Слайд 2
![ПРЕЗЕНТАЦИЯ Тюнинг подвески Матюнин Иван 4 ТО 13](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/310065/slide-1.jpg)
ПРЕЗЕНТАЦИЯ
Тюнинг подвески
Матюнин Иван 4 ТО 13
Слайд 3
![Тюнинг подвески](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/310065/slide-2.jpg)
Слайд 4
![Принято считать, что в автомобиле подвеска отвечает лишь за комфорт](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/310065/slide-3.jpg)
Принято считать, что в автомобиле подвеска отвечает лишь за комфорт пассажиров
и водителя. Однако это отнюдь не так
Слайд 5
![Подвеска автомобиля тесным образом связана с другими его агрегатами и](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/310065/slide-4.jpg)
Подвеска автомобиля тесным образом связана с другими его агрегатами и
узлами, поэтому от нее также зависят длина тормозного пути, динамика разгона и управляемость
Слайд 6
![Стандартная заводская подвеска, как и все стандартное, рассчитана на то,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/310065/slide-5.jpg)
Стандартная заводская подвеска, как и все стандартное, рассчитана на то, чтобы
удовлетворить потребности некоторых водителей. Но если желания и потребности далеки от стандартных, то стоит задуматься о тюнинге
Слайд 7
![Модификация и тюнинг подвески позволяют уменьшить "раскачку" кузова на высоких](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/310065/slide-6.jpg)
Модификация и тюнинг подвески позволяют уменьшить "раскачку" кузова на высоких скоростях
и снизить в поворотах крены автомобиля (особенно если у автомобиля высокий центр тяжести)
Слайд 8
![Более жесткая подвеска делает автомобиль более устойчивым, и водитель получает](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/310065/slide-7.jpg)
Более жесткая подвеска делает автомобиль более устойчивым, и водитель получает возможность
лучше контролировать свой автомобиль. Вместе с этим, подвеска должна гасить колебания, передающиеся от дорожного полотна, и обеспечивать комфорт как пассажиров, так и водителя
Слайд 9
![Тюнинг подвески, прежде всего, включает в себя установку новых спортивных](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/310065/slide-8.jpg)
Тюнинг подвески, прежде всего, включает в себя установку новых спортивных амортизаторов. По
сравнению со стандартными амортизаторами, спортивные отличаются большей жесткостью. В результате, при движении автомобиля по неровностям, уменьшается вертикальный ход колес
Слайд 10
![За счет этого, уменьшаются крены в поворотах и снижаются раскачка и колебания кузова на высоких скоростях](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/310065/slide-9.jpg)
За счет этого, уменьшаются крены в поворотах и снижаются раскачка и
колебания кузова на высоких скоростях
Слайд 11
![На управляемости автомобиля это сказывается положительным образом. Поведение автомобиля станет](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/310065/slide-10.jpg)
На управляемости автомобиля это сказывается положительным образом. Поведение автомобиля станет
более безопасным и предсказуемым, скоростные повороты будут легко преодолеваться, следовательно, и водитель будет чувствовать себя намного увереннее
Слайд 12
![Однако у спортивных амортизаторов есть и свои недостатки. Из-за их](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/310065/slide-11.jpg)
Однако у спортивных амортизаторов есть и свои недостатки. Из-за их жесткости
улучшается управляемость автомобилем, но из-за жестких амортизаторов также ускоряется износ иных деталей подвески
Слайд 13
![Также тюнинг подвески включает установку коротких пружин. Установка специальных тюнинг](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/310065/slide-12.jpg)
Также тюнинг подвески включает установку коротких пружин. Установка специальных тюнинг пружин
дает возможность изменить дорожный просвет автомобиля, тем самым, улучшив его аэродинамику и устойчивость
Слайд 14
![На управляемости автомобиля это сказывается положительным образом. Поведение автомобиля станет](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/310065/slide-13.jpg)
На управляемости автомобиля это сказывается положительным образом. Поведение автомобиля станет
более безопасным и предсказуемым, скоростные повороты будут легко преодолеваться, следовательно, и водитель будет чувствовать себя намного увереннее
Слайд 15
![Для того чтобы была возможность подстраивать подвеску автомобиля под различные](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/310065/slide-14.jpg)
Для того чтобы была возможность подстраивать подвеску автомобиля под различные типы
дорожного полотна, используют регулируемые стойки амортизаторов, имеющие двойные пружины
Слайд 16
![На каждой стойке установлены по две пружины с разной жесткостью](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/310065/slide-15.jpg)
На каждой стойке установлены по две пружины с разной жесткостью –
«жесткая» и «мягкая». Первая предотвращает передачу на кузов автомобиля сильных колебаний, а вторая противостоит более низким колебаниям колеса на незначительных дорожных неровностях
Слайд 17
![Универсальность этого решения дополняется применением амортизаторов с регулируемой жесткостью. С](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/310065/slide-16.jpg)
Универсальность этого решения дополняется применением амортизаторов с регулируемой жесткостью. С установкой
жестких пружин желательно установить и жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости
Слайд 18
![Большое значение имеют также углы установки колес, другими словами –](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/310065/slide-17.jpg)
Большое значение имеют также углы установки колес, другими словами – «сход-развал».
Установка колеса в продольной плоскости называется «сход», а в вертикальной – «развал». Эти параметры очень важны, так как от них зависит степень устойчивости автомобиля в поворотах и т.д.
Слайд 19
![В поворотах нагрузка на колеса распределяется неравномерно, в результате чего](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/310065/slide-18.jpg)
В поворотах нагрузка на колеса распределяется неравномерно, в результате чего наружное
колесо перегружается. А правильно выставленный угол установки колеса увеличивает сцепление колес с дорогой
Слайд 20
![При правильных углах установки наружное колесо будет плотно прижиматься к](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/310065/slide-19.jpg)
При правильных углах установки наружное колесо будет плотно прижиматься к дороге,
тем самым, обеспечивая необходимое сцепление с дорогой
Слайд 21
![Увеличение устойчивости автомобиля и снижения склонности к опрокидыванию при резких](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/310065/slide-20.jpg)
Увеличение устойчивости автомобиля и снижения склонности к опрокидыванию при резких маневрах можно
добиться расширением колеи автомобиля. Это довольно просто – расширения колеи можно добиться, если установить проставки в ступицах колес
Слайд 22
![Тюнинг подвески является одним из наиболее распространенных методов модернизации автомобиля.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/310065/slide-21.jpg)
Тюнинг подвески является одним из наиболее распространенных методов модернизации автомобиля. Поэтому
нужно быть готовым к тому, что улучшение поведения и управляемости автомобиля на дороге будет осуществляться за счет снижения комфорта в салоне, хотя, как показывает практика для многих клиентов VC-Tuning, это не является решающим фактором
Слайд 23
![Кроме того, необходимо понимать для каких целей подходит лучше всего,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/310065/slide-22.jpg)
Кроме того, необходимо понимать для каких целей подходит лучше всего, тот или
иной вариант подвески, и обязательно учитывать все нюансы технической реализации и факторы эксплуатации ТС
Слайд 24
![ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ 1. Зачем делают тюнинг подвески? Ответ: Подвеска](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/310065/slide-23.jpg)
ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ
1. Зачем делают тюнинг подвески?
Ответ: Подвеска автомобиля тесным образом
связана с другими его агрегатами и узлами, поэтому от нее также зависят длина тормозного пути, динамика разгона и управляемость.
2. Когда стоит задуматься о тюнинге подвески?
Ответ:Стандартная заводская подвеска, как и все стандартное, рассчитана на то, чтобы удовлетворить потребности некоторых водителей. Но если желания и потребности далеки от стандартных, то стоит задуматься о тюнинге.
3. Что делает модификация подвески?
Ответ:Модификация и тюнинг подвески позволяют уменьшить "раскачку" кузова на высоких скоростях и снизить в поворотах крены автомобиля (особенно если у автомобиля высокий центр тяжести).
4. Что включает в себя тюнинг подвески?
Ответ:Тюнинг подвески, прежде всего, включает в себя установку новых спортивных амортизаторов. По сравнению со стандартными амортизаторами, спортивные отличаются большей жесткостью. В результате, при движении автомобиля по неровностям, уменьшается вертикальный ход колес.
5. Как тюнинг сказывается на управляемости автомобиля?
Ответ:На управляемости автомобиля это сказывается положительным образом. Поведение автомобиля станет более безопасным и предсказуемым, скоростные повороты будут легко преодолеваться, следовательно, и водитель будет чувствовать себя намного увереннее.
Слайд 25
![ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ 6. Для чего используют регулируемые стойки амортизаторов?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/310065/slide-24.jpg)
ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ
6. Для чего используют регулируемые стойки амортизаторов?
Ответ: Для того
чтобы была возможность подстраивать подвеску автомобиля под различные типы дорожного полотна, используют регулируемые стойки амортизаторов, имеющие двойные пружины.
7. Как добиться увеличения устойчивости автомобиля?
Ответ: Увеличение устойчивости автомобиля и снижения склонности к опрокидыванию при резких маневрах можно добиться расширением колеи автомобиля.
8. Что увеличивает сцепление с дорогой?
Ответ: В поворотах нагрузка на колеса распределяется неравномерно, в результате чего наружное колесо перегружается. А правильно выставленный угол установки колеса увеличивает сцепление колес с дорогой.
9. Зачем устанавливают две пружины?
Ответ: На каждой стойке установлены по две пружины с разной жесткостью – «жесткая» и «мягкая». Первая предотвращает передачу на кузов автомобиля сильных колебаний, а вторая противостоит более низким колебаниям колеса на незначительных дорожных неровностях.
10. Недостатки спортивных амортизаторов?
Ответ: Однако у спортивных амортизаторов есть и свои недостатки. Из-за их жесткости улучшается управляемость автомобилем, но из-за жестких амортизаторов также ускоряется износ иных деталей подвески.
Слайд 26
![ИСТОЧНИКИ https://vc-tuning.ru/tyuning-podveski https://xn----7sbfgyinmbd7aq0n.xn--p1ai/podveskahttps://xn----7sbfgyinmbd7aq0n.xn--p1ai/podveska/](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/310065/slide-25.jpg)
ИСТОЧНИКИ
https://vc-tuning.ru/tyuning-podveski
https://xn----7sbfgyinmbd7aq0n.xn--p1ai/podveskahttps://xn----7sbfgyinmbd7aq0n.xn--p1ai/podveska/