Транспортирование строительных грузов презентация

Классификация строительных грузов
Доставка материальных элементов является комплексным процессом, включающим
погрузку,
транспортировку,
разгрузку
складирование.
Затраты на этот процесс составляют около 25% стоимости, а трудоемкость может доходить до 40% общей трудоемкости строительства.

Строительными грузами называют материальные элементы доставляемые на строительный объект
Классифиция по физическим характеристикам:
сыпучие— песок, щебень, гравий, грунты;
порошкообразные — цемент, известь, гипс, мел;
тестообразные — бетонная смесь, раствор, известковое тесто;
жидкие—бензин, керосин, смазочные масла;
мелкоштучные—кирпич, мелкие блоки, бутовый камень, асфальт в плитках, бидоны с краской;
штучные — оконные и дверные блоки, железобетонные панели и плиты;
длинномерные — железобетонные и стальные колонны, фермы, трубы, лесоматериалы;
крупнообъемные — санитарно-технические кабины, блок-комнаты, блоки лифтовых шахт, крупногабаритные контейнеры;
тяжеловесные — железобетонные элементы значительной массы, технологическое оборудо­вание, строительные машины, доставляемые на строительную площадку на транспортных средствах.

2. Виды транспорта, применяемые в строительстве

Виды транспорта в строительстве:
автомобильный (наиболее распространенный, около 80% всех перевозок строительных грузов)
тракторный (используют для перемещения в основном тяжелых грузов по плохим дорогам и в условиях бездорожья)
железнодорожный (13... 18% общего количества перевозок, при перевозке грузов на расстояния, превышающие 200 км)
водный (наиболее дешевый вид транспорта, особенно при перевозках на значительные расстояния, обслуживает до 5% перевозок)
воздушный (используют для доставки грузов в труднодоступные места и монтажа отдельных конструкций и сооружений)
специальные виды транспорта (трубопровод, подвесные канатные дороги, ленточные конвейеры)

Железнодорожный транспорт
Рис. 2.1. Подвижной состав, применяемый в строительстве
а - четырехосная платформа нормальной колеи; б — полувагон-гондола;
в — вагон-самосвал; г — вагон для перевозки битума

Специальный транспорт
Ленточный
конвейер

Специальный транспорт
Подвесные канатные дороги

Специальный транспорт
подъемники

3. Организация работы автотранспорта.
В зависимости от вида доставляемого груза подразделяют на
универсальные– бортовые автомашины и самосвалы, а также автопоезда в составе автомобиля-тягача и прицепа;
специализированные (имеют кузов, предназначенный для перевозки только определенного вида строительных грузов) – автоцементовоз, балковоз, панелевоз.

а — автопоезд из автомобиля и прицепа;
б — из тягача и полуприцепа; 1 — база автопоезда

1 — автомобиль-тягач; 2 — панелевоз-полуприцеп;
3 — стеновые панели; 4 — кассета; 5 — прижимной винт;
6 — панели перекрытий

В строительстве применяют две основные схемы автотранспортных перевозок:
маятниковую (автопоезд или группа автопоездов перевозит изделия определенной номенклатуры с последующей их разгрузкой по частям у строящихся однотипных объектов)
челночную (один седельный тягач работает последовательно с двумя полуприцепами и более)

Перемещение грузов средствами автомобильного транспорта осуществляется по автодорогам.
Автодорога строительства включает:
подъездные пути, соединяющие строительные площадки с общей сетью автомобильных дорог (постоянные),
внутрипостроечные дороги, по которым перевозят грузы внутри строительной площадки (временные).
Дороги на построечных площадках могут быть тупиковыми и кольцевыми. В конце тупиковых должны быть разворотные площадки, а в средней части — разъезды (при необходимости).

1—кольцевая дорога; 2—тупиковая дорога; 3 —разъезд;
4—разворот; 5—уширенный поворот кольцевой дороги.

4. Погрузо-разгрузочные работы на стройплощадке
Транспортировка строительных грузов на объект связана с необходимостью их погрузки на месте отправления и разгрузки на месте прибытия.
Для этого используют:
Специальные погрузочно-разгрузочные и обычные краны
Универсальные одноковшовые самоходные погрузчики
Многоковшовые погрузчики
Автопогрузчики

Специальные погрузочно-разгрузочные и обычные краны
кран-балки, мостовые краны, козловые, башенные, стреловые, на пневмоколесном и гусеничном ходу, автокраны и др. широко используют на погрузке и разгрузке железобетонных и металлических конструкций, оборудования, материалов, перевозимых в пакетах, контейнерах и др.

Универсальные одноковшовые самоходные погрузчики
оборудованы ковшом для погрузки и выгрузки сыпучих и кусковых материалов, кроме того, вилочными подхватами, челюстным захватом, бульдозерным отвалом, рыхлителем, экскаваторным ковшом (обратная лопата) и др.. Грузоподъемность одноковшовых погрузчиков 2; 3; 4; 6 и 10 т.

Многоковшовые погрузчики
(непрерывного действия) предназначены для погрузки сыпучих и мелкокусковых материалов в автосамосвалы и другие транспортные средства. К этой группе погрузочно-разгрузочных машин относят и передвижные ленточные конвейеры, которые используют при погрузке сыпучих, кусковых и мелкоштучных грузов

Автопогрузчики
в качестве рабочего органа имеют телескопический подъемник с вилочным захватом, а в качестве сменного - ковш, зажимы для штучных грузов, крановую стрелу и другие захватные приспособления.

Рис. 2.6. Автопогрузчик с различным рабочим оборудованием
а - с балочной стрелой; б — с челюстным захватом;
в — с вилочным подхватом; г — с ковшом

Для перевозки мелкоштучных и штучных материалов и изделий
целесообразно использовать метод пакетирования. Метод реализуется применением специальных технических средств — пакетов и контейнеров

Пакет - это уложенная на специальный поддон партия груза.
Контейнер - это инвентарное многооборотное объемное устройство или емкость.