Содержание
- 2. Что называется мостами автомобиля?
- 3. Мостами автомобиля называются металлические балки с колесами
- 4. Для чего нужны мосты автомобилю?
- 5. Мосты служат для установки колес и поддержания несущей системы автомобиля (рамы, кузова)
- 6. Как классифицируются мосты автомобиля?
- 8. Какие мосты автомобиля называются ведущими?
- 9. Ведущим называется мост с ведущими колесами, к которым подводится крутящий момент двигателя.
- 10. На автомобиле ведущими мостами могут быть только передний, только задний, промежуточный (средний) и задний, одновременно все
- 11. Управляемым называется мост с ведомыми управляемыми колесами, к которым не подводится крутящий момент двигателя. Управляемыми на
- 12. Комбинированным называется мост с ведущими и управляемыми одновременно колесами
- 13. Чаще всего поддерживающие мосты применяют на прицепах и полуприцепах, а также на многоосных грузовых автомобилях и
- 14. Какой это мост и на каких автомобилях используются?
- 15. Какой это мост и на каких автомобилях используются?
- 16. Какой это мост и на каких автомобилях используются?
- 17. УСТРОЙСТВО РЕДУКТОРА МОСТА – ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА
- 18. ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА ИЗ ЧЕГО СОСТОИТ И КАК РАБОТАЕТ?
- 20. ПРИНЦИП РАБОТЫ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ?
- 21. ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА РЕДУКТОРА ? В зависимости от типа и назначения автомобиля, а также от мощности и
- 22. Двойная главная передача применяется на грузовых автомоби- лях средней и большой грузоподъемности, на полноприводных трехосных автомобилях
- 23. КАКОЙ РЕДУКТОР?
- 24. ВИДЫ ДВОЙНОЙ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ И ГДЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ ?
- 25. ВИДЫ ДВОЙНОЙ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ И ГДЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ ?
- 26. Принцип работы главной передачи?
- 27. По месту нахождения разделяют межосевые и межколёсные. А этот какой?
- 28. Поэтому пользоваться такого вида блокировкой нужно очень аккуратно: включать только после остановки машины, двигаться на малой
- 29. Жесткая (полная) блокировка дифференциала?
- 30. Блокировка дифференциала?
- 31. Включение и выключение этой блокировки дифференциала производится с помощью гидравлического привода
- 32. Для решения подобных проблем разработчики придумали – «Блокировку»
- 33. Жесткая блокировка дифференциала довольно часто приводит к износу резины, разрушению трансмиссии и быстрому выходу из строя
- 34. При полной блокировке на ее механизм действует прямое усилие от двигателя, которое при значительном крутящем моменте
- 35. Такие «жёсткие» блокировки довольно часто приводят к износу резины, разрушению трансмиссии и быстрому выходу из строя
- 36. Широко применяются и самоблокирующиеся дифференциалы
- 37. А это какая блокировка?
- 38. А это какая блокировка и как автомобиль поедет с ней в повороте?
- 39. А это блокировка дифференциала?
- 40. От конических шестерен дифференциала отходят полуоси для передачи крутящего момента на колеса
- 41. Фланцевая полуось
- 42. Какие это виды полуосей ?
- 43. А КАКИЕ В МОСТАХ ПОЛУОСИ ?
- 44. Разгруженная полуось Разгруженная полуось имеет ступицу колеса, установленную на балке моста на двух подшипниках В результате
- 45. Полуразгруженная полуось Полуразгруженная полуось наружным концом опирается на подшипник, установленный в балке заднего моста. Полуось не
- 46. КАК КРЕПИТСЯ ПОЛУОСЬ В МОСТ ?
- 47. ЧТО НАЗЫВАЕТСЯ – КОЛЕСОМ ?
- 48. Колесами называются устройства, осуществляющие связь автомобиля с дорогой. Колеса служат для подрессоривания автомобиля, обеспечения его движения
- 49. ТИПЫ КОЛЕС ПО НАЗНАЧЕНИЮ ПО КОНСТРУКЦИИ ВЕДУЩИЕ УПРАВЛЯЕМЫЕ КОМБИНИРОВАННЫЕ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ ДИСКОВЫЕ БЕЗДИСКОВЫЕ СПИЦЕВЫЕ
- 50. БЕЗДИСКОВЫЕ
- 51. Бездисковые колеса имеют соединитель, изготавливают совместно со ступицей их выполняют разъемными в продольной и поперечной плоскостях
- 52. Бездисковые колеса применяют на грузовых автомобилях большой грузоподъемности. По сравнению с дисковыми колесами бездисковые проще по
- 53. КОМБИНИРОВАННЫЕ
- 54. ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ
- 55. УПРАВЛЯЕМЫЕ
- 56. ОПИШИТЕ КАЖДЫЙ ВАРИАНТ – КУДА КРЕПЯТСЯ КОЛЕСА
- 57. Колесо состоит из пневматической шины, обода , соединителя и ступицы. Обод и соединитель образуют металлическое колесо,
- 58. ЗАЧЕМ НУЖНА ШИНА АВТОМОБИЛЮ ?
- 59. Пневматическая шина сглаживает дорожные неровности и вместе с подвеской, смягчая и поглощая толчки и удары от
- 60. Покрышка шины воспринимает давление сжатого воздуха, находящегося в камере, предохраняет камеру от повреждений и обеспечивает сцепление
- 61. Бескамерная шина состоит из покрышки и ободной ленты
- 62. Покрышка состоит из протектора , подушечного слоя (брекера) , каркаса , боковин и бортов с сердечниками
- 63. Покрышки изготовляют из резины и специальной ткани —- корда. Резина, используемая для производства покрышек, состоит из
- 64. Покрышка состоит из протектора , подушечного слоя (брекера) , каркаса , боковин и бортов с сердечниками
- 65. К о р д представляет собой специальную ткань, состоящую в основном из продольных нитей диаметром 0,6...0,8
- 66. П о д у ш е ч н ы й слой (брекер) связывает протектор с каркасом
- 67. Б о к о в и н ы предохраняют каркас от повреждений и действия влаги. Их
- 68. Б о р т а надежно укрепляют покрышку на ободе. Снаружи борта имеют один-два слоя прорезиненной
- 69. Шипы противоскольжения применяют на современных пневматических шинах. Шипы противоскольжения применяют на современных пневматических шинах. Шип состоит
- 70. В месте контакта шины с дорогой должно быть 8... 12 шипов. Наибольшая эффективность достигается, если длина
- 71. Размер радиальных шин обозначается тремя числами и буквой R (например, 175/70R13, где 175 — ширина профиля
- 72. THE END
- 73. Для чего нужно устанавливать на автомобиле развал и схождение колес?
- 74. Для создания наименьшего сопротивления движению, уменьшения износа щин и снижения расходу топлива…..
- 75. Угол развала управляемых колес называется угол а между плоскостью колеса и вертикальной плоскостью, параллель- ной продольной
- 76. При наличии развала колесо стремится катиться в сторону от автомобиля по дуге вокруг точки О пересечения
- 77. Угол развала необходим для того, чтобы обеспечить перпендикулярное расположение колес по отношению к поверхности дороги при
- 78. При установке колеса с развалом возникает осевая сила, прижимающая ступицу с колесом к внутреннему подшипнику, размер
- 79. В процессе эксплуатации угол развала колес изменяется главным образом из-за износа втулок шкворней поворотных кулаков, подшипников
- 80. Так как управляемые колеса связаны с кузовом, то качение колес по расходящимся дугам сопровождалось бы боковым
- 81. Для устранения этого явления колеса устанавливают со схождением, т.е. не параллельно, а под некоторым углом к
- 82. Угол схождения колес у разцых автомобилей составляет 0°20'... 1°
- 83. …...а разность расстояний между колесами сзади и спереди 2...8 мм
- 84. Угол схождения управляемых колес определяется разностью расстояний А и Б между колесами, которые замеряют сзади и
- 85. Установка управляемых колес с одновременным развалом и схождением обеспечивает их прямолинейное качение по дороге без бокового
- 86. Установка управляемых колес с одновременным развалом и схождением обеспечивает их прямолинейное качение по дороге без бокового
- 88. Однако при малых скоростях движения стабилизирующий момент шины не обеспечивает надежную стабилизацию управляемых колес.
- 89. Упругий стабилизирующий момент шины создается при повороте колеса вследствие смещения результирующей боковых сил, действующих в месте
- 90. Весовой стабилизирующий момент создается от поперечного наклона шкворня или оси поворота управляемого колеса
- 91. Поперечный наклон оси поворота, характеризуемый утлом р, при повороте колеса вызывает подъем передней части автомобиля на
- 92. При этом масса передней части автомобиля стремится возвратить колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению.
- 93. Скоростной стабилизирующий момент создается от продольного наклона шкворня или оси поворота управляемого колеса
- 94. THE END
- 95. Что называется несущей системой автомобиля?
- 96. Несущей системой называется рама или кузов автомобиля, служащие для установки и крепления всех частей автомобиля.
- 97. Что является несущей системой в рамном автомобиле?
- 98. Что является несущей системой в рамном автомобиле?
- 99. Что является несущей системой в рамно-кузовном автомобиле?
- 100. В рамном кузовном автомобиле роль несущей системы играет рама совместно с кузовом (рамно-кузовная несущая система).
- 101. Что является несущей системой в безрамных автомобилях?
- 102. В безрамных автомобилях функции несущей системы выполняет кузов (кузовная несущая система), который называется несущим.
- 103. Рамная несущая система проста по конструкции, технологична в производстве и ремонте, универсальна, так как обеспечивает унификацию
- 104. Кузовную несущую систему применяют на легковых автомобилях особо малого, малого и среднего классов, а, также на
- 105. Какие «+» у кузовной несущей системы?
- 106. Рамно-кузовную несущую систему применяют только на автобусах. При этом кузов автобуса не имеет основания. Рама и
- 107. Рамно-кузовная несущая система применяется только на автобусах. Шпангоуты (поперечные дуги) каркаса кузова жестко прикреплены к поперечинам
- 108. Для чего служит рама автомобиля?
- 109. Рама служит для установки и крепления всех систем, агрегатов и механизмов автомобиля
- 110. Какие рамы применяют на автомобилях?
- 111. На автомобилях применяют ланжеронные : лестничные, х-образные, переферийные, и хребтовые: неразборные, разборные
- 112. Лонжеронная рама грузового автомобиля состоит из двух лонжеронов (продольных балок), которые соединены между собой отдельными поперечинами
- 113. Что это за рама?
- 114. Из чего изготовлены рамы автомобилей рамы и ланжероны? Поперечины, как и лонжероны, выполнены штампованными из листовой
- 115. Кузов легкового автомобиля состоит
- 116. Виды кузовов легковых автомобилей
- 117. THE END
- 118. Рулевым управлением называется совокупность устройств, осу- ществляющих поворот управляемых колес автомобиля
- 119. Рулевое управление служит для изменения и поддержания направления движения автомобиля и в значительной степени обеспечивает безопасность
- 120. Рулевое управление служит для изменения и поддержания направления движения автомобиля и в значительной степени обеспечивает безопасность
- 121. На автомобилях направление движения изменяют поворотом передних колес различными типами рулевых управлений
- 122. Рулевое управление с усилителем применяют на других автомо- билях. При этом значительно облегчается их управление, улучша-
- 123. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДЕЛИТСЯ ПО: РАСПОЛОЖЕНИЮ ЛЕВЫЕ ПРАВЫЕ ПО КОНСТРУКЦИИ С УСИЛИТЕЛЕМ БЕЗ УСИЛИТИЛЯ
- 124. В рулевой механизм входят рулевое колесо, рулевой вал и рулевая передача, которая определяет тип рулевого механизма.
- 125. При вращении рулевого колеса усилие от него на поворотные цапфы и передних колес передается через вал
- 126. При зависимой подвеске передних колес рулевое управление без усилителя включает в себя рулевое колесо , рулевой
- 127. Рулевым называется механизм, преобразующий вращение рулевого колеса в поступательное перемещение рулевого привода, вызывающее поворот управляемых колес.
- 128. Увеличение усилия, прилагаемого к рулевому колесу, происходит за счет передаточного числа рулевого механизма. Передаточное число рулевого
- 129. На автомобилях применяются различные типы рулевых механизмов ЧЕРВЯЧНЫЙ – ВИНТОВОЙ - ЗУБЧАТЫЙ
- 130. Червячные рулевые механизмы применяются на легковых, грузовых автомобилях и автобусах. Наибольшее распространение из них имеют червячно-роликовые
- 131. Червячные рулевые механизмы применяются на легковых, грузовых автомобилях и автобусах. Наибольшее распространение из них имеют червячно-роликовые
- 132. Червячные рулевые механизмы ЧЕРВЯЧНО РОЛИКОВЫЙ
- 133. Червячные рулевые механизмы ЧЕРВЯЧНО - СЕКТОРНЫЙ
- 134. Червячно-роликовые рулевые механизмы имеют небольшие размеры, надежны в работе и просты в обслуживании. Их КПД достаточно
- 135. Менее распространены ч е р в я ч н о - с е к т о
- 136. Червячно-секторный механизм состоит из цилиндрического червяка и бокового сектора со спиральными зубьями, которые воспринимают небольшое давление
- 137. Винтовые рулевые механизмы
- 138. Винтовые рулевые механизмы.
- 139. КПД винтореечного механизма в обоих направлениях почти одинаков и достаточно высок (0,8...0,85), поэтому при таком механизме
- 140. Зубчатые рулевые механизмы используют в основном на легковых автомобилях малого и среднего классов.
- 141. В р е е ч н о м рулевом механизме вращение шестерни, закрепленной на рулевом валу,
- 142. Реечный рулевой механизм прост по конструкции, компактен, имеет наименьшую стоимость по сравнению с рулевыми механизмами других
- 143. На легковых автомобилях более высокого класса с реечным рулевым механизмом применяют гидроусилитель руля, поглощающий толчки и
- 144. Рулевым приводом называется система тяг и рычагов, осуще- ствляющая связь управляемых колес автомобиля с рулевым меха-
- 145. На автомобилях применяют различные типы рулевых приводов
- 146. Основной частью рулевого привода является рулевая трапеция.
- 147. Рулевой называется трапеция, образованная поперечными рулевыми тягами, рычагами поворотных цапф и осью управляемых колес. Одним основанием
- 149. Скачать презентацию