- Главная
- Без категории
- Морской Транспорт
Содержание
- 2. Морской транспорт — важнейшая составная часть мировой транспортной системы по обеспечению внешнеэкономических связей. Морской транспорт характеризуется
- 3. Крупнейшими в мире по тоннажу морского торгового флота в настоящее время являются: 1)Панама (более 180 млн.
- 4. География морского транспорта определяется прежде всего географией морских портов. 1 место в мире по грузообороту морских
- 6. Скачать презентацию
Слайд 2
Морской транспорт — важнейшая составная часть мировой транспортной системы по обеспечению внешнеэкономических
Морской транспорт — важнейшая составная часть мировой транспортной системы по обеспечению внешнеэкономических
связей. Морской транспорт характеризуется огромной грузоподъёмностью и низкой себестоимостью грузоперевозок. В настоящее время морской транспорт практически потерял своё значение в перевозке пассажиров и в основном специализируется на перевозке различных грузов. Самым массовым грузом является нефть, однако НТР произвела «контейнерную революцию» в морском транспорте, и доля нефти в грузообороте морского транспорта постепенно сокращается и возрастает доля контейнерных перевозок. Повышается значение контейнеровозов, лихтеровозов, рефрижераторов, кораблей типа «Ро-Ро» и морских паромов.
Слайд 3
Крупнейшими в мире по тоннажу морского торгового флота в настоящее время
Крупнейшими в мире по тоннажу морского торгового флота в настоящее время
являются:
1)Панама (более 180 млн. т);
2)Либерия (около 80 млн. т);
3)Греция (около 50 млн. т).
За ними следуют Багамские Острова, Мальта, Кипр, Сингапур, Норвегия и Китай.
Рисунок 86. Крупнейшие страны мира по размерам тоннажа торгового флота в 2004 году (млн. т): 1 — Панама; 2 — Либерия; 3 — Греция; 4 — Багамские Острова; 5 — Мальта; 6 — Кипр; 7 — Сингапур; 8 — Норвегия; 9 — Китай; 10 — Гонконг
Такое «обилие» слаборазвитых стран объясняется так называемыми дешёвыми флагами этих стран, хотя на самом деле эти корабли принадлежат суи т.ддовладельцам из экономически развитых стран (Греции, Японии, США, Германии, Великобритании.).
1)Панама (более 180 млн. т);
2)Либерия (около 80 млн. т);
3)Греция (около 50 млн. т).
За ними следуют Багамские Острова, Мальта, Кипр, Сингапур, Норвегия и Китай.
Рисунок 86. Крупнейшие страны мира по размерам тоннажа торгового флота в 2004 году (млн. т): 1 — Панама; 2 — Либерия; 3 — Греция; 4 — Багамские Острова; 5 — Мальта; 6 — Кипр; 7 — Сингапур; 8 — Норвегия; 9 — Китай; 10 — Гонконг
Такое «обилие» слаборазвитых стран объясняется так называемыми дешёвыми флагами этих стран, хотя на самом деле эти корабли принадлежат суи т.ддовладельцам из экономически развитых стран (Греции, Японии, США, Германии, Великобритании.).
Слайд 4
География морского транспорта определяется прежде всего географией морских портов. 1 место в
География морского транспорта определяется прежде всего географией морских портов. 1 место в
мире по грузообороту морских портов ныне уверенно занимает Китай, обогнав США и Японию. По видам грузов порты делятся на универсальные (Шанхай, Сингапур и Шеньчжень — крупнейшие универсальные порты мира, нефтеналивные (Рас-Таннура в Саудовской Аравии, Мина-эль-Ахмади в Кувейте, Харк в Иране, Валдиз в США, Тампико в Мексике), угольные (Ричардс-Бей в ЮАР, Гладстон и Ньюкасл в Австралии), рудные (Дампир и Порт-Хедленд в Австралии, Сет-Иль в Канаде, Тубаран в Бразилии), лесные (Виктория в Канаде, Манаус в Бразилии).
Таблица. Крупнейшие универсальные морские порты мира в 2013 году