Слайд 2
![SMART 1 «Смарт-1» (SMART-1) — первая автоматическая станция Европейского космического](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/411721/slide-1.jpg)
SMART 1
«Смарт-1» (SMART-1) — первая автоматическая станция Европейского космического агентства для
исследования Луны.
Он стал первым в одноименной программе, название которой расшифровывается как Small Missions for Advanced Research in Technology – Малые миссии для перспективных исследований в области технологии.
Аппарат создавался прежде всего как экспериментальная автоматическая межпланетная станция (АМС) для отработки перспективных технологий и в первую очередь —электрореактивной двигательной установки для будущих миссий к Меркурию и Солнцу.
Слайд 3
![1 — спектрометр SIR; 2 — солнечные датчики; 3 —](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/411721/slide-2.jpg)
1 — спектрометр SIR;
2 — солнечные датчики;
3 — аппаратура
SPEDE;
4 — камера AMIE;
5 — рентгеновский спектрометр D-CIXS;
6 — связная антенна;
7 — датчики EPSP;
8 — топливный бак для двигателей системы ориентации и стабилизации;
9 — звездный датчик;
10 — привод СБ;
11 — приемопередатчики диапазона S;
12 — система управления ЭРД; 13 — микроЖРД системы ориентации и стабилизации;
14 — ЭРД с механизмом поворота
Слайд 4
![ЗАПУСК](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/411721/slide-3.jpg)
Слайд 5
![ТРАЕКТОРИЯ](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/411721/slide-4.jpg)
Слайд 6
![СОЛНЕЧНЫЕ БАТАРЕИ И АККУМУЛЯТОРЫ](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/411721/slide-5.jpg)
СОЛНЕЧНЫЕ БАТАРЕИ И АККУМУЛЯТОРЫ
Слайд 7
![НОМИНАЛЬНЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЬНОЙ УСТАНОВКИ PPS 1350-G (НА БАЗЕ СПД 100)](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/411721/slide-6.jpg)
НОМИНАЛЬНЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЬНОЙ УСТАНОВКИ PPS 1350-G (НА БАЗЕ СПД 100)
Слайд 8
![НАРАБОТКА ДВИГАТЕЛЯ SMART 1](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/411721/slide-7.jpg)
НАРАБОТКА ДВИГАТЕЛЯ SMART 1
Слайд 9
![СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/411721/slide-8.jpg)
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Слайд 10
![](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/411721/slide-9.jpg)
Слайд 11
![ВАХ PPS – 1350 G](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/411721/slide-10.jpg)
Слайд 12
![ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЖИМОВ PPU/TSU](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/411721/slide-11.jpg)
ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЖИМОВ PPU/TSU
Слайд 13
![117 РАБОЧИХ ТОЧЕК ЗАДАЮТСЯ ПЕРЕСЕЧЕНИЕМ ВАХ ДВИГАТЕЛЯ И ХАРАКТЕРИСТИК PPU.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/411721/slide-12.jpg)
117 РАБОЧИХ ТОЧЕК ЗАДАЮТСЯ ПЕРЕСЕЧЕНИЕМ ВАХ ДВИГАТЕЛЯ И ХАРАКТЕРИСТИК PPU.
Слайд 14
![ЗАВИСИМОСТЬ ТЯГИ ОТ МОЩНОСТИ](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/411721/slide-13.jpg)
ЗАВИСИМОСТЬ ТЯГИ ОТ МОЩНОСТИ
Слайд 15
![ЗАВИСИМОСТЬ УДЕЛЬНОГО ИМПУЛЬСА ОТ МОЩНОСТИ](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/411721/slide-14.jpg)
ЗАВИСИМОСТЬ УДЕЛЬНОГО ИМПУЛЬСА ОТ МОЩНОСТИ