Слайд 2
![1. Характеристика, структура и задачи энергохозяйства. 2. Планирование энергосбережения.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/22956/slide-1.jpg)
1. Характеристика, структура и задачи энергохозяйства.
2. Планирование энергосбережения.
Слайд 3
![1. Характеристика, структура и задачи энергохозяйства. Энергетическое хозяйство предприятия –](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/22956/slide-2.jpg)
1. Характеристика, структура и задачи энергохозяйства.
Энергетическое хозяйство предприятия – это состав
функциональных и производственных подразделений, обеспечивающих производство всеми видами энергии при соблюдении техники безопасности, выполнении требований к качеству и экономичности энергоресурсов.
К энергетическим ресурсам, потребляемым на предприятии, относятся:
электрический ток;
натуральное топливо;
пар различных параметров;
сжатый воздух разного давления;
природный и сжиженный газ;
горячая вода, конденсат;
вода под напором.
Слайд 4
![ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ ХОЗЯЙСТВО НАПРАВЛЕНО НА РЕШЕНИЕ СЛЕДУЮЩИХ ОСНОВНЫХ ЗАДАЧ: получение со](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/22956/slide-3.jpg)
ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ ХОЗЯЙСТВО НАПРАВЛЕНО НА РЕШЕНИЕ СЛЕДУЮЩИХ ОСНОВНЫХ ЗАДАЧ:
получение со стороны энергии
общепромышленного назначения и производство собственными силами отдельных ее видов;
Организацию и планирование рационального потребления энергии всеми подразделениями предприятия;
Надзор за правильной эксплуатацией энергетического оборудования, его техническим обслуживанием и ремонтом;
Разработку и осуществление мероприятий по экономии энергоресурсов.
Слайд 5
![В СОСТАВ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО ХОЗЯЙСТВА ПРЕДПРИЯТИЯ ВХОДЯТ: электрическая и тепловая станции;](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/22956/slide-4.jpg)
В СОСТАВ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО ХОЗЯЙСТВА ПРЕДПРИЯТИЯ ВХОДЯТ:
электрическая и тепловая станции;
высоковольтные подстанции, питающие предприятие от
централизованной системы;
паросиловой цех;
газогенераторная, кислородная, компрессорная, водонасосная станции;
подстанция инертных газов и кислорода;
цех ремонта электрооборудования;
телефонная станция.
Слайд 6
![Рис. 1. Организационная структура службы главного энергетика крупного предприятия](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/22956/slide-5.jpg)
Рис. 1. Организационная структура службы главного энергетика крупного предприятия
Слайд 7
![ЭНЕРГООБЕСПЕЧЕНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ ИМЕЕТ СПЕЦИФИЧЕСКИЕ ЧЕРТЫ, ОБУСЛОВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТЯМИ ПРОИЗВОДСТВА И ПОТРЕБЛЕНИЯ](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/22956/slide-6.jpg)
ЭНЕРГООБЕСПЕЧЕНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ ИМЕЕТ СПЕЦИФИЧЕСКИЕ ЧЕРТЫ, ОБУСЛОВЛЕННЫЕ ОСОБЕННОСТЯМИ ПРОИЗВОДСТВА И ПОТРЕБЛЕНИЯ ЭНЕРГИИ:
♦
производство энергии, как правило, должно осуществляться в момент потребления;
♦ энергия должна доставляться на рабочие места бесперебойно и в необходимом количестве. Перебои в снабжении энергией вызывают прекращение процесса производства, нарушение технологии;
♦ энергия потребляется неравномерно в течение суток и года. Это вызвано природными условиями (летние и зимние периоды, день, ночь) и организацией производства;
♦ мощность установок по производству энергии должна обеспечивать максимум потребления.
Слайд 8
![ВСЕ ВИДЫ ЭНЕРГОРЕСУРСОВ МОЖНО РАЗДЕЛИТЬ НА ТРИ ГРУППЫ: Собствен-ного производ-ства Поступающие со стороны Вторич-ные](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/22956/slide-7.jpg)
ВСЕ ВИДЫ ЭНЕРГОРЕСУРСОВ МОЖНО РАЗДЕЛИТЬ НА ТРИ ГРУППЫ:
Собствен-ного производ-ства
Поступающие со
стороны
Вторич-ные
Слайд 9
![ПОЛИТИКА ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЯ НА ПРЕДПРИЯТИИ Реализуется по следующим направлениям: внедрение энергосберегающих](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/22956/slide-8.jpg)
ПОЛИТИКА ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЯ НА ПРЕДПРИЯТИИ
Реализуется по следующим направлениям:
внедрение энергосберегающих технологий;
совершенствование структуры энергопотребления;
применение
нетрадиционных возобновляющихся видов энергии (солнца, ветра);
применение рациональных режимов работы энергопотребителей;
сокращение норм расхода энергии на производство продукции;
Слайд 10
![усиление контроля и учета расходования энергоресурсов; исключение непроизводительного расхода и](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/22956/slide-9.jpg)
усиление контроля и учета расходования энергоресурсов;
исключение непроизводительного расхода и потерь энергоресурсов;
использование системы материального стимулирования и ответственности за энергосбережение;
использование вторичных энергоресурсов;
стандартизация энергосбережения и совершенствование тарифной политики в энергетике.
Слайд 11
![ОСНОВНЫЕ СПОСОБЫ ЭКОНОМИИ ЭНЕРГОРЕСУРСОВ: интенсификация технологических процессов и внедрение прогрессивных](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/22956/slide-10.jpg)
ОСНОВНЫЕ СПОСОБЫ ЭКОНОМИИ ЭНЕРГОРЕСУРСОВ:
интенсификация технологических процессов и внедрение прогрессивных технологий;
сокращение норм
расхода на производство продукции во всех подразделениях предприятия за счет совершенствования организации производства и труда;
уменьшение прямых потерь энергии в оборудовании и в сетях;
работа оборудования в экономичных режимах;
использование вторичных ресурсов.
Слайд 12
![2. ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО ХОЗЯЙСТВА ПРЕДПРИЯТИЯ. 1. Задачи и функции транспортного хозяйства предприятия.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/22956/slide-11.jpg)
2. ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО ХОЗЯЙСТВА ПРЕДПРИЯТИЯ.
1. Задачи и функции транспортного хозяйства
предприятия.
Слайд 13
![1. Задачи и функции транспортного хозяйства предприятия. Основной задачей транспортного](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/22956/slide-12.jpg)
1. Задачи и функции транспортного хозяйства предприятия.
Основной задачей транспортного хозяйства предприятия
является бесперебойное перемещение различных грузов с целью обеспечения ритмичности протекания производственных процессов во всех подразделениях предприятия.
Организация транспортного хозяйства предприятия включает выполнение следующих работ:
стратегическое планирование обновления парка транспортных средств;
Слайд 14
![анализ эффективности использования транспортных средств во времени и по производительности;](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/22956/slide-13.jpg)
анализ эффективности использования транспортных средств во времени и по производительности;
выбор и
обновление транспортных средств;
расчет потребности в материальных ресурсах на ремонтно-эксплуатационные нужды транспортного хозяйства;
проектирование схем грузопотоков;
Слайд 15
![учет, контроль и мотивация эффективной работы транспортного хозяйства и т.п.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/22956/slide-14.jpg)
учет, контроль и мотивация эффективной работы транспортного хозяйства и т.п.
Слайд 16
![Структура внутрипроизводственного транспорта зависит от объема и типа производства, характера](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/22956/slide-15.jpg)
Структура внутрипроизводственного транспорта зависит от объема и типа производства, характера выпускаемой
продукции, технологических процессов, состава цехов и их территориального расположения.
Слайд 17
![ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА КЛАССИФИЦИРУЮТСЯ СЛЕДУЮЩИМ ОБРАЗОМ: 1) по](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/22956/slide-16.jpg)
ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА КЛАССИФИЦИРУЮТСЯ СЛЕДУЮЩИМ ОБРАЗОМ:
1) по способу действия
- прерывные и непрерывные;
2) по видам транспорта - рельсовые, безрельсовые, водные, подъемно-транспортные и специальный транспорт;
3) по назначению - внешние, межцеховые и внутрицеховые;
Слайд 18
![4) по направлению перемещения грузов - горизонтальные, вертикальные (лифты, подъемники),](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/22956/slide-17.jpg)
4) по направлению перемещения грузов - горизонтальные, вертикальные (лифты, подъемники), горизонтально-вертикальные
(кран-балки, автопогрузчики); наклонные (монорельсовые дороги, конвейеры).
Структура транспортного хозяйства предприятия зависит от:
характера выпускаемой продукции (габаритные размеры, масса);
состава цехов;
типа и масштаба производства.
Слайд 19
![Различают маятниковую, веерную и кольцевую системы организации транспортных маршрутов (см. рис. 1).](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/22956/slide-18.jpg)
Различают маятниковую, веерную и кольцевую системы организации транспортных маршрутов (см. рис.
1).
Слайд 20
![Рис 2. Системы организации транспортных маршрутов](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/22956/slide-19.jpg)
Рис 2. Системы организации транспортных маршрутов
Слайд 21
![При маятниковом маршруте транспортное средство обслуживает только два пункта. При](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/22956/slide-20.jpg)
При маятниковом маршруте транспортное средство обслуживает только два пункта. При этом
перемещение грузов может осуществляться в обе стороны или в одну.
Веерный маршрут предусматривает последовательную транспортировку грузов из одного пункта в ряд других.
Он применяется, когда пункт отправления грузов связан с несколькими пунктами получения, и при этом мощность грузопотоков в каждом направлении относительно невелика.
Слайд 22
![Кольцевая система отличается тем, что транспортное средство в течение цикла](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/22956/slide-21.jpg)
Кольцевая система отличается тем, что транспортное средство в течение цикла последовательно
обслуживает ряд пунктов отправления и получения грузов. Такая система является наиболее эффективной.
Слайд 23
![ОСНОВНЫМИ НАПРАВЛЕНИЯМИ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ ТРАНСПОРТНОГО ХОЗЯЙСТВА ЯВЛЯЮТСЯ: экономическое обоснование](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/22956/slide-22.jpg)
ОСНОВНЫМИ НАПРАВЛЕНИЯМИ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ ТРАНСПОРТНОГО ХОЗЯЙСТВА ЯВЛЯЮТСЯ:
экономическое обоснование выбора транспортного
средства;
оптимизация грузопотоков;
сокращение среднего возраста транспортных средств с увеличением удельного веса прогрессивного транспорта;
Слайд 24
![повышение уровня механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ; улучшение системы планирования](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/22956/slide-23.jpg)
повышение уровня механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ;
улучшение системы планирования перевозок и
диспетчерского регулирования;
совершенствование технического обслуживания внутризаводского транспорта;
совершенствование нормирования, учета и контроля использования транспортных средств, мотивация повышения эффективности их эксплуатации.