Общие сведения об авиационном оборудовании презентация

Вопрос № 1. Цель, содержание, объем и порядок изучения дисциплины “Эксплуатация и ремонт АО самолетов и вертолетов ”
Назначение инженерно-авиационной службы (ИАС):
содержание авиационной техники (АТ) в постоянной боевой готовности;
обеспечение безотказной работы АТ.
ИАС подразделяется на несколько военных учетных специальностей (ВУС):
эксплуатация и ремонт авиационного оборудования -АО;
эксплуатация и ремонт самолетов, вертолетов и авиационных двигателей - СД;
эксплуатация и ремонт авиационного вооружения - АВ;
эксплуатация и ремонт радиоэлектронного оборудования - РЭО.

Вопрос № 2. Назначение, состав авиационного оборудования и перспективы его развития.

Вопрос № 3. Условия работы авиационного оборудования и основные тактико-технические требования, предъявляемые к нему.
Климатические условия: температура, давление и влажность атмосферного воздуха, их суточное и годовое колебание, изменения и перепады по высоте и длине трассы, осадки (дождь, снег, лед, туман), насыщенность воздуха агрессивными веществами (соли, щелочи и др.).
Механические факторы: ускорения, удары, вибрации и шумы.
Условия характеризующие состояние аэродромов: запыленность атмосферы, качество покрытия взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек, степень их чистоты, наличие на них осадков и т.д.
Биологические факторы: плесень, насекомые, грызуны, птицы. Плесень вызывает гниение материалов органического происхождения. Грызуны и насекомые замусоривают системы и агрегаты, поедают изоляцию, детали обработки и т.д. Птицы попадают в двигатель, повреждают застекление и обшивку.
Часовые факторы (процесс старения).

Основные тактико-технические требования, предъявляемые к АО:
Надежность /безотказность/ работы.
Минимальные масса и габариты.
Высокая механическая, электрическая и вибрационная прочность (виброустойчивость).
Взрыво и пожаробезопасность.
Независимость работы оборудования от положения в пространстве, ускорения, температуры, давления и влажности окружающего воздуха.
Высокая живучесть (высокая боеготовность).
Отсутствие радиопомех и влияния на работу навигационных систем.
Быстрая готовность к действию.
Простота ухода в эксплуатации, электробезопасность.
Достаточный срок службы.
Низкая стоимость.

Вопрос № 4. Типовые элементы систем авиационного оборудования.
Датчики сигналов.
Датчиком называют устройство, воспринимающее и преобразующее измеряемую
величину в электрический сигнал.
Классификация:
а) по способу преобразования неэлектрических величин:
- датчики с прямым способом преобразования (термопара, реостатный, потенц. датчик)
- датчики с косвенным способом преобразования состоят из измерительной и
преобразующей части. Выходной величиной измерительной части является механическое
перемещение. В качестве преобразующих частей служат потенциометры, переменные
индуктивности и т.д.
б) по принципу действия:
контактные, реостатные, угольные, термосопротивления, термоэлектрические,
биметаллические пластины, индуктивные, емкостные, фотоэлектронные, центробежные.
в) по назначению: датчики давления, высоты, скорости, курса, температуры, количества топлива и т.д.

Усилители сигналов.
Сигналы, выдаваемые многими типами датчиков, имеют ма­лую мощность, недостаточную для срабатывания исполнительных элементов.
К таким датчикам относятся термоэлектрические, ем­костные, индукционные и некоторые другие. Поэтому между дат­чиком и исполнительным элементом в схему системы автоматиче­ского регулирования включают усилители.
Усилителем называют устройство, преобразующее маломощные сигналы, поступа­ющие на его вход, в более мощные, которые снимают­ся с выхода.
В устройствах автоматики наиболее широкое применение по­лучили следующие типы усилителей: релейные, ламповые, полу­проводниковые, магнитные.
Любой усилитель независимо от его принципа действия и устройства имеет четыре обязательных эле­мента:
- собственно усилитель;
- вход - часть устройства усилителя, к которой подводится уси­ливаемый сигнал;
- выход — часть устройства усилителя, с которой снимается уси­ленный сигнал;
- источник питания, за счет энергии которого проис­ходит усиление, этот элемент является
основным, так как при отсутствии такого источника усиления сигнала не будет.
Основным параметром любого усилителя является коэффици­ент усиления, показывающий, во сколько раз усилитель увеличи­вает мощность входного сигнала. Он определяется как отношение мощности выходного сигнала к мощности входного сигнала.

Исполнительные устройства.
Являются последними звеньями в системах автоматического регулирования и используются для управления органами регулирования (рулями, конусом и створ­ками воздухозаборника авиадвигателя, различными заслонками и т. п.) в соответствии с законом управления.
Состав:
- Источник питания.
- Серводвигатель—это силовой исполнительный элемент в си­стеме автоматического
регулирования, действующий за счет энер­гии постороннего источника
(гидросистемы, пневмосистемы или электросистемы летательного аппарата).
Виды исполнительных устройств:
- механические передачи,
- гидравлические,
- пневматические,
- электромеханические.