Слайд 2
![Швидкісні залізничні сполучення: проблеми та перспективи Доповідач: асистент кафедри транспортних](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/148239/slide-1.jpg)
Швидкісні залізничні сполучення: проблеми та перспективи
Доповідач: асистент кафедри транспортних систем та
технологій Саєнко О.А.
Науковий керівник: д.т.н., професор Сохацький А.В.
Слайд 3
![Світові швидкісні залізничні сполучення](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/148239/slide-2.jpg)
Світові швидкісні залізничні сполучення
Слайд 4
![Світові швидкісні залізничні сполучення](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/148239/slide-3.jpg)
Світові швидкісні залізничні сполучення
Слайд 5
![](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/148239/slide-4.jpg)
Слайд 6
![Міжнародний союз залізниць виділяє чотири типи систем високошвидкісного сполучення:](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/148239/slide-5.jpg)
Міжнародний союз залізниць
виділяє чотири типи систем
високошвидкісного сполучення:
Слайд 7
![Класична система високошвидкісного сполучення Входять високошвидкісні лінії та високошвидкісні поїзди, які не експлуатуються на інших лініях](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/148239/slide-6.jpg)
Класична система високошвидкісного сполучення
Входять високошвидкісні лінії та високошвидкісні поїзди, які
не експлуатуються на інших лініях
Слайд 8
![Японська залізнична система «Сінкансен»](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/148239/slide-7.jpg)
Японська залізнична система «Сінкансен»
Слайд 9
![2. Мережа високошвидкісних ліній, на якій експлуатуються високошвидкісні поїзди, які можуть експлуатуватись і на звичайних лініях](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/148239/slide-8.jpg)
2. Мережа високошвидкісних ліній, на якій експлуатуються високошвидкісні поїзди, які можуть
експлуатуватись і на звичайних лініях
Слайд 10
![Залізнична система Франції TGV, TER](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/148239/slide-9.jpg)
Залізнична система Франції TGV, TER
Слайд 11
![3. На високошвидкісних лініях експлуатуються не тільки високошвидкісні поїзди, швидкість](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/148239/slide-10.jpg)
3. На високошвидкісних лініях експлуатуються не тільки високошвидкісні поїзди, швидкість яких
понад 250 км/год, але й звичайні поїзди, які обладнані системою переходу з однієї ширини колії на іншу
Слайд 12
![Залізнична система Іспанії AVE](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/148239/slide-11.jpg)
Залізнична система Іспанії AVE
Слайд 13
![4. На високошвидкісних лініях можуть експлуатуватися у т.ч. і звичайні](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/148239/slide-12.jpg)
4. На високошвидкісних лініях можуть експлуатуватися у т.ч. і звичайні поїзди,
а на звичайних лініях — високошвидкісні поїзди
Слайд 14
![Залізничні системи Італії](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/148239/slide-13.jpg)
Залізничні системи Італії
Слайд 15
![Залізничні системи Німеччини](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/148239/slide-14.jpg)
Залізничні системи Німеччини
Слайд 16
![У впровадженні високошвидкісного руху умовно виділяють три концептуальних підходи: Японська](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/148239/slide-15.jpg)
У впровадженні високошвидкісного руху умовно виділяють
три концептуальних підходи:
Японська та іспанська
концепції передбачають, що колія високошвидкісних магістралей повністю ізолюється від загальної залізничної мережі
Слайд 17
![Французька – високошвидкісні магістралі будуються у складі загальної залізничної мережі,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/148239/slide-16.jpg)
Французька – високошвидкісні магістралі будуються у складі загальної залізничної мережі, але
з призначенням для високошвидкісного рухомого складу
Слайд 18
![Німецька та італійська концепції – здійснюється комплексна реконструкція залізниць з](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/148239/slide-17.jpg)
Німецька та італійська концепції – здійснюється комплексна реконструкція залізниць з модернізацією
і спрямленням існуючих ліній і будівництвом окремих високошвидкісних дільниць
Слайд 19
![Проблеми швидкісних залізничних сполучень: Побудова магістралей з високими технологічними вимогами, що характеризує високу вартість будівництва](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/148239/slide-18.jpg)
Проблеми швидкісних залізничних сполучень:
Побудова магістралей з високими технологічними вимогами, що характеризує
високу вартість будівництва
Слайд 20
![Забезпечення рівня безпеки руху](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/148239/slide-19.jpg)
Забезпечення рівня безпеки руху