Слайд 2
![Введение Актуальность темы связана с необходимостью использования АИС, основной задачей](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/104691/slide-1.jpg)
Введение
Актуальность темы связана с необходимостью использования АИС, основной задачей которых является
удовлетворение информационных потребностей сотрудников и их частичное или полное освобождение от рутинных операций
Объектом исследования является транспортная компания ООО «Буляк»
Предмет исследования – деятельность предприятия по перевозке пассажиров
Слайд 3
![Постановка цели и задач Цель: проектирование и разработка ИС для](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/104691/slide-2.jpg)
Постановка цели и задач
Цель: проектирование и разработка ИС для учета результатов
коммерческой деятельности транспортной компании «Буляк» по перевозке пассажиров и выдачи необходимой документации руководству
Задачи:
дать описание основной деятельности предприятия
смоделировать бизнес-процессы
выбрать методы и средства реализации ИС
разработать действующую ИС на основе базы данных и программного приложения
разработать инструкцию по работе с ИС
оценить экономическую эффективность от внедрения
Слайд 4
![Организационная структура Объект автоматизации](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/104691/slide-3.jpg)
Организационная структура
Объект автоматизации
Слайд 5
![Аппаратное и программное обеспечение 48 персональных компьютеров Различное программное обеспечение:](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/104691/slide-4.jpg)
Аппаратное и программное обеспечение
48 персональных компьютеров
Различное программное обеспечение:
Microsoft Windows XP SP2
Microsoft
Office 2003
ESET Endpoint Security
The Bat 3.9
Слайд 6
![Контекстная диаграмма. Деятельность ООО «Буляк»](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/104691/slide-5.jpg)
Контекстная диаграмма. Деятельность ООО «Буляк»
Слайд 7
![Диаграмма декомпозиции. Продвижение и продажи](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/104691/slide-6.jpg)
Диаграмма декомпозиции. Продвижение и продажи
Слайд 8
![Диаграмма потоков работ. Пассажирские перевозки](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/104691/slide-7.jpg)
Диаграмма потоков работ. Пассажирские перевозки
Слайд 9
![Диаграмма потоков данных. Пассажирские перевозки](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/104691/slide-8.jpg)
Диаграмма потоков данных. Пассажирские перевозки
Слайд 10
![Диаграмма потоков работ. Пассажирские перевозки. TO-BE](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/104691/slide-9.jpg)
Диаграмма потоков работ. Пассажирские перевозки. TO-BE
Слайд 11
![Диаграмма потоков данных. Пассажирские перевозки. TO-BE](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/104691/slide-10.jpg)
Диаграмма потоков данных. Пассажирские перевозки. TO-BE
Слайд 12
![Инструменты разработки AllFusion Erwin Data Modeler (ERwin) MySQL Server 5.5](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/104691/slide-11.jpg)
Инструменты разработки
AllFusion Erwin Data Modeler (ERwin)
MySQL Server 5.5
Microsoft Visual Studio 2010,
с использованием объектно-ориентированного языка C#
Слайд 13
![Логическая модель данных](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/104691/slide-12.jpg)
Слайд 14
![Физическая модель данных](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/104691/slide-13.jpg)
Слайд 15
![Входная и выходная информация Входная: данные о диспетчерах-кассирах и водителях](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/104691/slide-14.jpg)
Входная и выходная информация
Входная:
данные о диспетчерах-кассирах и водителях
информация о транспортных средствах,
рейсах и маршрутах
контактная информация о клиенте
Выходная:
посадочный талон
путевой лист
отчеты
Слайд 16
![Структурная схема программного приложения 25 экранных форм](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/104691/slide-15.jpg)
Структурная схема программного приложения
25 экранных форм
Слайд 17
![Форма входа. Главная экранная форма](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/104691/slide-16.jpg)
Форма входа.
Главная экранная форма
Слайд 18
![Управление рейсами](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/104691/slide-17.jpg)
Слайд 19
![Продажа билетов](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/104691/slide-18.jpg)
Слайд 20
![Регистрация путевых листов](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/104691/slide-19.jpg)
Регистрация путевых листов
Слайд 21
![Отчеты о продажах](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/104691/slide-20.jpg)
Слайд 22
![Оценка прямой экономической эффективности Сумма годовой экономии – 68 300,64](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/104691/slide-21.jpg)
Оценка прямой экономической эффективности
Сумма годовой экономии – 68 300,64 рублей
Срок окупаемости –
1,64 лет, т.е. ≈ 20 месяцев
Слайд 23
![Оценка косвенной экономической эффективности Повышение оперативности получения информации Сокращение числа](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/104691/slide-22.jpg)
Оценка косвенной экономической эффективности
Повышение оперативности получения информации
Сокращение числа случаев потери информации
Сокращение
трудовых затрат
Сокращение временных затрат
Слайд 24
![Результаты работы Рассмотрена проблема информационного обеспечения деятельности транспортной компании «Буляк»](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/104691/slide-23.jpg)
Результаты работы
Рассмотрена проблема информационного обеспечения деятельности транспортной компании «Буляк»
Достигнута поставленная цель
– спроектирована и разработана ИС
Расчет экономической эффективности показал полную состоятельность ИС для внедрения и использования на предприятии