Слайд 2Морское коммерческое право
Источники морского коммерческого права
Нормативный состав морского коммерческого права
Морская перевозка грузов, пассажиров
Структура
кодекса торгового мореплавания
Сфера действия кодекса торгового мореплавания
Слайд 3Коммерческое морское право - часть морского права, представляющее совокупность международно-правовых и внутригосударственных норм,
регулирующих отношения между государствами, юридическими и физическим лицами, иностранными по отношению друг к другу, по поводу использования морских пространств с целью получения коммерческой выгоды.
Слайд 4Субъектами коммерческого морского права являются государстваСубъектами коммерческого морского права являются государства, юридическиеСубъектами коммерческого морского права являются государства, юридические и физические
лица.
Обычно в частных взаимоотношениях государство как таковое не участвует, а представлено государственными предприятиями. Если же в частные отношения вступает непосредственно государство (его органы), то в данном случае, вступая в частные взаимоотношения, оно отказывается от своего верховенства (суверенитета) и выступает равноправным участником частных взаимоотношений, как юридическое или физическое лицо.
Слайд 5Объекты современного морского коммерческого права весьма многочисленны:
- суда (и иные объекты), используемые
в коммерческих целях;
- морские залоги и ипотеку;
- правовое положение капитана, судового экипажа и пассажиров;
- ответственность морского перевозчика;
- контрактное (документарное)
оформление перевозки (морской коносамент, чартер, фрахт);
лоцманское и иное обеспечение безопасности судоходства;
- оказание помощи, спасание судна, груза и иного имущества;
- общую и частную аварию;
- морские споры и порядок их разрешения;
- предотвращение загрязнения морской среды и порядок возмещения экологического ущерба;
- аресты судов, грузов и иного и имущества должника;
- морское страхование и портовое обслуживание.
Слайд 6Источники:
внутригосударственные
- внутригосударственное законодательство;
- внутригосударственный обычай;
- судебный прецедент.
международные
- международный договор;
- международно-правовой обычай;
- международный коммерческий
обычай.
Слайд 7Основные международные правовые акты:
Международная конвенция об унификации некоторых правил, касающихся коносамента 1924 года (Гаагские правила);
Протокол
изменений к Международной конвенции об унификации некоторых правил, касающихся коносамента 1968 года (Правила Висби);
Конвенция ООН по морской перевозке грузов 1978 года (Гамбургские правила);
Афинская конвенция о перевозке морем пассажиров и их багажа 1974 года и Протокол к ней 1990 года;
Йорк-Антверпенские правила;
Международная конвенция о спасении 1989 года;
Международная конвенция для объединения некоторых правил относительно столкновения судов 1910 года;
Правила относительно компенсации убытков от столкновения судов 1987 года (Лиссабонские правила).
Слайд 8Нормативный состав коммерческого морского права включает:
коллизионно-правовые нормы, которые сами по себе не регулируют
отношения, осложненные иностранным элементом, а лишь отсылают к праву, подлежащему применению;
материально-правовые нормы национального законодательства, регулирующие отношения с иностранным элементом.
Слайд 9Коллизионные принципы, используемые в коммерческом морском праве
Принцип автономии воли (lex voluntatis)
Закон места заключения
договора (lex loci contractus)
Закон места исполнения договора (lex loci solutionis)
Закон национальности юридического лица (lex societatis)
Закон места совершения правонарушения (lex loci delicti)
Закон суда рассмотрения дела (lex fori)
Закон флага судна (lex banderae)
Слайд 10В соответствии со статьей 115 Кодекса торгового мореплавания РФ, по договору морской перевозки груза
перевозчик обязуется доставить груз, который ему передал или передаст отправитель, в порт назначения и выдать его управополномоченному на получение груза лицу, а отправитель или фрахтовательВ соответствии со статьей 115 Кодекса торгового мореплавания РФ, по договору морской перевозки груза перевозчик обязуется доставить груз, который ему передал или передаст отправитель, в порт назначения и выдать его управополномоченному на получение груза лицу, а отправитель или фрахтователь обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (фрахт).
Договор морской перевозки груза может быть заключён:
с условием предоставления для морской перевозки груза всего судна, части его или определенных судовых помещений (чартер);
без такого условия.
Наличие и содержание договора морской перевозки груза подтверждаются чартером, коносаментом, или другими письменными доказательствами.
Слайд 11В соответствии со статьей 177 Кодекса торгового мореплавания РФ, по договору морской перевозки
пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения и в случае сдачи пассажиром багажа также доставить в пункт назначения багаж и выдать его уполномоченному на получение багажа лицу, а пассажир обязуется уплатить установленную за проезд плату, при сдаче багажа и плату за провоз багажа.
Перевозочными документами при осуществлении договора морской перевозки пассажира являются билет, удостоверяющий заключение договора морской перевозки пассажира, и багажная квитанция, удостоверяющая сдачу пассажиром багажа.
Слайд 12С 1 мая 1999 г. Федеральным законом РФ от 30 апреля 1999 г
N81-ФЗ был введен в действие новый Кодекс торгового мореплавания РФ
Принят Государственной Думой 31 марта 1999, одобрен Советом Федерации 22 апреля 1999
Последние изменения в Кодексе 29.12.2017 года
27 глав, 430 статей
Слайд 13Правила, установленные Кодексом, распространяются на:
морские суда во время их плавания как по морским
путям, так и по внутренним водным путям, если иное не предусмотрено международными договорами Российской Федерации или законами РФ;
суда внутреннего плавания, а также суда смешанного (река — море) плавания, во время их плавания по морским путям;
в отдельных, прямо установленных в Кодексе, случаях его действие также распространяется и на военные суда Российской Федерации.
Слайд 14К торговому мореплаванию Кодекс относит использование судов для:
перевозок грузовперевозок грузов, пассажировперевозок грузов, пассажиров
и их багажа;
промысла водных биологических ресурсов;
разведки и разработки минеральных и других неживых ресурсов морского дна и его недр;
лоцманскойлоцманской и ледокольной проводки;
поисковых, спасательных и буксирных операций;
подъема затонувшего в море имущества;
гидротехнических, подводно-технических и других подобных работ;
санитарного, карантинного и другого контроля;
защиты и сохранения морской среды;
проведения морских научных исследований;
учебных, спортивных и культурных целей;
иных целей.
Слайд 15Общие положения
Судно
Регистрация судов и прав на них
ЭкипажЭкипаж судна. Капитан судна
Государственный портовый контроль
Морские лоцманы
Затонувшее
имущество
Договор морской перевозки груза
Договор морской перевозки пассажира
Договор фрахтования судна на время (тайм-чартер)
Договор фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартер)
Слайд 16Договор буксировки
Договор морского агентирования
Договор морского посредничества
Договор морского страхования
Общая авария
Возмещение убытков от столкновения судов
Ответственность
за ущерб от загрязнения с судов нефтью
Ответственность за ущерб в связи с морской перевозкой опасных и вредных веществ
Спасание судов и другого имущества
Слайд 17Ограничение ответственности по морским требованиям
Морской залог на судно. Ипотека судна или строящегося судна
Арест
судна
Морские протесты
Претензии и искиПретензии и иски. Исковая давность
Применимое право
Заключительные положения
Слайд 18Правила, установленные Кодексом, за исключением случаев, прямо в нем предусмотренных, не распространяются на:
военные
корабли, военно-вспомогательные суда и другие суда, находящиеся в собственности государства или эксплуатируемые им и используемые только для правительственной некоммерческой службы;
некоммерческие грузы, находящиеся в собственности государства.