, обработку сигналов датчиков и подачу сигналов исполняющим устройствам. Контрольный модуль следит за корректностью обрабатываемых параметров. В случае отклонений, он перенастраивает систему, отвечает за адаптацию к изменяющимся условиям.
Слайд 15
![В паре с ЭБУ мотора в автомобиле могут быть задействованы:](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/135039/slide-14.jpg)
В паре с ЭБУ мотора в автомобиле могут быть задействованы:
модуль управления
положением кузова;
блок синхронизации элементов трансмиссии;
модуль контроля тормозной системы;
контроллер активации систем пассивной безопасности и прочие.
Центральный модуль синхронизации имеет доступ к отчетам изо всех отдельных центров. Кодировка и передача информации осуществляется посредством САN-шины. Благодаря этому водитель имеет возможно получить информацию о степени корректности работы узлов и агрегатов в реальном времени (контрольные уведомления на приборной панели).
Каждый ЭБУ имеет блок памяти, куда записываются ошибки в работе системы. Диагностический разъем и специальный прибор либо соответствующее компьютерное обеспечение помогут выявить причину многих неисправностей.
Слайд 16
![](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/135039/slide-15.jpg)