Инновации в железнодорожном транспорте. Лекция 2 презентация

1. Пассажирские электропоезда и электровозы
Высокоскоростной поезд "Сапсан"
С 2009 года ОАО "РЖД" использует высокоскоростные электропоезда "Сапсан" на маршруте Москва – Санкт-Петербург.
В связи с большой популярностью у пассажиров с 1 августа 2014 г. ОАО "РЖД" использует на этом маршруте сдвоенные электропоезда "Сапсан" вместимостью 1050 человек, состоящие из 20 вагонов. Длина поездов превышает полкилометра, что делает их самыми длинными высокоскоростными электропоездами в мире. Рекорд, установленный ОАО "РЖД", подтвержден дипломом Книги рекордов России.
1

Пассажирский поезд "Стриж"
Производитель – "Patentes Talgo S.L."
Поезд предназначен для перевозки пассажиров на железных дорогах колеи 1 520 мм по маршруту Москва – Нижний Новгород и в международном сообщении Москва – Берлин с переходом на колею 1 435 мм и обратно. Пассажирские вагоны обладают рядом специфических технических характеристик, основанных на оригинальных конструктивных и технологических решениях, позволяющих значительно повысить среднюю скорость движения:
система пассивного наклона кузова (маятникового);
отсутствие жесткой колесной пары – система независимо вращающихся колес;
система автоматического "подворачивания оси" в кривых;
многоступенчатое пневмоподвешивание;
система автоматического изменения ширины колеи;
автономное энергоснабжение;
артикулированное гибкое сочленение (сцепка).
Технические характеристики:
Скорость конструкционная, км/ч – 200;
2

3
Ширина колеи, мм – 1 520 (Москва – Нижний Новгород), 1 520/1 435 (Москва – Берлин);
Количество мест – 414 (Москва – Нижний Новгород), 216 (Москва – Берлин);
Основная составность – 20;
Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс) – 205,8 (21);
Длина, м – 263;
Ширина, мм – 2 940.

Двухэтажные пассажирские вагоны
Производитель – ОАО "Тверской вагоностроительный завод"
С целью увеличения вместимости пассажирского подвижного состава и повышения пропускной способности железнодорожной инфраструктуры за счет сокращения количества пассажирских поездов был разработан и изготовлен модельный ряд двухэтажных вагонов. Двухэтажные пассажирские вагоны разработаны в четырех вариантах (моделях), которые полностью обеспечивают перевозку пассажиров на любые расстояния по сети электрифицированных железных дорог с различными требованиями комфорта в зависимости от класса:
вагон пассажирский двухэтажный купейный со спальными местами модели 61-4465;
вагон пассажирский двухэтажный купейный штабной модели 61-4472;
вагон-ресторан двухэтажный модели 61-4473;
вагон пассажирский двухэтажный с местами для сидения модели 61-4492.
Технические характеристики:
Модель вагона – 61-4465, 61-4472, 61-4473, 61-4492, 61-4503;
Скорость конструкционная, км/ч – 160;
Масса тары, т – 65/66/63/60/67;
Количество мест – 64/50 (в т.ч. 2 для инвалидов)/50/60/52 (в т.ч. 2 для инвалидов);
Габариты вагона, мм – ширина 3 150/3 185, длина 26 232, высота 5 250.
4

5

Электропоезд ЭС2Г "Ласточка"
Производитель: ООО "Уральские локомотивы"
Электропоезд ЭС2Г "Ласточка" с асинхронными тяговыми двигателями предназначен для перевозки пассажиров на железных дорогах колеи 1 520 мм в пригородных и региональных сообщениях. Гибкость внутренней компоновки позволяет оптимально адаптировать электропоезд к различным требованиям эксплуатации:
Электропоезд постоянного тока ЭС2Г "Стандарт" – городской экспресс для перевозок пассажиров на выделенных маршрутах с высоким пассажиропотоком и длиной участка оборота не более 60 км.
Электропоезд ЭС2Г "Премиум" – для перевозок пассажиров в условиях повышенной комфортности в пригородных зонах с длиной участка оборота 200 км.
6

Технические характеристики:
Тип электропоезда – ЭС2Г Стандарт/ЭС2Г Премиум;
Скорость конструкционная, км/ч – 160;
Номинальное напряжение на токоприемнике, кВ (Гц) – 3;
Основная составность – 5;
Мощность, кВт – 2 932;
Сила тяги, кН – 280;
Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН – 186;
Длина, м – 130;
Ширина, мм – 3 480;
Количество посадочных мест – 368 сидений, 4 места для инвалидных колясок, 18 откидных сидений, 427 стоячих мест/326 сидений, 2 места для инвалидных колясок.
7

Электропоезд ЭП2Д
Производитель – ОАО "Демиховский машиностроительный завод"
Предназначен для обеспечения пригородных перевозок пассажиров на расстояние до 200 км на электрифицированных участках железных дорог колеи 1 520 мм. Впервые используется головной моторный вагон, позволяющий создавать поезда из 2-3-х вагонов для малодеятельных участков железных дорог. В конструкции поезда применены самые передовые технологии, обеспечивающие экономическую эффективность и безопасность эксплуатации поездов: энергосберегающий комплект электрооборудования, который позволяет экономить до 20% энергии и крэш-система, защищающая головные вагоны.
Технические характеристики:
Номинальное напряжение на токоприемнике, кВ – 3;
Основная составность – 11;
Длина, м – 244,1;
Ширина, мм – 3 480;
Скорость конструкционная, км/ч – 120;
Мощность, кВт – 5 000;
Среднее ускорение до скорости 60 км/ч, м/с2 – 0,7;
Количество посадочных мест – 1 180.
8

9
Электропоезд ЭП2Д

Электропоезд ЭГ2Тв "Иволга"
Производитель – ОАО "Тверской вагоностроительный завод"
Электропоезд является базовой концепцией для разработки и изготовления отечественных электропоездов, которая позволяет создать модификации электропоездов со скоростью движения 120 км/ч. В конструкции поезда предусмотрены принципы модульного конфигурирования пространства, которые позволяют адаптировать пространство вагона к нуждам различных операторов. Электропоезд может быть изготовлен для городского, пригородного, регионального, а также интермодального железнодорожных сообщений.
Технические характеристики:
Номинальное напряжение на токоприемнике, кВ – 3;
Основная составность – 5;
Скорость конструкционная, км/ч – 120;
Среднее ускорение до скорости 60 км/ч, м/с2 – 0,96;
Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс) – 203 (20,7);
Длина, м – 116;
Ширина, мм – 3 480;
Масса тары, т – 281,8;
Мощность, кВт – 5 200;
Количество посадочных мест – 222 (+4 для инвалидов).
10

Электропоезд ЭГ2Тв "Иволга"
11

Дизель-поезд ДП-М
Производитель – ОАО "Метровагонмаш"
Основное конструктивное отличие поезда ДП-М от аналогов – компоновка тягового оборудования в отдельном силовом модуле компании "Stadler" (Швейцария), являющемся центральной частью головного вагона. При этом пассажирские модули (головной и прицепной) консольно опираются на силовой модуль, благодаря чему реализуется максимально возможный сцепной вес на моторных осях силового модуля.
Технические характеристики:
Основная составность – 5;
Скорость конструкционная, км/ч – 120/160;
Количество посадочных мест – 652;
Масса тары, т – 373,6;
Мощность, кВт – 880.
12

Электропоезд ЭП3Д
Производитель – ОАО "ДМЗ"
Предназначен для обеспечения пригородных перевозок пассажиров электрифицированных участках железных дорог переменного тока 25 кВ колеи 1 520 мм. В конструкции поезда применены самые передовые технологии, обеспечивающие экономическую эффективность и безопасность эксплуатации поездов: энергосберегающий комплект электрооборудования, который позволяет экономить до 20% энергии и крэш-система, защищающая головные вагоны.
Технические характеристики:
Номинальное напряжение на токоприемнике, кВ – 25;
Основная составность, ваг. – 8;
Длина, м – 177,9;
Ширина, мм – 3 480;
Скорость конструкционная, км/ч – 120;
Мощность, кВт – 3520;
Среднее ускорение до скорости 60 км/ч, м/с2 – 0,7.
13

Электропоезд ЭП3Д

Двухсистемный пассажирский электровоз ЭП20
В 2010 году было завершено изготовление опытного образца двухсистемного пассажирского электровоза ЭП20. Электровоз предназначен для вождения пассажирских и скорых поездов, электрифицированных на постоянном токе напряжением 3 кВ и на переменном токе напряжением 25 кВ промышленной частоты 50 Гц с максимальной разрешенной скоростью движения 160 (вплоть до 200) км/ч.
Электровоз ЭП20 обеспечит ведение поезда из 24 вагонов со скоростью 160 км/ч и поезда из 17 вагонов со скоростью 200 км/ч на прямых участках пути.
Модульная кабина электровоза ЭП20 отвечает современным требованиям безопасности, эргономики, комфорта и эстетики. Тщательная проработка эргономической схемы позволила создать современную форму кабины машиниста и конструкцию рабочего места локомотивной бригады, соответствующих мировым тенденциям.
Кабина оборудована системой обеспечения микроклимата, выполняющей функции обогрева и кондиционирования с автоматическим поддержанием заданной температуры в кабине. На пульте расположено два дисплея; контроллер машиниста, выполненный в виде джойстика, рукоятка которого перемещается в двух плоскостях; блоки выключателей, выполненные в виде сенсорных панелей. Возможно управление электровозом "в одно лицо".

Двухсистемный пассажирский электровоз ЭП20

Грузовой электровоз постоянного тока 2ЭС10 "Гранит" с асинхронными тяговыми двигателями
В ноябре 2010 года завершено изготовление опытного образца грузового электровоза постоянного тока 2ЭС10 с асинхронными тяговыми двигателями.
Электровоз 2ЭС10 "Гранит" с асинхронными тяговыми электродвигателями создан ООО "Уральские Локомотивы" совместно с концерном Siemens AG. Порядка 60 % инженерных решений, используемых в его конструкции, впервые применяются в российском машиностроении. Производительность 2ЭС10 более чем в 3 раза превышает показатель используемых сегодня локомотивов 1,5ВЛ11, значительно лучше и показатели энергоэффективности: удельный расход электроэнергии ниже до 30%, а удельная рекуперация выше в 2,2 раза.
Новое поколение грузовых электровозов станет одним из основных факторов повышения эффективности перевозочного процесса: появляется возможность организовать сквозное движение тяжеловесных составов по участкам со сложным профилем без переформирования поездов или применения локомотивов-толкачей. В 2012 году с использованием "Гранита" был проведен поезд весом 9 000 т с Западно-Сибирской дороги до порта Усть-Луга через Уральский хребет на расстояние 4 000 км.

Грузовой электровоз постоянного тока 2ЭС10 "Гранит" с асинхронными тяговыми двигателями

Грузовой электровоз переменного тока 2ЭС5
В 2012 году были изготовлены два головных образца двухсекционного грузового электровоза переменного тока серии 2ЭС5 и проведен полный комплекс испытаний.
Микропроцессорная система управления и система автоматизированного радиоуправления нового электровоза обеспечивает совместную работу двух, трех и четырех секций локомотива в голове, середине или хвосте состава. Это позволяет водить несколько соединенных поездов распределенной тягой.
Локомотив может управляться одним машинистом.
Кроме того, электровоз оборудован системой управления по радиоканалу для использования в качестве толкача.

Грузовой электровоз переменного тока 2ЭС5

Грузовые вагоны
Универсальный полувагон с глухим кузовом с осевой нагрузкой 27 ТС модели 12-9548 габарит ТПР
Производитель – АО "Тихвинский вагоностроительный завод" (г. Тихвин)
Полувагон предназначен для перевозки насыпных (непылевидных) и навалочных грузов мелких фракций, не требующих защиты от атмосферных осадков, с температурой при погрузке не более +100 С, а также штабельных и штучных грузов с креплением их в соответствии с требованиями нормативной документации.

Полувагон модели 12-196-02 с увеличенным объемом кузова
Производитель – АО "НПК "Уралвагонзавод" (г. Нижний Тагил)
Полувагон предназначен для перевозки массовых неагрессивных грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков: не пылевидных, навалочных, штабельных и штучных с креплением их в соответствии с требованиями правил погрузки.

Вагон-хоппер для перевозки сыпучих грузов с крышей из алюминиевых сплавов модели 19-9549-02
Производитель – АО "Тихвинский вагоностроительный завод" (г. Тихвин)
Вагон-хоппер нового поколения модели 19-9549-02 с крышей из высокопрочного алюминиевого сплава, использование которого позволяет увеличить грузоподъемность вагона на 1 тонну.
Значительным конкурентным преимуществом вагона модели 19-9549-02 являются увеличенные сроки межремонтных пробегов, которые обеспечивают снижение стоимости жизненного цикла вагона более чем в 3 раза.

Вагон-хоппер с кузовом из алюминиевых сплавов для перевозки минеральных удобрений, модель 19-1244
Производитель – АО "Рузхиммаш" (г. Рузаевка)
Алюминиевый вагон-хоппер обладает целым набором уникальных характеристик по сравнению с аналогами: коррозийная стойкость, более высокая грузоподъемность (превышает аналоги на 3-9 тонн и составляет 79 тонн).

Скоростной вагон-платформа для перевозки контейнеров со скоростью 120 км/ч, модель 13-2114-11
Производитель – АО "Алтайвагон" (г. Новоалтайск)
Вагон-платформа модели 13-2114-11 является уникальным изделием. Впервые в практике отечественного вагоностроения проведен комплекс работ по постановке на производство грузового вагона с эксплуатационной скоростью 120 км/час. РС ФЖТ выдан сертификат соответствия на данную модель вагона. Вагон предназначен для перевозки универсальных крупнотоннажных контейнеров, изотермических контейнеров с автономной системой энергоснабжения. Для фиксации контейнеров рама вагона оборудована полуавтоматическими фитинговыми упорами. В конструкции вагона применена тележка модели 18-2145 для эксплуатации со скоростью 120 км/ч. В конструкции тормозной рычажной передачи тележки применены специально разработанные тормозные колодки и поворотные башмаки.

Скоростной вагон-платформа для перевозки контейнеров со скоростью 120 км/ч, модель 13-2114-11