Содержание
- 2. 1. Назначение и классификация. 2. Классификация механических муфт. 3. Постоянные глухие муфты. 4. Постоянные компенсирующие муфты.
- 3. Муфта – это устройство для передачи вращающего момента между валами и для компенсации их несоосности. Назначение
- 4. Ошибки монтажа, деформации под нагрузкой и тепловое удлинение вала приводят к неправильному взаимному расположению валов. Виды
- 5. Классификация
- 6. Классификация механических муфт
- 7. Постоянные муфты: классификация
- 8. Преимущества: Простота. Средняя нагрузочная способность. Малые радиальные размеры. Недостатки: Нет компенсирующих свойств. Слабое звено – штифт.
- 9. закрытая открытая Постоянные муфты: глухая фланцевая
- 10. Основной вид глухих муфт. Вращающий момент в них передается или силами сопротивления на срез чистых (поставленных
- 11. Преимущества: Простота. Большая нагрузочная способность. С помощью дополнительных колец может компенсировать осевое смещение. Недостатки: Нет других
- 12. неправильно правильно В авиации применяют, как правило, для соединения участков длинного составного вала, например, в трансмиссии
- 13. Недостатки: 1. Неизбежно скольжение. 2. Малый срок службы. Преимущества: Большая нагрузочная способность. Может компенсировать осевое и
- 14. Недостатки: 1. Большие размеры. 2. Требует смазки. Преимущества: Большая нагрузочная способность. Может компенсировать любую несоосность. Постоянные
- 15. Постоянные муфты: компенсирующая зубчатая
- 16. неправильно правильно Постоянные муфты: компенсирующая зубчатая
- 17. неправильно правильно Постоянные муфты: компенсирующая зубчатая
- 18. Недостатки: 1. Неравномерность вращения ведомого вала. 2. Не компенсирует радиальных и осевых смещений. Преимущества: Большая нагрузочная
- 19. Постоянные муфты: компенсирующая шарнирная (карданная)
- 20. Муфты могут быть синхронные (угловые скорости соединенных валов равны) и асинхронные. Для синхронности требуется: параллельность осей
- 21. чтобы оси соединяемых валов лежали в одной плоскости; Постоянные муфты: компенсирующая шарнирная (карданная)
- 22. чтобы угол между первым и промежуточным, промежуточным и вторым были равны. неправильно правильно Постоянные муфты: компенсирующая
- 23. В кинематической цепи с шарнирными муфтами должен быть элемент, компенсирующий осевые деформации (шлицы, плавающий вал и
- 24. Для смягчения ударов и предупреждения опасных колебаний муфты содержат металлический или неметаллический упругий элемент. Постоянные муфты:
- 25. Недостатки: Слабые компенсационные возможности. Низкая нагрузочная способность (до 400 Нм). Преимущества: Компактность. Простота изготовления и обслуживания.
- 26. Недостатки: Сложней и дороже. Дополнительные осевые силы на валы. Большие диаметральные размеры. Преимущества: Больше нагрузочная способность
- 27. Вогнутая оболочка Выпуклая оболочка Постоянные муфты: упругая с торообразной оболочкой
- 28. Недостатки: Большие размеры. Низкие компенсационные свойства. Преимущества: Большая нагрузочная способность (до 16 000 Нм). Электроизоляция. Постоянные
- 29. Постоянные муфты: упругая втулочно-пальцевая (МУВП)
- 30. Соединяют или разъединяют валы в зависимости от управляющего воздействия. Бывают синхронные и асинхронные (фрикционные) с механическим,
- 31. Недостатки: Плохо работают при частых включениях. Требуют высокой точности установки валов. Преимущества: Большая нагрузочная способность. Малые
- 32. Управляемые муфты: кулачковая
- 33. Формы зуба: – прямоугольная – для тяжелонагруженных машин. Плохо работает при реверсивной нагрузке, труднее включается, но
- 34. – треугольная (мышиный зуб) – для легких нагрузок. Угол α = 30…45°, количество зубьев 15…60. Включается
- 35. – трапецеидальная – для значительных нагрузок и высоких частот вращения. Угол α = 3…5°, количество кулачков
- 36. Недостатки: Меньший передаваемый момент при тех же габаритах. Повышенный износ рабочих поверхностей. Бывают нормально включенные и
- 37. коническая Управляемые муфты: фрикционная
- 38. плоская (дисковая) Управляемые муфты: фрикционная
- 39. плоская (дисковая) Управляемые муфты: фрикционная
- 40. Разрывает кинематическую связь при достижении ведомым валом скорости вращения большей, чем ведущего. Чаще всего используют в
- 41. При вращении по часовой стрелке вращающий момент передают ролики, зажатые в клиновом зазоре между ведущим и
- 42. Когда вращающий момент достигает предельного значения, штифт разрушается и связь прерывается. Для восстановления передачи момента требуется
- 43. Когда вращающий момент достигает предельного значения, диски пробуксовывают и связь прерывается. После уменьшения момента связь восстановливается.
- 44. Под действием центробежной силы Fц колодки 2 одной полумуфты 4 прижимаются к цилиндрической поверхности другой 1
- 45. Автоматические муфты: центробежная
- 47. Скачать презентацию