Содержание
- 2. ВВЕДЕНИЕ КрАЗ-258 — это трёхместный заднеприводный седельный тягач, выпускавшийся Кременчугским автомобильным заводом с 1966 по 1991
- 3. Назначение системы смазки двигателя: Система смазки направлена на поддержание непрерывной подачи к подшипникам смазочных материалов и
- 4. 1 – масляный картер; 2 – маслозаборник; 3 – масляный насос; 4 – редукционный клапан; 5
- 5. 1 – корпус нагнетающей секции; 2 – редукционный клапан; 3 – ведомая шестерня привода; 4 –
- 6. 1 – корпус; 2 – болт крепления колпака; 3 – пружина; 4 – прокладки; 5 –
- 7. Принцип работы системы смазки заключается в бесперебойной подаче рабочей жидкости ко всем элементам, подверженным механическому износу.
- 8. Технические обслуживание системы смазки КРАЗ 258 Проверка уровня масла. Для нормальной работы системы смазки рекомендуется ежедневно
- 9. Ремонт системы смазки КРАЗ 258 Сливной, редукционный и предохранительный клапаны. Поверхности клапанов не должен иметь рисок,
- 10. Обгон, опережение и встречный разъезд “Обгон” – это опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с
- 11. Встречный разъезд - это маневр в сложных дорожных условиях. Например, в условиях, когда для обычного разъезда
- 13. Скачать презентацию
Слайд 2ВВЕДЕНИЕ
КрАЗ-258 — это трёхместный заднеприводный седельный тягач, выпускавшийся Кременчугским автомобильным заводом с
ВВЕДЕНИЕ
КрАЗ-258 — это трёхместный заднеприводный седельный тягач, выпускавшийся Кременчугским автомобильным заводом с
Слайд 3Назначение системы смазки двигателя: Система смазки направлена на поддержание непрерывной подачи к подшипникам
Назначение системы смазки двигателя: Система смазки направлена на поддержание непрерывной подачи к подшипникам
Уменьшение трения между сопряженными деталями. Причем компоненты системы направлены на уменьшение всех видов трения – сухого – непосредственного соприкосновения деталей друг с другом, жидкостного – с разделением масла, полужидкостного (масляный слой присутствует, но полного разделение трущихся поверхностей маслом нет). Его можно встретить при деформации контактирующих тел (например, подшипников), при разрушении граничных плёнок в местах повышенного давления.
Слайд 41 – масляный картер; 2 – маслозаборник; 3 – масляный насос; 4 –
1 – масляный картер; 2 – маслозаборник; 3 – масляный насос; 4 –
Устройство системы смазки КрАЗ 258
Слайд 51 – корпус нагнетающей секции; 2 – редукционный клапан; 3 – ведомая шестерня
1 – корпус нагнетающей секции; 2 – редукционный клапан; 3 – ведомая шестерня
Смазочный насос
Слайд 61 – корпус; 2 – болт крепления колпака; 3 – пружина; 4 –
1 – корпус; 2 – болт крепления колпака; 3 – пружина; 4 –
Фильтр грубой очистки масла
Слайд 7Принцип работы системы смазки заключается в бесперебойной подаче рабочей жидкости ко всем элементам,
Принцип работы системы смазки заключается в бесперебойной подаче рабочей жидкости ко всем элементам,
Схема работы смазочной системы выглядит следующим образом. Во время запуска силовой установки маслоприемник захватывает требуемое количество масла из поддона картера и направляет его в масляный насос. Насос в свою очередь задает жидкости силу и скорость, с которой она будет циклически циркулировать по системе. После насоса масло попадает в фильтр и проходит тщательное очищение. Как говорилось ранее, если данный элемент цепи загрязнен, то перепускной клапан пустит рабочую смазку в обход фильтрующего элемента. После него ГСМ направляется к подшипникам шатунов и коленвала, опорам и пальцам распредвала, к коромыслам привода клапанов. При наличии турбокомпрессора масло также распределяется на его вал.
Принцип работы системы смазки КРАЗ 258
Слайд 8Технические обслуживание системы смазки КРАЗ 258
Проверка уровня масла. Для нормальной работы системы
Технические обслуживание системы смазки КРАЗ 258
Проверка уровня масла. Для нормальной работы системы
горизонтальном положении автомобиля. Если уровень масла находится близко от отметки Н, необходимо долить масло до верхней метки В.
По регламенту автопроизводителей менять масло в двигателе нужно каждые 10 или 15 тыс. км либо не реже чем раз в год
Масло из колонок заливают дозировочными пистолетами, при отсутствии колонок — из чистой посуды через воронку с сеткой. Сменив масло, следует проверить на работающем двигателе все наружные соединения системы смазки и при наличии течи устранить ее.
Слайд 9Ремонт системы смазки КРАЗ 258
Сливной, редукционный и предохранительный клапаны. Поверхности клапанов не должен
Ремонт системы смазки КРАЗ 258
Сливной, редукционный и предохранительный клапаны. Поверхности клапанов не должен
Длина пружины редукционного клапана нагнетающей секции в свободном состоянии должна быть 61 мм, под нагрузкой 17—22,5 кГ — 19 мм.
Длина пружины предохранительного клапана радиаторной секции в свободном состоянии должна быть 60,5 мм, под нагрузкой
2,5—3,6 кГ—48,5 мм.
Все клапаны проверяют на давление начала открытия, которое должно быть для клапана нагнетающей секции — 7,5—
8 кГ/см2
Масляный насос. Перед разборкой насос проверяют на стенде. Ввиду того, что специальных стендов для проверки масляного насоса двигателя ЯМЗ-238 промышленность не выпускает, а проверяют и испытывают масляный насос на стендах собственного изготовления, необходимо, чтобы эти стенды обеспечивали число оборотов ведущего вала масляного насоса 3100 об/мин и разряже-ние на всасывании 90—110мм
Слайд 10Обгон, опережение и встречный разъезд
“Обгон” – это опережение одного или нескольких транспортных средств,
Обгон, опережение и встречный разъезд
“Обгон” – это опережение одного или нескольких транспортных средств,
Опережение – это движение с превышением скорости относительно попутных автомобилей, которое выполняется в пределах своей полосы движения.
Слайд 11Встречный разъезд - это маневр в сложных дорожных условиях. Например, в условиях, когда
Встречный разъезд - это маневр в сложных дорожных условиях. Например, в условиях, когда