Юбилейный – КТО презентация

«Юбилейный» – КТО Экстренное торможение: КТБ выключен и открыт
РС 2
П1
ПС2
ДД1
ДД2
Р1
Р2
ПБ
К3
К4
КО1
КО2
КР
Р3
ДД3
ДД4
КТБ
ПС1
К1
К2
КПУ1
КПУ2
ТМ от 0 до 3 ат
Р2
2,4 ат
Р3
1,7 ат
Р1
3,7 ат
ДД9
100 л
РС 1
от НМ
к БТ
Ш БУСТ
КТО
БУСТ
РД
ДД7
ДД8
ДД10
ТЦ1, ТЦ2
ТЦ3, ТЦ4
к ТЦ первой
тележки
к ТЦ второй
тележки
9 л
При разрыве «петли безопасности» или снятии питания с БТБУ (экстр.торм. от БАРС, открытие стоп-крана, срабатывание срывного клапана и т.д.) КТБ выключается и открывается, следовательно, РС2 сообщается с управляющими полостями ПС1 и ПС2. В тормозные цилиндры подаётся сжатый воздух из НМ до давления ПСТ

9 л
РС 2
100 л
РС 1
от НМ
к БТ
Ш БУСТ
КТО
РД
ДД7
ДД8
ДД10
ДД9
П1
Р1
3,7 ат
Р2
2,4 ат
ПБ
К3
К4
КО1
КО2
КР
Р3
1,7 ат
ДД4
КТБ
К1
К2
КПУ1
КПУ2
ТМ 3 ат
ДД3
БУСТ
«Юбилейный» – КТО Груженый режим. К3 увеличивает давление в допресивере РС2
ПС2
ДД1
ДД2
ПС1
ТЦ1, ТЦ2
ТЦ3, ТЦ4
к ТЦ первой
тележки
к ТЦ второй
тележки
В гружёном режиме (при загрузке вагона пассажирами) АДУТ кратковременно подаёт напряжение на К3. Следовательно, давление в РС2 и на входе КТБ увеличивается, обеспечивая возможное экстренное торможение при более высоком давлении в тормозных цилиндрах

9 л
РС 2
100 л
РС 1
от НМ
к БТ
Ш БУСТ
КТО
РД
ДД7
ДД8
ДД10
ДД9
П1
Р1
3,7 ат
Р2
2,4 ат
ПБ
К3
К4
КО1
КО2
КР
Р3
1,7 ат
ДД4
КТБ
К1
К2
КПУ1
КПУ2
ТМ 3 ат
ДД3
БУСТ
«Юбилейный» – КТО К4 снижает давление в допресивере РС2
ПС2
ДД1
ДД2
ПС1
ТЦ1, ТЦ2
ТЦ3, ТЦ4
к ТЦ первой
тележки
к ТЦ второй
тележки
При снижении загрузки вагона АДУТ кратковременно подаёт напряжение на К4. Следовательно, давление в РС2 и на входе КТБ уменьшается, обеспечивая возможное экстренное торможение при давлении в тормозных цилиндрах, соответствующем загрузке

«Юбилейный» – КТО Экстренное торможение. Срабатывание противоюзной защиты (КПУ-2)
РС 2
П1
ПС2
ДД1
ДД2
Р1
Р2
ПБ
К3
К4
КО1
КО2
КР
Р3
ДД3
ДД4
КТБ
ПС1
К1
К2
КПУ1
КПУ2
ТМ от 0 до 3 ат
Р2
2,4 ат
Р3
1,7 ат
Р1
3,7 ат
ДД9
100 л
РС 1
от НМ
к БТ
Ш БУСТ
КТО
БУСТ
РД
ДД7
ДД8
ДД10
ТЦ1, ТЦ2
ТЦ3, ТЦ4
к ТЦ первой
тележки
к ТЦ второй
тележки
9 л
Если во время торможения произошёл юз колёсной пары, например, на второй тележке, то по команде АДУТ подаётся питание на катушку КПУ2 с целью разрядки управляющей полости ПС2. Следовательно, разряжаются и тормозные цилиндры второй тележки. Заклиненная колёсная пара вновь приходит во вращение. После этого снимается питание с КПУ2, а в ТЦ поступит сжатый воздух

«Юбилейный» – КТО Включение дотормаживающей и удерживающей уставок
РС 2
от НМ
ДД10
П1
Р1
Р2
ПБ
К3
К4
КО1
КО2
КР
Р3
ДД3
ДД4
КТБ
К1
К2
КПУ1
КПУ2
ДД9
Р2
2,4 ат
Р3
1,7 ат
Р1
3,7 ат
9 л
100 л
РС 1
к БТ
КТО
к БТ
Ш БУСТ
КТО
РД
ДД7
ДД8
БУСТ
ТМ 3 ат
ПС2
ДД1
ДД2
ПС1
ТЦ1, ТЦ2
ТЦ3, ТЦ4
к ТЦ первой
тележки
к ТЦ второй
тележки
В конце электродинамического торможения АДУТ подаёт питание на катушки клапанов К1 и К2. С помощью К1 происходит разобщение управляющих полостей ПС от атмосферы. С помощью К2, который кратковременно возбуждается, подаётся порция сжатого воздуха к ПС.

«Юбилейный» – КТО Включена первая или вторая уставки, перекрыша К1 и К2
РС 2
от НМ
П1
Р1
Р2
ПБ
К3
К4
КО1
КО2
КР
Р3
ДД4
КТБ
К1
К2
КПУ1
КПУ2
Р2
2,4 ат
Р3
1,7 ат
Р1
3,7 ат
9 л
ДД9
ДД10
ДД3
100 л
РС 1
к БТ
КТО
к БТ
Ш БУСТ
КТО
РД
ДД7
ДД8
БУСТ
ТМ 3 ат
ПС2
ДД1
ДД2
ПС1
ТЦ1, ТЦ2
ТЦ3, ТЦ4
к ТЦ первой
тележки
к ТЦ второй
тележки
После достижения требуемого давления в управляющих полостях ПС, учитывая загрузку вагона, АДУТ снимает питание с К2. Силовые повторители ПС1 и ПС2 обеспечивают наполнение тормозных цилиндров сжатым воздухом и «встают в перекрышу»

«Юбилейный» – КТО Отпуск первой или второй уставок
РС 2
от НМ
П1
Р1
Р2
ПБ
К3
К4
КО1
КО2
КР
Р3
ДД4
КТБ
К2
КПУ1
КПУ2
Р2
2,4 ат
Р3
1,7 ат
Р1
3,7 ат
9 л
ДД9
ДД10
ДД3
РС 1
КТО
Ш БУСТ
КТО
РД
ДД7
ДД8
БУСТ
ТМ 3 ат
100 л
К1
ПС2
ДД1
ДД2
ПС1
ТЦ1, ТЦ2
ТЦ3, ТЦ4
к ТЦ первой
тележки
к ТЦ второй
тележки
Для отключения дотормаживающей или удерживающей уставки АДУТ снимает питание с К1.
К1, в свою очередь, разряжает в атмосферу управляющие полости ПС1 и ПС2. Силовые повторители обеспечивают разрядку тормозных цилиндров

«Юбилейный» – КТО Включение в работу аварийного тормоза. Зарядка ТМ до 5 ат
РС 2
от НМ
П1
Р1
Р2
ПБ
К3
К4
КО1
КО2
КР
Р3
ДД4
КТБ
К2
КПУ1
КПУ2
Р2
2,4 ат
Р3
1,7 ат
Р1
3,7 ат
9 л
ДД9
ДД10
ДД3
РС 1
КТО
Ш БУСТ
КТО
РД
ДД7
ДД8
БУСТ
ТМ 5 ат
100 л
К1
ПС2
ДД1
ДД2
ПС1
ТЦ1, ТЦ2
ТЦ3, ТЦ4
к ТЦ первой
тележки
к ТЦ второй
тележки
При переводе ручки крана управления КМ-013 во второе положение происходит зарядка ТМ до 5,0 – 5,2 ат. При этом пневмоблок ПБ, при обесточенном и открытом
КТБ, разряжает в атмосферу управляющие полости ПС1 и ПС2. Силовые повторители обеспечивают разрядку тормозных цилиндров

«Юбилейный» – КТО Работа аварийного тормоза. Ступенчатая разрядка ТМ
РС 2
от НМ
П1
Р1
Р2
ПБ
К3
К4
КО1
КО2
КР
Р3
ДД4
КТБ
К2
КПУ1
КПУ2
Р2
2,4 ат
Р3
1,7 ат
Р1
3,7 ат
9 л
ДД9
ДД10
ДД3
РС 1
КТО
Ш БУСТ
КТО
РД
ДД7
ДД8
БУСТ
ТМ < 5 ат
100 л
К1
ПС2
ДД1
ДД2
ПС1
ТЦ1, ТЦ2
ТЦ3, ТЦ4
к ТЦ первой
тележки
к ТЦ второй
тележки
При переводе ручки крана управления КМ-013 в тормозные положения происходит разрядка ТМ на определённую величину. Через пневмоблок ПБ, при обесточенном и открытом
КТБ, допресивер РС2 сообщается с управляющими полостями ПС1 и ПС2. Через силовые повторители обеспечивается подача сжатого воздуха
в тормозные цилиндры

«Юбилейный» – КТО Работа аварийного тормоза. Перекрыша пневмоблока
РС 2
от НМ
П1
Р1
Р2
ПБ
К3
К4
КО1
КО2
КР
Р3
ДД4
КТБ
К2
КПУ1
КПУ2
Р2
2,4 ат
Р3
1,7 ат
Р1
3,7 ат
9 л
ДД9
ДД10
ДД3
РС 1
КТО
Ш БУСТ
КТО
РД
ДД7
ДД8
БУСТ
ТМ < 5 ат
100 л
К1
ПС2
ДД1
ДД2
ПС1
ТЦ1, ТЦ2
ТЦ3, ТЦ4
к ТЦ первой
тележки
к ТЦ второй
тележки
При переводе ручки крана управления КМ-013 в тормозные положения происходит разрядка ТМ на определённую величину. Через пневмоблок ПБ, при обесточенном и открытом
КТБ, разряжает в атмосферу управляющие полости ПС1 и ПС2. Силовые повторители обеспечивают разрядку тормозных цилиндров

«Юбилейный» – КТО Стояночный тормоз отпущен
Ш БУСТ
РД
ДД7
ДД8
БУСТ
БУСТ
к тормозным блокам с пружинными аккумуляторами
от НМ
При подаче напряжения на «верхний» вентиль происходит сообщение напорной магистрали с камерами высокого давления тормозных блоков с пружинными аккумуляторами. Пружины сжимаются, колодки отходят от колёс, стояночный тормоз отпускает.
Катушка вентиля обесточивается автоматически за счёт размыкания в её цепи контакта реле давления РД.

«Юбилейный» – КТО Стояночный тормоз включён
Ш БУСТ
РД
ДД7
ДД8
БУСТ
БУСТ
от НМ
При подаче напряжения на «нижний» вентиль камеры высокого давления тормозных блоков сообщаются с атмосферой. Пружины разжимаются, передавая своё усилие на тормозные колодки, стояночный тормоз включается.
Катушка вентиля обесточивается автоматически за счёт размыкания в её цепи контакта реле давления РД.
из камер высокого давления тормозных блоков с пружинными аккумуляторами

«Юбилейный» – КТО Отпуск стояночного тормоза с помощью крана Ш БУСТ
в камеры высокого давления тормозных блоков с пружинными аккумуляторами
от НМ
Ш БУСТ
РД
ДД7
ДД8
БУСТ
БУСТ
При повороте ручки крана Ш БУСТ происходит шунтирование неисправного БУСТа, а сжатый воздух напрямую, минуя БУСТ, поступает в камеры высокого давления тормозных блоков.
Через атмосферное отверстие БУСТа происходит постоянная утечка воздуха.