Самолёт-амфибия Бе-200 презентация

По ряду летно-технических характеристик не имеет аналогов в мире.
Является одним из наиболее необычных и многоцелевых самолётов, представленных за последние годы. Способен взлетать как с земли, так и с водной поверхности. Основными сферами применения являются охрана водных поверхностей, экологические миссии, тушение пожаров, перевозки пассажиров и грузов. Экспортная версия оснащена двигателями Роллс-Ройс и Эллисон

Тема 3. Общие сведения о содержании подготовки специалиста
Лекция 12 (2 часа)
Изучаемые вопросы:
Радиосвязное оборудование ВС.
Организация авиационной радиосвязи.
Типовая структурная схема бортовой радиостанции.
Спутниковая радиосвязь.
Аварийные радиостанции.
Системы внутрисамолетной связи
Лектор – к.ф.м.н., доцент Кобзарь В.А.

Радиосвязное оборудование ВС

Организация ближней и дальней авиационной радиосвязи

Типовая структурная схема бортовой радиостанции

Спутниковая радиосвязь
Одним из важных применений искусственных спутников Земли (ИСЗ) является осуществление дальней радиосвязи, при которой ИСЗ используются как носители ретрансляционных станций.
Принцип действия авиационно-космических спутниковых радиосистем (АКСРС) состоит в излучении с земли в направлении на ИСЗ радиосигнала частоты приема его бортовой аппаратуры с последующим усилением и частотным преобразованием на ИСЗ. Затем радиосигнал излучается ретранслятором ИСЗ в направлении земли. Радиоволны на участках Земля — ИСЗ и ИСЗ—Земля распространяются в условиях прямой видимости.
ИСЗ перемещается быстро. Это требует сложных устройств слежения, чтобы диаграмма направленности приемной и передающей антенн земной станции (ЗС) были направлены в точку расположения ИСЗ. При этом ИСЗ в данный момент может обслуживать небольшую область поверхности Земли
При Н=36000 ИСЗ вращается синхронно с Землей - геостационарная орбита. Это упрощает управление антеннами ЗС и позволяет охватывать значительную часть на поверхности Земли. Расстояние до ИСЗ превышает дальность Д между (ЗС2) и (ЗС1) на поверхности Земли

Аварийные радиостанции
Аварийные радиостанции предназначены для привода поисково-спасательных самолетов при розыске экипажей, терпящих бедствие. ИКАО определены частоты для работы аварийных радиостанций: ГКМВ – 500 кГц, ДКМВ – 2182, 4182, 8364 и 12546 кГц, МВ – 121, 5 и 243МГц.
Радиостанция Р-855-А1 предназначена для обеспечения радиосвязи членов экипажа, потерпевшего бедствие самолета или вертолета с поисково-спасательными службами на аварийных частотах 121.5 МГц и 243 МГц

Коротковолновая радиостанция Р-861 «Актиния» предназначена для обеспечения двухсторонней симплексной радиосвязи экипажей ВС, потерпевших аварию, с морскими подвижными службами или спасательными самолетами (вертолетами) и автоматической передачи сигналов бедствия

Аварийный радиобуй «COSPAS-SARSAT» АРБ-ПК
Предназначен для определения местоположения самолетов и вертолетов, терпящих бедствие в любой точке земного шара
Аварийные радиобуи АРБ-ПК работают на частоте 406,025 МГц международной спутниковой системы поиска и спасания КОСПАС-САРСАТ. Точность определения местоположения объекта - в пределах 2 миль. Передатчик ближнего привода на частоте 121,5 МГц обеспечивает подачу тонального сигнала поисково-спасательным средствам в пределах 10-мильной зоны
Состоит из шести низкоорбитальных спутников, расположенных на околополярной орбите, пяти геостационарных
спутников, локальной земной станции связи, центра управления и координационно-спасательных центров.

Системы внутрисамолетной связи и магнитной записи
Аппаратура внутрибортовой связи и магнитной записи включает самолетные переговорные устройства (СПУ), самолетные громкоговорящие устройства (СГУ) и бортовые аварийные магнитофоны.
Назначение:
связь между членами экипажа;
усиление, распределение и прослушивание сигналов радиосвязи, радионавигационных устройств, а также сигналов специального назначения и контроля работы собственных передатчиков ВС;
оповещение пассажиров;
многопрограммная музыкальная передача, звуковое сопровождение кино- и телепрограмм;
одновременная запись речевой информации по четырем независимым каналам;
сохранение речевой информации, записанной за последние 30…40 мин полета, в условиях аварийной ситуации;
защита магнитного носителя с записанной речевой информацией специальным контейнером

Выводы:
Бортовое РЭО играет важную роль на всех этапах полета ВС. Оно обеспечивает управление ВС диспетчерскими пунктами УВД, автоматическую навигацию и безопасный полет при сложных метеоусловиях.
Обеспечение связи ВС на любых расстояниях обеспечивают радиостанции ближней и дальней радиосвязи, а также спутниковые системы связи.