Транспортная система Рязани: развитие для удобства, комфорта и безопасности презентация

1
ТРАНСПОРТНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ основа развития и совершенствования транспортной системы Рязани
Сбор и анализ исходных данных, проведение обследования интенсивности движения, пассажиропотоков, социологический опрос подвижности населения
Разработка математической модели транспортной системы города Рязани
Формирование мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры,
организации и повышению безопасности дорожного движения
Формирование сценариев по оптимизации маршрутной сети г. Рязани. Разработка финансовой модели транспортной работы общественного транспорта
КСОТ
города Рязани
ПКРТИ*
города Рязани
КСОДД**
города Рязани
** Актуализация КСОДД города Рязани (утвержденной 28.06.2019 №2289)
* Актуализация ПКРТИ города Рязани на 2021-2026 годы (утвержденной 18.10.2021 №4490)

Количество маршрутов ГЭТ – 10
Количество подвижного состава ГЭТ: 76
Количество маршрутов по регулируемому тарифу: 15
Количество подвижного состава: 103
Количество маршрутов по нерегулируемому тарифу: 25
Количество подвижного состава: 360
Общественный транспорт Рязани сегодня:

Несоответствие провозной способности пассажиропотокам - недостаточное количество
и вместимость подвижного состава;
Недостатки маршрутной сети:
Высокая (более 50%) дублированность маршрутов;
Несоблюдение расписания, в т.ч. из-за организации дорожного движения
Несоблюдение перевозчиками обязательств, в т.ч. сокращение количества выхода
подвижного состава на линию;

Обследование пассажирских потоков ООТ
103
*Методики проведения обследований согласованы с Заказчиком (Администрацией г. Рязани) и обсуждены на совещании рабочей группы
Обследования инфраструктурных объектов (ООТ)
669
Обследования транспортных потоков
90 пунктов учета
Проведение обследования работы транспортной системы*

Результаты социологического опроса жителей Рязани
Опрошено 2089 респондентов:
69% женщин
31% мужчин
Определены данные подвижности населения
(цель, направление, частота поездок, вид используемого транспорта)
ЖАЛОБЫ ГРАЖДАН:
Не соблюдается интервал движения общественного транспорта;
Отсутствие общественного транспорта в вечернее время суток;
Необходимо обновление подвижного состава;
Количество маршрутов (мало альтернативных);
Отсутствие выделенных полос для общественного транспорта
Более 65%
транспортно подвижного населения используют
общественный транспорт

Транспортные районы
Число районов:
310
Математическая модель транспортной системы Рязани

Разработка математической модели транспортной системы
Численность рабочих мест по транспортным районам районы
Численность населения по транспортным районам

Разработка математической модели транспортной системы
Объекты бытовой и социальной сферы
Зонирование города

Существующий пассажиропоток (пасс./сутки)
Существующая интенсивность движения (ТС./сутки)
Загрузка УДС (личный и общественный транспорт)
Результаты математической модели транспортной системы

Перечень мероприятий по актуализации ПКРТИ:
разработка мероприятий по строительству и реконструкции участков автомобильных дорог
железнодорожные пути общего пользования, включая мосты, тоннели путепроводы, пересечения в разных уровнях, иные дорожные сооружения;
железнодорожные станции и вокзалы, автовокзалы;
разработка мероприятий по развитию велоинфраструктуры;
разработка мероприятий по развитию транспорта общего пользования
актуализация оценки объемов финансирования
актуализация целевых показателей ПКРТИ

Мероприятия по развитию автомобильных дорог

Мероприятия по развитию автомобильных дорог
(внебюджетные источники)

Мероприятия по развитию
велоинфраструктуры
Карта треков участников велосипедного движения в г. Рязань
Схема предлагаемых веломаршрутов

Целевые показатели ПКРТИ

Перечень мероприятий по актуализации КСОДД:
разработка мероприятий по повышению пропускной способности дорог, в том числе посредством устранения условий, способствующих созданию помех для дорожного движения или создающих угрозу его безопасности
разработка мероприятий по повышению организации и безопасности дорожного движения;
разработка мероприятий по введению приоритета в движении маршрутных транспортных средств (выделенные полосы);
актуализация целевых показателей КСОДД
актуализация оценки объемов финансирования

Повышение пропускной способности дорог,
в том числе посредством устранения условий, способствующих созданию помех для дорожного движения или создающих угрозу его безопасности
Места расположения аварийно-опасных участков в г. Рязани

Характеристика стабильности местоположения участков концентрации ДТП
Из 27 аварийно-опасных участков, выявленных по итогам 2021 года:
- 11 мест (41%) стабильные;
- 3 места (11%) мигрирующими
-13 мест(48%) вновь возникшие
Учитывая, что более трети мест концентрации ДТП остается стабильной, первоочередное внимание по разработке и последующей реализации мероприятий, направленных на повышение безопасности дорожного движения и их ликвидацию, необходимо уделить таким участкам

ФРАГМЕНТ мероприятия по снижению аварийности и уровня дорожно-транспортного травматизма, а также профилактике ДТП

Проблемные участки улично-дорожной сети города Рязани
Предложения по повышению пропускной способности участков улично-дорожной сети г. Рязани включают в себя: 64 капиталоемких мероприятия
23 перспективных мероприятий.

ФРАГМЕНТ мероприятий, направленных на повышение пропускной способности характерных участков и пересечений

Мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры,
организации и повышению безопасности дорожного движения
Поэтапное внедрение участков выделенной полосы по улицам Новоселов, Советской армии, Касимовское ш., Есенина, Соборная, Ленина, Интернациональная.

Целевые показатели КСОДД по результатам моделирования

Перечень мероприятий по актуализации КСОТ:
разработка сценариев оптимизации маршрутной сети
расчет финансовой модели транспортной работы транспорта общего пользования
разработка мероприятий по обустройству объектов транспортной инфраструктуры
определение показателей работы оптимизированной маршрутной сети по каждому из вариантов реализации КСОТ (трасса маршрута, перечень остановочных пунктов, тип, класс, количество эксплуатируемого в течение суток ТС с разбивкой по часам пик и иным периодам суток, интервалы движения с разбивкой по рабочим, субботним и воскресным (праздничным) дням, прогнозный пассажиропоток, пробег ТС с разбивкой по рабочим, субботним и воскресным (праздничным) дням и те же параметры – среднегодовые
внедрение единого оператора
расчет НМЦК по каждому маршруту, в рамках каждого сценария

В рамках оптимизации маршрутной сети разработаны три сценария с поэтапной реализацией каждого из сценариев.
Транспортная реформа предусмотрена сроком реализации 2024 – 2026 гг.
В 2023 году предусмотрено обновление подвижного состава, для повышения качества транспортного обслуживания населения и развитие МУП «УРТ», в части увеличения количества ежедневно эксплуатируемого ПС.
Сценарии оптимизации маршрутной сети

Текущая ситуация с городским общественным транспортом
Дублирование маршрутной сети высокое - более 50%
Количество маршрутов ГЭТ – 10
Количество подвижного состава ГЭТ – 76 ед.
Количество автобусных маршрутов
по регулируемому тарифу – 17
Количество подвижного – 103 ед.
Количество маршрутов по нерегулируемому тарифу – 24
Количество подвижного состава 398 ед.

Предлагаемые изменения представлены в отдельных файлах
Изменения в рамках предлагаемого сценария для реализации (результаты моделирования)

Отмена 6 маршрутов
Корректировка 8 маршрутов
Сохранение 37 маршрутов
Магистральные маршруты
Обязательные технико-эксплуатационные параметры магистральных маршрутов:
- начало работы в 6:00, окончание работы – не ранее 23:00 ежедневно;
- интервал движения маршрутных транспортных средств – не более 10 минут в пиковые периоды (два 2-часовых периода утром и вечером), не более 20 минут – в остальное время.

15 диагональных маршрутов
4 магистральных маршрута
Диагональные маршруты, соединяющие разные части города

Корректировка маршрутов
Корректировка 20
В связи с оптимизацией трассировок 20 и 62 скорректирована трассировка 20 (прохождение по ул. Гагарина)
Обслуживание района Мехзавод 20, 62, 77, 10
Октябрьского городка 20, 62, 77, 10 и троллейбус 2
(сохранение)

Корректировка маршрутов
Корректировка 30
В целях обеспечения связанности с Кож. Заводом, предусмотрено продление трассировки до ОП «Кож Завод»
В связи с отменой 66
Отмена 66 не ухудшается на связи «Дашки – Песочня», так как на 73 переход на БК

Корректировка маршрутов
Отмена 33
В связи с оптимизацией расходов на транспортную работу
Транспортная доступность мкр. Братиславский обеспечивается за счёт увеличения количества подвижного состава на маршрутах 6, 49,65

Корректировка маршрутов
Отмена 45
В целях исключения дублированности 75 и 45 маршрутов, а также сокращения транспортной работы, предусмотрено отмена маршрута 45
В целях обеспечения транспортного обслуживания района Ворошиловка дополнительно был рассмотрен запуск отдельного маршрута. Рентабельность данного маршрута отрицательная, на основании чего принято решение об организации дополнительного заезда в район существующим маршрутом) – 21.
Связь п. Недостоево с центром города через северную окружную дорогу сохраняется маршрутом №90.

Корректировка маршрутов
Корректировка 58
В целях обеспечения связи с ул. Молодцова, предусмотрена корректировка трассировки 58 маршрута. При этом наименование маршрута - 53
При отмене маршрута 53 связь Дашково - Песочни и п. Семчино осуществляется автобусами маршрута 17 (через Северную Окружную дорогу)

Корректировка маршрутов
Корректировка 68
В целях исключения дублирования в центральной части города, предусмотрена корректировка трассировки с ул. Ленина на ул. Дзержинского
Действующий – розовый, предлагаемый – синий

Корректировка маршрутов
Корректировка 85
В целях оптимизации транспортной работы предусмотрено сокращение трассировки маршрута до театральной площади), где возможно совершить пересадку
Действующий – синий, фиолетовый - предлагаемый

Корректировка маршрутов
Отмена 88
В целях обслуживания района Шлаковый предусмотрена корректировка маршрута 88
Действующий – синий, фиолетовый - предлагаемый