Петергофская железная дорога презентация

В 1837 году впервые в России был пущен поезд от Санкт-Петербурга до Царского села . Это показало , что Россия не отстаёт от Великобритании и Америки . В 1853 году была проведена железная дорога от Санкт-Петербурга до Гатчины . И в 1857 барон Александр фон Штиглиц с бароном Фелейзином открыли частную железную дорогу от Петербурга до Петергофа .
Появление железной дороги в России

Петергофская дорога строилась с 1853 по 1857 гг . И 21 июля 1853 года торжественно от Петергофского вокзала отъехал первый поезд . Время поездки примерно занимало 43 минуты . Вот проект паровоза 1-2-0 серии 3 . Такие паровозы и ходили по Петергофской железной дороге .
Открытие железной дороги

Балтийский вокзал

Отправной точкой был Петергофский вокзал . Здание вокзала строилось с 1855 до 1858 гг. архитектором А. И . Кракау . Прототипом вокзала был Восточный вокзал в Париже , который был построен в 1847-49 гг. французским архитектором Ф. Дюкеном .

Восточный вокзал в Париже и Балтийский вокзал

В 1872 году Петергофский вокзал был переименован в Балтийский вокзал . Теперь от вокзала ездили поезда в Таллинн , Нарву , Палдиски и Гатчину через Красное село . Вот проект вокзала.
Переименование

Станция была построена в 1857 году . В 1859 году станция была переименована в «Лиговскую и с 1868 станция называется «Лигово» . Здание деревянного вокзала было построено архитектором Н. Л. Бенуа , но оно сгорело в 1890 году . Вместо него через два было построено каменное здание архитектором С. П. Кондратьевым . В 2003-2004 станция была полностью реконструирована , появились новая платформа и вокзал .
Станция «Красносельская» - «Лигово»

Фотография станции начала двадцатого века

Вот станция выглядит сейчас

Станция появилась в 1857 году и называлась «Сергиево» . В 1904 станция называлась «Сергиевская пустынь» в честь близ находящегося монастыря . В 1919 станция была переименована и стала называться «Володарская» . В 2010 году станции восстановили историческое название . Вокзал был построен архитектором Н. Л. Бенуа в «русском стиле» , перекликаясь с монастырём .
Станция «Сергиево»

Чертёж станции

Старая фотография

Современная фотография станции

Станция была открыта в 1857 году . Вокзал станции был тем же архитектором , что и станция «Сергиево» . На перронах были раньше деревянные навесы , их автором был архитектор С. Н. Лазарев-Станищев . Станция находится в 23 км от Балтийского вокзала .
Станция «Стрельна»

Старое изображение станции

Современное изображение станции

Конечной станцией была «Новый Петергоф» . Вокзал был построен архитектором Н. Л. Бенуа в неоготическом стиле на деньги барона фон Штиглица . Вокзал внешней планировкой представляет уменьшенную копию католического собора итальянского города Орвието , который реставрировали Бенуа и Кракау . С левой стороны от вокзала можно попасть в Александровский парк, а с левой можно пройтись по Суворовскому городку . Раньше вокзал был тупиковым , но в 1864 году дорога была продлена до Ораниенбаума .
Станция «Новый Петергоф»

Чертёж вокзала

Старая фотография вокзала

Вокзал сейчас

В 1864 году железная дорога была продлена до Ораниенбаума . По дороге до Ораниенбаума была станция Старый Петергоф .
Дорога до Ораниенбаума

Станция «Старый Петергоф» была построена в 1864 году . В Велико-Отечественную войну станция была разрушена и несколько лет кассой был трофейный вагон . В 2010 году станция была оснащена зданием кассами и турникетами . В 2016 году станция приобрела готические элементы . Около станции заброшенный Английский парк и несколько кварталов высоток .
Станция «Старый Петергоф»

Станция «Старый Петергоф» до революции 1917

Станция в 2010 году

Станция в 2017

Станция «Мартышкино» появилась в 1914 году . В 2000-е года касса была разобрана и сооружена в 2009 году . Мартышкино названа в честь мартышей- разновидности чаек , которые часто там появляются .
Станция «Мартышкино»

Станция в 1914 году

Станция сейчас

Между станциями «Старый Петергоф» и «Мартышкино» была станция «Мордвиново» построенная в 1864 году , но эта станция была снесена в 1920-е гг . И между «Мартышкино» и «Ораниенбаум» было две станции – «Олинская» и «Халитоловская» , которых постигла та же судьба .

Станция «Ораниенбаум первый» появилась в 1864 году . Архитектором вокзала был Ф. Л. Миллер , так же Миллер был архитектором станции «Старый Петергоф» . Движение от Петергофа до Ораниенбаума было торжественно открыто 7 июня 1864 года . Всеми работами по постройке железной дороги и станций «Старый Петергоф» и «Ораниенбаум первый» занимался гражданский инженер Г. И. Разминтальский . Здание вокзала написано в стиле эклетики .
Станция «Ораниенбаум первый»

Дореволюционная фотография станции

Здание вокзала

Станция сейчас

В 1926 году от Ораниенбаума продлили линию до города Сосновый Бор . На линии было несколько станций . Было создано ответвление от станции «Лебяжье» до «Краснофлотк» . Ветка шла к форту «Красная горка» и «Серая Лошадь» . В 1929 году в промежутках линии от Ораниенбаума до Соснового Бора появились новые станции . После войны появились станции «Сосновая поляна» , «Университет» , «Ульянка» , «Ленинский проспект» и так далее … Эти станции появились на линии от Петербурга до Ораниенбаума .
Продолжение до «Калище»

Станция «Бронка» появилась в 1926 году . Недалеко от станции находится порт «Бронка» . Уже после Большой Ижоры начинается Денинградская область .

Станция появилась в 1929 году . Рядом со станцией находится пограничная зона .
Станция «Чайка»

Станция была построена в 1926 году . От Лебяжья идёт две ветки- одна до Калище , другая до Краснофлотска . Ветка до Краснофлотска была закрыта в 2011 году , по причине малого пассажиропотока .
Станция «Лебяжье»

Станция сейчас

Станция «Краснофлотск» была построена в 1926 году . До этой станции была станция «Красная горка» , построенная тоже в 1926 году . От Краснофлотска шла железная дорога до форта «Красная горка» , до форта «Серая Лошадь» и до объекта 100 . По этой дороге ездили передвижные оружия в войну 1941-1945 гг. Сейчас эти орудия хранятся в форте «Красная горка» .
Станция «Краснофлотск»

Станция «Красная горка»

Станция «Краснофлотск» К сожалению поезда здесь теперь не ездят .

Скромный вокзал станции

Станция «Калище» находится в городе Сосновый Бор . Станция была построена в 1926 году . От «Калище» есть продолжение до станции «Веймарн» , а оттуда можно добраться до Ивангорода и попасть в Нарву . До станции «Веймарн» можно добрать от «Гатчины-Варшавской» . Но от «Калище» до «Веймарн» пассажирские поезда не ездят , ездят только грузовые поезда .
Станция «Калище»

Станция «Калище»

От станции «Веймарн» можно добраться до Гдова . Вот станция «Веймарн» .

Гдов

От Гдова можно добраться до Пскова. Псков . Станция построена в 1859 году. Сейчас до Пскова можно доехать от Витебского вокзала.

Ивангород . Станция построена в 1870 году .

Нарва . Станция появилась в 1870 году.

От Нарвы можно добраться до Таллинна - столицы Эстонии . Вокзал построен в 1870 году .

Сегодня вы узнали как появилась железная дорога вдоль южного берега Финского залива . Автор экскурсии – Арсений Васильев .