Слайд 2
![Тюнинг двигателя — это доработка двигателя автомобиля или его замена](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/88882/slide-1.jpg)
Тюнинг двигателя — это доработка двигателя автомобиля или его замена более мощным,
как правило, с целью увеличения его мощности и эффективности.
Слайд 3
![Мотор - это сердце машины. Именно он заставляет через сложную](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/88882/slide-2.jpg)
Мотор - это сердце машины. Именно он заставляет через сложную систему
других деталей (коробка передач, редуктор, кардан, дифференциал, шрусы) вращать колеса.
На данный момент самые популярные это дизельные двигатели и бензиновые. Разница в потребляемом топливе и тем, как поджигается топливная смесь. В дизельных она самовозгорается от давления, в бензиновых ее поджигает искра от свечи. (есть также и некоторые другие отличия).
Слайд 4
![Принцип работы основан на использовании энергии отработавших газов. Поток выхлопных](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/88882/slide-3.jpg)
Принцип работы основан на использовании энергии отработавших газов. Поток выхлопных газов
попадает на крыльчатку турбины (закреплённой на валу), тем самым раскручивая её и находящиеся на одном валу с нею лопасти компрессора, нагнетающего воздух в цилиндры двигателя. Так как при использовании наддува воздух в цилиндры подаётся принудительно (под давлением), а не только за счёт разрежения, создаваемого поршнем (это разрежение способно взять только определённое количество смеси воздуха с топливом), то в двигатель попадает большее количество смеси воздуха с топливом. Как следствие, при сгорании увеличивается объём сгораемого топлива с воздухом, образовавшийся газ находится под большим давлением и соответственно возникает большая сила, давящая на поршень.
Слайд 5
![Тюнинг трансмиссии — это один из важнейших видов тюнинга автомобиля,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/88882/slide-4.jpg)
Тюнинг трансмиссии — это один из важнейших видов тюнинга автомобиля, ведь
трансмиссия предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к ведущему мосту и поэтому она является механизмом реализации динамических качеств двигателя. Основная роль в трансмиссии — у коробки передач. Если её передаточные числа грамотно подобраны, то ваша машина может быть быстрой даже с относительно слабым двигателем. Они подбираются в зависимости от мощности мотора, размеров колес и крутящего момента автомобиля.
Слайд 6
![Крутящий момент практически не зависит от частоты вращения коленвала, а](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/88882/slide-5.jpg)
Крутящий момент практически не зависит от частоты вращения коленвала, а определяется
лишь объемом двигателя и давлением в цилиндре. С объемом все понятно – чем больше, насколько позволяет конструкция двигателя, тем лучше. Давление можно повысить, увеличив степень сжатия. Правда, резервов тут немного – возможности этого способа ограничены детонацией. Можно подойти и с другой стороны. Чем больше топливовоздушной смеси мы “загоним” в двигатель, тем, очевидно, больше тепла выделится при ее сгорании в цилиндре и тем выше будет давление в нем. Это справедливо для атмосферных моторов.
Слайд 7
![Установка специальной головки блока цилиндров Сегодня представлено множество вариантов головок](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/88882/slide-6.jpg)
Установка специальной головки блока цилиндров
Сегодня представлено множество вариантов головок блока цилиндра
для тюнингованных двигателей. Благодаря аналогичным разъемам и патрубкам они устанавливаются так же, как и обычные ГБЦ.
Вместо специальной головки можно приобрести модифицированную, от автопроизводителя. Это обойдется в меньшую сумму, но придаст двигателю новые возможности.
Слайд 8
![Расточка блока цилиндров Обычно объем двигателя указывается в литрах (1,8](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/88882/slide-7.jpg)
Расточка блока цилиндров
Обычно объем двигателя указывается в литрах (1,8 л., 2
л., 4 л. и т.д.) или кубических сантиметрах (в 1 л 1000 см3). В американских автомобилях используются кубические дюймы.
Увеличению этого показателя способствует процедура расточки цилиндров на специализированном станке. Такая операция позволяет увеличить сечение гильз изнутри при сохранении их правильной геометрии.
Слайд 9
![Установка усовершенствованного распределительного вала Один из самых популярных способов тюнинга](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/88882/slide-8.jpg)
Установка усовершенствованного распределительного вала
Один из самых популярных способов тюнинга двигателя. В
отличие от обычных распредвалов, тюнинговые имеют кулачки другой формы – более высокие и широкие. Это позволяют клапанам подниматься выше и находится в открытом состоянии дольше, что способствует подаче большего количества топливно-воздушной смеси.
Слайд 10
![Тюнинг клапанов двигателя Клапаны ответственны за циркуляцию воздуха в ДВС.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/88882/slide-9.jpg)
Тюнинг клапанов двигателя
Клапаны ответственны за циркуляцию воздуха в ДВС. Временем их
открытия управляет распределительный вал, а степенью – толкатель.
Наличие острых углов и заусенцев на клапанах препятствует прохождению воздушного потока, поэтому эти элементы должны быть тщательно отполированы. Важно также, чтобы клапаны плотно и без малейших зазоров размещались в посадочных местах.
Слайд 11
![Установка высококомпрессионных поршней Такие поршни используются для повышения компрессии в](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/88882/slide-10.jpg)
Установка высококомпрессионных поршней
Такие поршни используются для повышения компрессии в цилиндрах. Они
изготавливаются, как правило, из алюминиевого сплава с добавлением кремния. Одно из колец в таких поршнях больше других, а на верхней части имеется выпуклость.
Высококомпрессионные поршни создают большее, по сравнению со стандартными, давление, чем ускоряют процесс сгорания топлива и повышают мощность ДВС. В процессе работы они выдерживают очень большие нагрузки и температуры, поэтому используются в самых современных автомобилях с форсированными двигателями.
Слайд 12
![Использование строкер-кита Многие компании производят уже готовые комплекты для механического](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/88882/slide-11.jpg)
Использование строкер-кита
Многие компании производят уже готовые комплекты для механического тюнинга двигателя
(в основном, для американских 8-ми цилиндровых автомобилей). Стандартно они включают поршни, кольца, шатуны, подшипники и коленвал. Использование таких наборов позволяет изменить длину хода поршня, увеличивает крутящий момент и добавляет двигателю 10-15 % объема.
Слайд 13
![Установка усовершенствованных элементов топливной системы Для увеличения мощности двигателя очень](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/88882/slide-12.jpg)
Установка усовершенствованных элементов топливной системы
Для увеличения мощности двигателя очень важно обеспечить
его бОльшим количеством топлива. Это возможно путем доработки топливной системы: установки более мощного насоса, топливной рампы с инжекторами, усовершенствованного топливного регулятора.
Слайд 14
![Установка дополнительного радиатора Мощный оттюнингованный двигатель испытывает экстремальные нагрузки и](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/88882/slide-13.jpg)
Установка дополнительного радиатора
Мощный оттюнингованный двигатель испытывает экстремальные нагрузки и температуры, поэтому
требует более совершенной системы охлаждения.
Слайд 15
![Установка электрического вентилятора Стоит отметить, что на современных автомобилях вентиляторы](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/88882/slide-14.jpg)
Установка электрического вентилятора
Стоит отметить, что на современных автомобилях вентиляторы радиатора с
механическим приводом практически не используются, их заменяют электрические модели. Система их управления отслеживает температуру двигателя и обеспечивает функционирование механизма охлаждения с помощью бортового компьютера.
Слайд 16
![Балансировка двигателя – заключительный этап тюнинга Балансировка двигателя по имеющейся](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/88882/slide-15.jpg)
Балансировка двигателя – заключительный этап тюнинга
Балансировка двигателя по имеющейся схеме (блюпринтинг)
– необходимая при тюнинге ДВС процедура. Она проходит в специально оборудованных мастерских, где проверяется работа распределительного вала, поршней, шатунов, подшипников, маховика. При необходимости настраиваются и изменяются некоторые эксплуатационные параметры деталей.
Слайд 17
![Установка прямоточного глушителя Чтобы выхлопные газы легче отделялись от двигателя](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/88882/slide-16.jpg)
Установка прямоточного глушителя
Чтобы выхлопные газы легче отделялись от двигателя с турбокомпрессором,
устанавливается глушитель без катализатаров, с ровными изгибами или вообще без них. Он оказывает наименьшее сопротивление газам, и при комплексном подходе к тюнингу выхлопной системы прибавляет 15-20 % к мощности ДВС.
Слайд 18
![Чип-тюнинг – это изменение характеристик двигателя автомобиля с помощью изменения](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/88882/slide-17.jpg)
Чип-тюнинг – это изменение характеристик двигателя автомобиля с помощью изменения калибровок программы
блока управления двигателем.
В электронный блок управления впрыском и зажиганием заложена программа (алгоритм) его работы. Программа работы микропроцессора хранится в ПЗУ (постоянное запоминающее устройство) и представляет собой собственно программу обработки данных (“софт” или ПО) и одно, двух и трехмерные таблицы с данными (калибровки). Калибровки для различных режимов работы двигателя (пуск, экономичный, мощностной, холостой ход, переходной) различны и применяются в зависимости от режима, в котором работает двигатель.
Слайд 19
![](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/88882/slide-18.jpg)
Слайд 20
![](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/88882/slide-19.jpg)
Слайд 21
![](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/88882/slide-20.jpg)
Слайд 22
![](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/88882/slide-21.jpg)
Слайд 23
![](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/88882/slide-22.jpg)
Слайд 24
![](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/88882/slide-23.jpg)
Слайд 25
![](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/88882/slide-24.jpg)
Слайд 26
![](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/88882/slide-25.jpg)
Слайд 27
![](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/88882/slide-26.jpg)
Слайд 28
![](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/88882/slide-27.jpg)
Слайд 29
![](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/88882/slide-28.jpg)