- Главная
- Без категории
- Тепловозы. Классификация
Содержание
- 2. Теплово́з — автономный локомотив, первичным двигателем которого является дизель. Магистральный локомотив с бензиновым двигателем был бы
- 3. Дизельный двигатель тепловоза преобразует химическую энергию сгорания жидкого топлива или горючего газа (ТЭ4) в механическую энергию
- 4. В случае использования на тепловозе электрической передачи дизелем вращается тяговый генератор, преобразующий механическую энергию вращения дизеля
- 5. По роду службы тепловозы классифицируются на поездные, маневровые и промышленные. В свою очередь среди поездных, или
- 6. В наименованиях большинства серийных тепловозов, производившихся в СССР, буквы обозначают следующее: Т — тепловоз Э —
- 7. Общий принцип работы и конструкция 1 — дизель 2 — холодильная камера 3 — высоковольтная камера
- 8. Передача, её значение и виды Основная сложность при создании тепловоза заключалась в его неработоспособности при непосредственном
- 10. Скачать презентацию
Теплово́з — автономный локомотив, первичным двигателем которого является дизель. Магистральный локомотив с бензиновым двигателем
Теплово́з — автономный локомотив, первичным двигателем которого является дизель. Магистральный локомотив с бензиновым двигателем
Появившийся в 1924 году в СССР тепловоз стал как экономически выгодной заменой устаревшим низкоэффективным паровозам, так и дополнением появившимся в то же время электровозам, требующим существенных дополнительных затрат на электрификацию пути и рентабельным поэтому на магистралях со сравнительно большим грузо- и пассажиропотоком.
За прошедший век в конструкции тепловоза было опробовано и внедрено множество усовершенствований: возросла мощность дизеля с нескольких сотен лошадиных сил до шести тысяч (ТЭП80) и выше, на разных типах тепловозов используются различные способы передачи энергии двигателя на колёсные пары, значительно возросло удобство управления и обслуживания тепловоза, снизились выбросы в атмосферу. Тепловозы строятся и используются во всем мире.
Дизельный двигатель тепловоза преобразует химическую энергию сгорания жидкого топлива или горючего газа (ТЭ4) в
Дизельный двигатель тепловоза преобразует химическую энергию сгорания жидкого топлива или горючего газа (ТЭ4) в
В случае использования на тепловозе электрической передачи дизелем вращается тяговый генератор, преобразующий механическую
В случае использования на тепловозе электрической передачи дизелем вращается тяговый генератор, преобразующий механическую
К основным элементам конструкции тепловоза относятся кузов и рама, дизель — один или несколько, ударно-тяговые приборы (автосцепное оборудование), элементы передачи, ходовая (экипажная) часть — тележки и тормозное оборудование. К вспомогательным узлам — системы охлаждения и воздухоснабжения дизеля, песочная система, система пожаротушения, электрооборудование и т. д. При наличии газодизельного или газового двигателя на тепловозе имеется либо газогенераторная секция, либо оборудование для хранения сжиженного или сжатого природного газа с системой газоснабжения двигателя (газодизеля или конвертированного дизеля).
По роду службы тепловозы классифицируются на поездные, маневровые и промышленные. В свою
По роду службы тепловозы классифицируются на поездные, маневровые и промышленные. В свою
По типу передачи выделяются следующие типы тепловозов:
Промышленный тепловоз с гидропередачей ТГМ4Б
Маневровый тепловоз ЧМЭ3 свибропантографом
По типу передачи выделяются следующие типы тепловозов:
с электропередачей
с гидравлической передачей
с механической передачей
В наименованиях большинства серийных тепловозов, производившихся в СССР, буквы обозначают следующее:
Т —
В наименованиях большинства серийных тепловозов, производившихся в СССР, буквы обозначают следующее:
Т —
Э — электрическая передача
Г — гидравлическая передача
П — пассажирский
М — маневровый
Общий принцип работы и конструкция
1 — дизель
2 — холодильная камера
3 — высоковольтная камера
4 — выпрямительная установка
5 — тяговый
Общий принцип работы и конструкция
1 — дизель
2 — холодильная камера
3 — высоковольтная камера
4 — выпрямительная установка
5 — тяговый
6 — тяговый генератор
7 — стартер-генератор
8 — глушитель
9 — бак для воды
10 — передняя кабина машиниста
11 — задняя кабина машиниста
12 — аккумуляторная батарея
13 — топливный бак
14 — воздушный резервуар
15 — тележка
16 — топливный насос
17 — бункер песочницы
18 — колёсная пара
19 — метельник
20 — буфер
Передача, её значение и виды
Основная сложность при создании тепловоза заключалась в
Передача, её значение и виды
Основная сложность при создании тепловоза заключалась в
В современных тепловозах используются электрическая, гидравлическая(гидродинамическая)/гидромеханическая и механическая передачи. До введения передачи делались попытки создания специальных дизелей (Василий Гриневецкий), использования дополнительных источников энергии в виде подачи в цилиндры дизеля сжатого воздуха (тепловоз Р. Дизеля и А. Клозе), построение теплопаровозов (ТП1, №8000, №8001), для тех же целей использовавших пар. Все эти попытки оказались неудачными, а в исторической перспективе — бессмысленными, так как вместо адаптации системы локомотива для работы со вполне удачным двигателем превращали этот двигатель в нечто странное.
Передача, её значение и виды