Слайд 2
![Какие системы работают на автомобиле совместно с ABS?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-1.jpg)
Какие системы работают на автомобиле совместно с ABS?
Слайд 3
![ПБС\ASR](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-2.jpg)
Слайд 4
![На каких видах транспорта используется система ПБС\ASR?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-3.jpg)
На каких видах транспорта используется система ПБС\ASR?
Слайд 5
![На автобусах, поездах и автомобилях](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-4.jpg)
На автобусах, поездах и автомобилях
Слайд 6
![Чему способствует на автомобиле система ПБС\ASR, парковке, заправке или…?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-5.jpg)
Чему способствует на автомобиле система ПБС\ASR, парковке, заправке или…?
Слайд 7
![В сочетании с АБС, что позволяет ускорить процесс разгона, а](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-6.jpg)
В сочетании с АБС, что позволяет ускорить процесс
разгона, а также повысить
проходимость на мягких грунтах и скользких дорогах
Слайд 8
![На чем основан принцип действия системы ПБС\ASR?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-7.jpg)
На чем основан принцип действия системы ПБС\ASR?
Слайд 9
![Принцип действия системы основан на автоматическом подтормаживании буксующего колеса](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-8.jpg)
Принцип действия системы основан на автоматическом подтормаживании буксующего колеса
Слайд 10
![Как ведут себя другие колеса когда буксующее подтормаживается ПБС\ASR?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-9.jpg)
Как ведут себя другие колеса когда буксующее подтормаживается ПБС\ASR?
Слайд 11
![При этом другое ведущее колесо, находящееся на дорожном покрытии с](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-10.jpg)
При этом другое ведущее колесо, находящееся на дорожном покрытии с хорошими
сцепными характеристиками, может воспринимать больший крутящий момент. В результате, как и при блокировке дифференциала, увеличивается суммарная сила тяги, автомобиль может трогаться с места и разгоняться с большим ускорением
Слайд 12
![Что еще делает ПБС\ASR для устойчивости автомобиля на дороге ?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-11.jpg)
Что еще делает ПБС\ASR для устойчивости автомобиля на дороге ?
Слайд 13
![Кроме того, система при необходимости уменьшает подачу топлива в двигатель](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-12.jpg)
Кроме того, система при необходимости уменьшает подачу топлива в двигатель и
ограничивает общую тяговую силу на ведущих колесах
Слайд 14
![Какие преимущества есть у ПБС\ASR ?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-13.jpg)
Какие преимущества есть у ПБС\ASR ?
Слайд 15
![К преимуществам ПБС относят: — увеличение силы тяги и повышение](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-14.jpg)
К преимуществам ПБС относят:
— увеличение силы тяги и повышение устойчивости автомобиля
при троганье с места, разгоне и движении на скользкой дороге;
— увеличение проходимости по мягким грунтам;
— уменьшение нагрузок в трансмиссии при резком изменении коэффициента сцепления
Слайд 16
![К преимуществам ПБС относят: — снижение расхода топлива, особенно в](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-15.jpg)
К преимуществам ПБС относят:
— снижение расхода топлива, особенно в зимних
условиях;
— уменьшение износа шин;
— снижение утомляемости водителя
Слайд 17
![Чем управляется на автомобиле ПБС\ASR ?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-16.jpg)
Чем управляется на автомобиле ПБС\ASR ?
Слайд 18
![В настоящее время во всех ПБС для автоматического ограничения буксования колес применяется электроника.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-17.jpg)
В настоящее время во всех ПБС для автоматического ограничения буксования колес
применяется
электроника.
Слайд 19
![Опишите из чего состоит ПБС\ASR ?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-18.jpg)
Опишите из чего состоит ПБС\ASR ?
Слайд 20
![Схема комплексной АБС/ПБС легкового автомобиля: 1 — датчик скорости колеса;](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-19.jpg)
Схема комплексной АБС/ПБС легкового автомобиля:
1 — датчик скорости колеса; 2
— модулятор АБС; 3 — модулятор ПБС; 4 — блок управления АБС; 5 — блок управления ПБС АБС дополняется модулятором ПБС, который имеет два цилиндра, включенных в гидромагистрали,
соединяющие главный тормозной цилиндр через модулятор АБС с колесными
цилиндрами.
Слайд 21
![Устройство модулятора АБС?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-20.jpg)
Устройство модулятора АБС?
Слайд 22
![Внутри цилиндров модулятора расположены плавающие поршни с центральными клапанами. Последние](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-21.jpg)
Внутри цилиндров модулятора расположены плавающие поршни с центральными
клапанами. Последние соединяют входную
и выходную магистрали цилиндра. Поршни
управляются посредством трехпозиционных электромагнитных и двухпозиционных дросселирующих клапанов.
Слайд 23
![Как работает модулятор АБС при торможении?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-22.jpg)
Как работает модулятор АБС при торможении?
Слайд 24
![При торможении автомобиля жидкость беспрепятственно проходит через цилиндры модулятора к задним колесным цилиндрам](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-23.jpg)
При торможении автомобиля жидкость беспрепятственно проходит через цилиндры модулятора к задним
колесным цилиндрам
Слайд 25
![Как работает модулятор при торможении с ПБС\ASR ?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-24.jpg)
Как работает модулятор при торможении с ПБС\ASR ?
Слайд 26
![Во время работы ПБС по команде блока управления на притормаживание…………….](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-25.jpg)
Во время работы ПБС по команде блока управления на притормаживание…………….
Во
время работы ПБС по команде блока управления на притормаживание одного или
обоих ведущих колес электромагнитный клапан переводится в положение, при котором давление
из гидронасоса передается в управляющую полость цилиндра модулятора, слева от
поршня. Под действием давления жидкости поршень перемещается вправо и перекрывает
центральный клапан. Дальнейшее движение поршня приводит к повышению давления в колесных
цилиндрах. Выдержка или сброс давления осуществляются по команде электронного
блока переводом электромагнитного клапана в соответствующее положение.
Слайд 27
![Как работает ПБС в тяговом режиме?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-26.jpg)
Как работает ПБС в тяговом режиме?
Слайд 28
![Для получения большей точности и плавности регулирования скольжения колес в](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-27.jpg)
Для получения большей точности и плавности регулирования скольжения колес в тяговом
режиме в ПБС изменение давления необходимо производить более медленно, чем в АБС.
Слайд 29
![Что делают с модулятором АБС для работы ПБС?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-28.jpg)
Что делают с модулятором АБС для работы ПБС?
Слайд 30
![Для этого в модулятор введены дросселирующие клапаны с меньшим проходным](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-29.jpg)
Для этого в модулятор введены дросселирующие клапаны с меньшим проходным сечением,
которые срабатывают в начале функционирования ПБС
Слайд 31
![Что нужно что бы конструкция ПБС работала отдельно от АБС?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-30.jpg)
Что нужно что бы конструкция ПБС работала отдельно от АБС?
Слайд 32
![Рассмотренная конструкция модулятора может применяться отдельно от АБС, для чего](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-31.jpg)
Рассмотренная конструкция модулятора может применяться отдельно от АБС, для чего автомобиль
должен быть дооборудован колесными датчиками угловых скоростей, блоком управления и иметь гидросистему высокого давления.
Слайд 33
![Как может регулироваться крутящий момент на автомобиле?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-32.jpg)
Как может регулироваться крутящий момент на автомобиле?
Слайд 34
![Регулирование крутящего момента двигателя производится комплексным воздействием на дроссельную заслонку, на системы зажигания и впрыска топлива.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-33.jpg)
Регулирование крутящего момента двигателя производится комплексным воздействием на дроссельную заслонку, на
системы зажигания и впрыска топлива.
Слайд 35
![Как может управляться дроссельная заслонка?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-34.jpg)
Как может управляться дроссельная заслонка?
Слайд 36
![Положение дроссельной заслонки может изменяться электромеханическим или электромагнитным устройством.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-35.jpg)
Положение дроссельной заслонки может изменяться электромеханическим или электромагнитным устройством.
Слайд 37
![Какой привод заслонки чаще используется на автомобилях?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-36.jpg)
Какой привод заслонки чаще используется на автомобилях?
Слайд 38
![Чаще всего используется электромеханическая система, известная под названием «электронная педаль](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-37.jpg)
Чаще всего используется электромеханическая система, известная под названием
«электронная педаль газа»…………
В
этой системе изменение положения педали «газа» с помощью датчика перемещения педали преобразуется в электрический сигнал. В блоке управления данный сигнал преобразуется с учетом ряда заданных переменных и сигналов от других датчиков (температуры, частоты вращения двигателя и т. п.), а затем передается к электродвигателю,
который перемещает дроссельную заслонку или рейку топливного насоса (в случае управления дизелем). Сигнал обратной связи о положении заслонки или рейки также поступает в блок управления.
Слайд 39
![Когда началось серийное применение ПБС и на каких автомобилях?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-38.jpg)
Когда началось серийное применение ПБС и на каких автомобилях?
Слайд 40
![В конце 80-х гг. началось серийное производство противобуксовочных систем для](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-39.jpg)
В конце 80-х гг. началось серийное производство противобуксовочных систем для дизельных
грузовых автомобилей, автобусов и седельных тягачей, имеющих пневматический тормозной привод. При этом из соображений безопасности считается нецелесообразным обеспечение возможности движения с большими скоростями, при которых нельзя достичь высокой надежности торможения. Поэтому пневматические ПБС отдельно от АБС не изготавливаются и не устанавливаются.
Слайд 41
![Из каких соображений считается нецелесообразным обеспечение возможности движения с большими](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-40.jpg)
Из каких соображений считается нецелесообразным обеспечение возможности движения с большими скоростями,
при которых нельзя достичь высокой надежности торможения?
Слайд 42
![Из соображений безопасности считается нецелесообразным обеспечение возможности движения с большими](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-41.jpg)
Из соображений безопасности считается нецелесообразным обеспечение возможности движения с большими скоростями,
при которых нельзя достичь высокой надежности торможения.
Слайд 43
![Почему пневматические ПБС отдельно от АБС не изготавливаются и не устанавливаются.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-42.jpg)
Почему пневматические ПБС отдельно от АБС не изготавливаются и не устанавливаются.
Слайд 44
![Из соображений безопасности считается нецелесообразным обеспечение возможности движения с большими](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/320672/slide-43.jpg)
Из соображений безопасности считается нецелесообразным обеспечение возможности движения с большими скоростями,
при которых нельзя достичь высокой надежности торможения. При пневматических тормозных системах, где ПБС отдельно от АБС колеса будут тормозить юзом.