Проект производства ремонтных дноуглубительных работ на подходном канале и в акватории морского порта Ейск презентация

Цель проекта
Целью работы является разработка проектной документации для поддержания проектных глубин на акватории подходного канала
и акваторий морского порта Ейск
Функциональное назначение – обеспечение безопасного в навигационном отношении подхода и стоянки судов у причалов морского порта Ейск, прохода судов по судоходному каналу

Сведения о категории земель, на которых располагается объект
Порт Ейск расположен в юго-восточной части Таганрогского залива Азовского моря у основания Ейской косы. Акватория порта ограничена отделяющими ее от открытого моря Западным молом, Северо-восточным и Восточным молами.
Объекты ремонтного дноуглубления располагаются на внутренних водных путях Российской Федерации и в порту, расположенном на внутренних водных путях Российской Федерации.
В административном отношении участки ремонтных работ расположены в акватории порта Ейск и акватории судоходного подходного канала к порту Ейск.
Необходимость использования других участков для проведения дноуглубительных работ, кроме предоставленных и участка захоронения грунта, отсутствует.

Оценка развитости транспортной инфраструктуры
Работы осуществляются на акваториях действующих предприятий, в районе со сложившейся инфраструктурой.
В непосредственной близости от участков работ проходит внутригородская асфальтированная автодорога – по улице Портовая аллея, далее соединенная городской автодорожной сетью с автодорогами Р-250 «Старощербиновская - Ейск», Р-268 «Батайск - Старощербиновская – Краснодар», выходящие на федеральную автодорога I технической категории Москва – Новороссийск (Трасса М-4 «Дон») в районе г. Ростов-на-Дону.
К причалам порта подведена железная дорога. Ближайшая железнодорожная станция – Ейск СКЖД. Ближайший аэропорт – Ростов-на-Дону (170км).
Движение судов в порт Ейск осуществляется по утвержденным фарватерам.
Морской отвал для захоронения грунта №959 расположен на расстоянии 8 км от участков производства дноуглубительных работ в границах (СК-42):
46º47′36″N 38º13′06″E
46º47′58″N 38º13′34″E
46º47′33″N 38º14′15″E
46º47′06″N 38º13′33″E
Границы района подводного отвала грунта приняты в соответствии с Заданием на проектирование.

Инженерно-геологические условия
Инженерно-геологическими изысканиями определено, что на глубину до 20 метров дно сложено аллювиально-морскими четвертичными отложениями, представленными илами, пылеватыми и мелкими, местами заиленными, песками, ракушей, суглинками и глинами.
Группа разрабатываемых грунтов соответствует I группе по трудности разработки.

Анализ заносимости участков дноуглубительных работ

Объемы ремонтных дноуглубительных работ

Выполнение ремонтных дноуглубительных работ
Выбор периода ремонтных работ осуществляется с учетом нерестового периода и периода ледостава

Схема выполнения работ в порту Ейск

Обоснование выбранного способа производства работ
Основным критерием при выборе способа проведения ремонтных работ являются рациональность использования техники, экономический эффект, а также наличие дноуглубительной техники в распоряжении Заказчика. Таким образом, выполнение ремонтных работ на подходном канале, на акватории порта и подходах к причалам предусмотрено тремя типами земкараванов
Тип 1
Земкараван на базе самоотвозного землесоса
Тип 2
Черпание в 25-ти метровой зоне вдоль ГТС порта выполняются одночерпаковым земснарядом
Тип 3
Земкараван на базе многочерпакового земснаряда
При работе следует руководствоваться принципом взаимозаменяемости дноуглубительного флота. Ремонтное черпание возможно проводить как строго в соответствии с решениями предложенными в настоящей документации, так и совмещая разные виды земкараванов

Тип 1
Земкараван на базе самоотвозного землесоса: самоходный трюмный саморазгружающийся землесос
класса KM(*) Ice1 R1 AUT2 hopper dredger, с объемом трюма 1000м³ и осадкой не более 4,2м – 1 шт.

Тип 2
Черпание в 25-ти метровой зоне вдоль ГТС порта выполняются одночерпаковым земснарядом:
на базе плавкрана г/п 16…25т с грейфером вместимостью 4м³– 1 шт.,
самоходная грунтоотвозная шаланда класса KM(*) L2 R1 hopper, 600м³ – 1 шт.,
самоходная грунтоотвозная шаланда класса KM(*) L3 R2 hopper, 500 м³ – 1 шт.,
самоходная грунтоотвозная шаланда класса КМ(*) L2 III, 600м³ – 1 шт.,
буксир класса KM(*) UL[1] AUT2 tug/salvage ship для перемещения земснаряда – 1 шт.

Тип 3
Земкараван на базе многочерпакового земснаряда, в т.ч.:
многочерпаковый земснаряд класса KM(*) L2[1]R1 dredger – 1 шт.,
самоходная грунтоотвозная шаланда класса KM(*) L2 R1 hopper, 600м³ – 1 шт.,
самоходная грунтоотвозная шаланда класса КМ(*) L2 III, 600м³ – 1 шт.,
самоходная грунтоотвозная шаланда класса KM(*) L3 R2 hopper, 500 м³ – 1 шт.,
мотозавозня класса М-ПР – 1 шт.

Расположение свалки грунта
Морской отвал для захоронения грунта расположен на свалке грунта №959 на расстоянии 8 км от участков производства дноуглубительных работ

Обоснование принятой продолжительности
производства работ
Продолжительность работ определена по продолжительности работы ведущих механизмов в соответствии с РД 31.74.08-74, РД 31.74.09-96, ГЭСН 81-02-44-2017

Технико-экономические показатели

Заверение проектной организации
Технические требования, принятые в проекте, соответствуют требованиям экологических, санитарно-гигиенических, противопожарных и других норм, действующих на территории Российской Федерации, и обеспечивают безопасную для жизни и здоровья людей эксплуатацию объекта, при соблюдении предусмотренных проектом мероприятий
Настоящий проект разработан под управлением, установленным системой менеджмента качества ООО "Новоморниипроект", сертифицированной Ассоциацией по сертификации «Русский Регистр» в соответствии с требованиями ISO 9001:2015,
сертификат № 16.1141.026 от 10 августа 2016г.