Содержание
- 2. Структура дисциплины АТП. VIII семестр: Лекции – 18 часов; Лабораторные работы – 18 часов; Промежуточная аттестация
- 3. Литература. Казаков А.А., Бубнов В.Д., Казаков Е.А. Автоматизированные системы интервального регулирования движения поездов. 1995. Сапожников В.В.
- 4. Лекция 1. Основы интервального регулирования движения поездов. 1.1. Общие сведения о системах управления движением поездов 1.2.
- 5. Системы интервального регулирования движения поездов (СИРДП) относятся к классу систем, предназначенных для управления движения поездов. Под
- 6. Показатель безопасности движения поезда – это вероятность проследования поезда по участку пути без перехода движения в
- 7. Системы интервального регулирования движения поездов (СИРДП) также называют системами сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), системами железнодорожной
- 8. Системы СЖАТ условно разделяют на перегонные системы и станционные. Системы ИРДП являются перегонными системами и включают
- 9. Любая система автоматики при возникновении отказа какого-либо элемента, если не принять специальных мер: сформирует на своем
- 10. К системам СЦБ предъявляется специфическое требование – никакие отказы системы, ее отдельных узлов или элементов не
- 11. Схема рельсовой цепи 1 – Выпрямитель типа ВАК П Т Ф 2 – Аккумулятор 3 –
- 12. Основные устройства и приборы систем ИРДП: электромагнитные реле; маятниковые трансмиттеры или микроэлектронные датчики импульсов; кодовый путевой
- 13. Одним из основных устройств систем СЦБ являются светофоры, которые предназначены для передачи приказов машинистам. В соответствии
- 15. Основной частью светофоров является светофорная головка, в которой размещена оптическая система. Основное применение на сети железных
- 16. Автоматической блокировкой (АБ) называют систему регулирования движения поездов на перегонах. При автоблокировке перегон делят на блок-участки
- 17. Светофоры АБ расставляются на перегоне исходя из заданной величины межпоездого интервала и скорости движения расчетного поезда
- 18. Основные факторы, влияющие на принцип построения автоблокировки, и разновидности систем АБ. 1. Основным фактором, влияющим на
- 19. 3. Вид кода для формирования сообщений: 3.1. С числовым кодом. 3.2. С частотным кодом. 3.3. С
- 20. 6. Способ передачи информации машинисту: 6.1. С проходными светофорами. 6.2. Без проходных светофоров. 7. Наличие изолирующих
- 22. 9.2. Трехзначные. Каждый проходной светофор является предупредительным к следующему светофору. Длина БУ должна быть не менее
- 24. Скачать презентацию