Слайд 2
![Система охлаждения (ДВС) служит для поддержания оптимального теплового режима двигателя](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-1.jpg)
Система охлаждения (ДВС) служит для поддержания оптимального теплового режима двигателя путем
принудительного отвода теплоты от нагретых деталей и передачи этой теплоты окружающей среде
Учебник для студ. учреждений сред. проф. Образования Автомобили: Устройство автотранспортных средств, Глава 5. Система охлаждения, стр. 88, Пузанков А.Г.
Слайд 3
![Поэтому независимо от нагрузки двигателя, следует поддерживать его тепловой режим](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-2.jpg)
Поэтому независимо от нагрузки двигателя, следует поддерживать его тепловой режим в
пределах 85...95 "С.
Учебник для студ. учреждений сред. проф. Образования Автомобили: Устройство автотранспортных средств, Глава 5. Система охлаждения, стр. 88
Слайд 4
![](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-3.jpg)
Слайд 5
![В современных двигателях в полезную работу превращается лишь 25... 42](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-4.jpg)
В современных двигателях в полезную работу превращается лишь 25... 42 %
теплоты, выделяющейся в цилиндрах двигателя, остальная теплота уносится отработавшими газами, охлаждающей жидкостью или воздухом и затрачивается на трение, рассеивание в окружающую среду внешними поверхностями двигателя и др.
Учебник для студ. учреждений сред. проф. Образования Автомобили: Устройство автотранспортных средств, Глава 5. Система охлаждения, стр. 88, Пузанков А.Г
Слайд 6
![Теплота, используемая на выполнение полезной работы, а также на затраты](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-5.jpg)
Теплота, используемая на выполнение полезной работы, а также на затраты на
указанные виды потерь составляют тепловой баланс двигателя
Учебник для студ. учреждений сред. проф. Образования Автомобили: Устройство автотранспортных средств, Глава 5. Система охлаждения, стр. 88, Пузанков А.Г
Слайд 7
![Так как сгорание в двигателе происходит при высоких температурах, достигающих](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-6.jpg)
Так как сгорание в двигателе происходит при высоких температурах, достигающих 2200...2300"С,
то без принудительного охлаждения такие детали, как цилиндр, поршень и направляющие
втулки клапанов, нагревались бы до температуры, значительно превышающей температуру воспламенения (вспышки) масла
Учебник для студ. учреждений сред. проф. Образования Автомобили: Устройство автотранспортных средств, Глава 5. Система охлаждения, стр. 88, Пузанков А.Г
Слайд 8
![Поэтому для поддержания нормального теплового режима работы узлов и механизмов](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-7.jpg)
Поэтому для поддержания нормального теплового режима работы узлов и механизмов необходимо
принудительно отводить теплоту от взаимодействующих деталей, не допуская их перегрева
Учебник для студ. учреждений сред. проф. Образования Автомобили: Устройство автотранспортных средств, Глава 5. Система охлаждения, стр. 88, Пузанков А.Г
Слайд 9
![Количество теплоты, которое должна отводить система охлаждения, зависит от мощности](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-8.jpg)
Количество теплоты, которое должна отводить система охлаждения, зависит от мощности и
режимов работы двигателя
Учебник для студ. учреждений сред. проф. Образования Автомобили: Устройство автотранспортных средств, Глава 5. Система охлаждения, стр. 88, Пузанков А.Г
Слайд 10
![При перегреве двигателя увеличиваются силы трения и изнашивание деталей, уменьшаются](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-9.jpg)
При перегреве двигателя увеличиваются силы трения и изнашивание деталей, уменьшаются тепловые
зазоры, происходит нагарообразование, ухудшается наполнение цилиндров карбюраторных двигателей горючей смесью, а дизелей — очищенным воздухом
Учебник для студ. учреждений сред. проф. Образования Автомобили: Устройство автотранспортных средств, Глава 5. Система охлаждения, стр. 88, Пузанков А.Г
Слайд 11
![Что произошло? Причина ? Неисправности ?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-10.jpg)
Что произошло? Причина ? Неисправности ?
Слайд 12
![Что произошло? Причина ? Неисправности ?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-11.jpg)
Что произошло? Причина ? Неисправности ?
Слайд 13
![Что произошло? Причина ? Неисправности ?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-12.jpg)
Что произошло? Причина ? Неисправности ?
Слайд 14
![Что произошло? Причина ? Неисправности ?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-13.jpg)
Что произошло? Причина ? Неисправности ?
Слайд 15
![Что произошло? Причина ? Неисправности ?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-14.jpg)
Что произошло? Причина ? Неисправности ?
Слайд 16
![Что произошло? Причина ? Неисправности ?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-15.jpg)
Что произошло? Причина ? Неисправности ?
Слайд 17
![Что произошло? Причина ? Неисправности ?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-16.jpg)
Что произошло? Причина ? Неисправности ?
Слайд 18
![Что произошло? Причина ? Неисправности ?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-17.jpg)
Что произошло? Причина ? Неисправности ?
Слайд 19
![Что произошло? Причина ? Неисправности?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-18.jpg)
Что произошло? Причина ? Неисправности?
Слайд 20
![Что произошло? Причина ? Неисправности?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-19.jpg)
Что произошло? Причина ? Неисправности?
Слайд 21
![Что произошло? Причина ? Неисправности?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-20.jpg)
Что произошло? Причина ? Неисправности?
Слайд 22
![Что произошло? Причина ? Неисправности?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-21.jpg)
Что произошло? Причина ? Неисправности?
Слайд 23
![Что произошло? Причина ? Неисправности?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-22.jpg)
Что произошло? Причина ? Неисправности?
Слайд 24
![При перегреве двигателя увеличиваются силы трения и изнашивание деталей, уменьшаются](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-23.jpg)
При перегреве двигателя увеличиваются силы трения и изнашивание деталей, уменьшаются тепловые
зазоры, происходит нагарообразование, ухудшается наполнение цилиндров карбюраторных двигателей горючей смесью, а дизелей — очищенным воздухом.
Какие будут последствия?
Учебник для студ. учреждений сред. проф. Образования Автомобили: Устройство автотранспортных средств, Глава 5. Система охлаждения, стр 88
Слайд 25
![](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-24.jpg)
Слайд 26
![При перегреве двигателя увеличиваются силы трения и изнашивание деталей, уменьшаются](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-25.jpg)
При перегреве двигателя увеличиваются силы трения и изнашивание деталей, уменьшаются тепловые
зазоры, происходит нагарообразование, ухудшается наполнение цилиндров карбюраторных двигателей горючей смесью, а дизелей — очищенным воздухом
Учебник для студ. учреждений сред. проф. Образования Автомобили: Устройство автотранспортных средств, Глава 5. Система охлаждения, стр. 88
Слайд 27
![Однако при чрезмерном отводе теплоты возникает переохлаждение двигателя, которое вызывает](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-26.jpg)
Однако при чрезмерном отводе теплоты возникает переохлаждение двигателя, которое вызывает изменение
вязкостных свойств масла, что приводит также к увеличению изнашивания деталей и механических потерь на трение, снижению мощности и
экономичности двигателя
Учебник для студ. учреждений сред. проф. Образования Автомобили: Устройство автотранспортных средств, Глава 5. Система охлаждения, стр. 88
Слайд 28
![Что произошло? Причина ? Неисправности?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-27.jpg)
Что произошло? Причина ? Неисправности?
Слайд 29
![Что произошло? Причина ? Неисправности?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-28.jpg)
Что произошло? Причина ? Неисправности?
Слайд 30
![Что произошло? Причина ? Неисправности?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-29.jpg)
Что произошло? Причина ? Неисправности?
Слайд 31
![Что произошло? Причина ? Неисправности?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-30.jpg)
Что произошло? Причина ? Неисправности?
Слайд 32
![При переохлаждении ДВС это происходит?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-31.jpg)
При переохлаждении ДВС это происходит?
Слайд 33
![При переохлаждении ДВС это происходит?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-32.jpg)
При переохлаждении ДВС это происходит?
Слайд 34
![При переохлаждении ДВС это происходит?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-33.jpg)
При переохлаждении ДВС это происходит?
Слайд 35
![В современных двигателях применяют воздушное или жидкостное охлаждение](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-34.jpg)
В современных двигателях применяют воздушное или жидкостное охлаждение
Слайд 36
![Поэтому независимо от нагрузки двигателя, следует поддерживать его тепловой режим](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-35.jpg)
Поэтому независимо от нагрузки двигателя, следует поддерживать его тепловой режим в
пределах 85...95 "С !!!!! Учебник для студ. учреждений сред. проф. Образования Автомобили: Устройство автотранспортных средств, Глава 5. Система охлаждения, стр. 88
Слайд 37
![В современных двигателях применяют воздушное охлаждение](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-36.jpg)
В современных двигателях применяют воздушное охлаждение
Слайд 38
![При воздушном охлаждении через оребренные поверхности блока и головки цилиндров](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-37.jpg)
При воздушном охлаждении через оребренные поверхности блока и головки цилиндров излишняя
теплота отводится потоком воздуха, создаваемым многолопастным вентилятором
с устройством, регулирующим интенсивность охлаждения
Учебник для студ. учреждений сред. проф. Образования Автомобили: Устройство автотранспортных средств, Глава 5. Система охлаждения, стр. 89
Слайд 39
![При воздушном охлаждении через оребренные поверхности блока и головки цилиндров](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-38.jpg)
При воздушном охлаждении через оребренные поверхности блока и головки цилиндров излишняя
теплота отводится потоком воздуха, создаваемым многолопастным вентилятором
с устройством, регулирующим интенсивность охлаждения
Учебник для студ. учреждений сред. проф. Образования Автомобили: Устройство автотранспортных средств, Глава 5. Система охлаждения, стр. 89
Слайд 40
![В автомобильных двигателях воздушного охлаждения воздух принудительно нагнетают вентилятором в межреберные каналы головок и цилиндр](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-39.jpg)
В автомобильных двигателях воздушного охлаждения воздух принудительно нагнетают вентилятором в межреберные
каналы
головок и цилиндр
Слайд 41
![Для повышения теплоотдачи цилиндры и головки цилиндров оребряют](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-40.jpg)
Для повышения теплоотдачи цилиндры и
головки цилиндров оребряют
Слайд 42
![Форма и расположение ребер должны обеспечивать высокий теплоотвод при минимальном гидравлическом сопротивлении](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-41.jpg)
Форма и расположение ребер должны обеспечивать высокий теплоотвод при минимальном гидравлическом
сопротивлении
Слайд 43
![Высокие скорости циркуляции воздуха обеспечиваются осевыми вентиляторами с большим количеством профилированных лопаток](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-42.jpg)
Высокие скорости циркуляции воздуха обеспечиваются осевыми вентиляторами с большим количеством профилированных
лопаток
Слайд 44
![Движение воздуха организуется направляющими ограждениями — дефлекторами](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-43.jpg)
Движение воздуха организуется направляющими ограждениями — дефлекторами
Слайд 45
![Теплоотвод в систему охлаждения для двигателей с искровым зажиганием составляет](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-44.jpg)
Теплоотвод в систему охлаждения для двигателей с искровым
зажиганием составляет 24...30 %,
а для дизелей — 20...26 %
Слайд 46
![Воздушная система охлаждения имеет ряд достоинств: конструктивная простота, дешевизна производства](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-45.jpg)
Воздушная система охлаждения имеет ряд достоинств: конструктивная простота, дешевизна производства и
небольшой расход дефицитных цветных материалов, минимальные затраты мощности на работу агрегатов, быстрый прогрев после пуска и снижение при этом износов,
Слайд 47
![надежность в условиях низких температур и в пустынно- песчаной местности](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-46.jpg)
надежность в условиях низких температур и в пустынно-
песчаной местности
Слайд 48
![Вместе с тем ей присущи и недостатки: невозможность обеспечить равномерное охлаждение термически нагруженных деталей](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-47.jpg)
Вместе с тем ей присущи и недостатки: невозможность обеспечить равномерное охлаждение
термически нагруженных деталей
Слайд 49
![увеличение длины и высоты двигателя, а также снижение его жесткости](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-48.jpg)
увеличение длины и высоты двигателя, а также
снижение его жесткости из-за индивидуального
изготовления оребренных цилиндра и головки,
Слайд 50
![повышенная шумность из-за вибрации ребер и работы вентилятора](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-49.jpg)
повышенная шумность из-за вибрации ребер и работы вентилятора
Слайд 51
![В связи с повышением уровня форсированности современных двигателей, что обусловливает](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-50.jpg)
В связи с повышением уровня форсированности современных двигателей, что обусловливает рост
теплонагруженности деталей, формирующих камеры сгорания, применение в них данной системы охлаждения проблематично
Слайд 52
![THE END](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-51.jpg)
Слайд 53
![Какая система охлаждения применена?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-52.jpg)
Какая система охлаждения применена?
Слайд 54
![Какая система охлаждения применена?](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-53.jpg)
Какая система охлаждения применена?
Слайд 55
![В воздушной системе охлаждения отсутствует радиатор, жидкостный насос, каналы и](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-54.jpg)
В воздушной системе охлаждения отсутствует радиатор, жидкостный насос, каналы и трубопроводы
для охлаждающей жидкости, поэтому к преимуществам такой системы относятся простота конструкции, уменьшение массы, удобство обслуживания и, кроме того, исключается опасность размораживания двигателя зимой
Учебник для студ. учреждений сред. проф. Образования Автомобили: Устройство автотранспортных средств, Глава 5. Система охлаждения, стр. 89
Слайд 56
![Размораживание, т.е. замерзание воды в системе водяного охлаждения, приводит к](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-55.jpg)
Размораживание, т.е. замерзание воды в системе водяного охлаждения, приводит к образованию
трещин в блоке цилиндров
Учебник для студ. учреждений сред. проф. Образования Автомобили: Устройство автотранспортных средств, Глава 5. Система охлаждения, стр. 89
Слайд 57
![Несмотря на то, что система воздушного охлаждения обеспечивает условия для](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-56.jpg)
Несмотря на то, что система воздушного охлаждения обеспечивает условия для необходимого
отвода теплоты от сильно нагретых деталей, требуется сравнительно большая мощность двигателя для приведения в действие вентилятора и затрудняется пуск двигателя при низкой температуре из-за отсутствия возможности прогрева его горячей водой
Учебник для студ. учреждений сред. проф. Образования Автомобили: Устройство автотранспортных средств, Глава 5. Система охлаждения, стр. 89
Слайд 58
![Поэтому наибольшее распространение получили жидкостные системы с принудительной циркуляцией охлаждающей](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-57.jpg)
Поэтому наибольшее распространение получили жидкостные системы с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости
Учебник для студ. учреждений сред. проф. Образования Автомобили: Устройство автотранспортных средств, Глава 5. Система охлаждения, стр. 89
Слайд 59
![Такие системы более эффективны в работе и вместе с пусковыми](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/44328/slide-58.jpg)
Такие системы более эффективны в работе и вместе с пусковыми устройствами
обеспечивают легкий пуск двигателя при отрицательных температурах окружающего
воздуха и создают меньший шум при его работе
Учебник для студ. учреждений сред. проф. Образования Автомобили: Устройство автотранспортных средств, Глава 5. Система охлаждения, стр. 89