Содержание
- 2. Инженерные сооружения являются составной частью автодорог: наряду с земельным полотном и дорожной одеждой обеспечивают бесперебойность и
- 3. Этими сооружениями могут быть павильон автобусной остановки, мост, водопропускная труба, автозаправки. При этом разнообразии все эти
- 4. Дорожная развязка
- 5. К сопутствующим можно отнести такие, без которых возможна эксплуатация дороги, но при этом уменьшается комфорт для
- 6. Простейшими инженерными сооружениями на дорогах являются водопропускные трубы различной формы. Через эти трубы осуществляется пропуск небольших
- 7. Основные наиболее капитальные, дорогостоящие инженерные сооружения – это мосты. Мосты предназначены для пропуска пешеходов, автомобильного транспорта
- 8. Путепроводы – это сухопутный мост, предназначенный для пропуска пешеходов и транспорта над транспортной коммуникацией. Устраивают с
- 9. Транспортные эстакады, в отличие от путепроводов, имеют своей целью вывести проезжую часть дороги над поверхностью земли:
- 10. Тоннели и сооружения на горных дорогах. Тоннели проектируют по своим СНиПам, так как это еще более
- 11. Основы проектирования мостовых сооружений и труб К мостовым сооружениям предъявляются требования: Эксплуатационные; Экономические; Экологические; Архитектурные; Расчетно-конструктивные;
- 12. Являются основными требованиями, сводятся к тому, чтобы сооружение в течение заданного срока эксплуатации имело заданную грузоподъемность,
- 13. Эксплуатационные требования Иметь достаточную жесткость – деформации и перемещения при движении нагрузки не были чрезмерными, не
- 14. Эксплуатационные требования Иметь необходимую ширину проезжей части и тротуаров в зависимости от его назначения с учетом
- 15. Эксплуатационные требования Иметь благоприятный для безопасности движения поперечный и продольный профиль. Быть долговечным, сконструированным из прочных
- 16. Эксплуатационные требования Обеспечивать безопасный пропуск паводков и ледохода, удовлетворять условиям судоходства. Обеспечивать возможность его осмотра, ремонта
- 17. Экономические требования Определяют, чтобы полная стоимость сооружения, при заданном сроке его службы, включая стоимость строительства, содержания,
- 18. Экологические требования Определяются интересами охраны окружающей среды.
- 19. Форма сооружения соответствовала представлениям о красоте и гармонии с окружающей местностью или городской застройкой. Архитектурные требования
- 20. Сооружение в целом и его отдельные элементы должны быть рационально прочными, устойчивыми и жесткими. Расчетно-конструктивные требования
- 21. Пропускная способность- максимально возможная интенсивность транспортного движения, а также возможностью пропуска под ним в поперечном сечении
- 22. Безопасность движения транспортных средств характеризуется максимальной допустимой скоростью автомобильного движения по транспортным сооружениям. Безопасность движения пешеходов
- 23. Долговечность транспортного сооружения – свойство сохранять работоспособное состояние при установленной системе содержания и ремонта в течение
- 24. Последовательность проектирования мостовых сооружений Порядок проектирования, согласования и утверждения проектно-сметной документации в России установлен строительными нормами
- 25. Обоснование инвестиций При двухстадийном проектировании: на первой стадии составляется технико-экономическое обоснование (ТЭО); на второй стадии на
- 26. ТЭО на строительство включает в себя разделы: Основные конструкции (ОК); Проект организации строительства (ПОС); Специальные вспомогательные
- 27. На второй стадии разрабатывается Рабочая документация с полной детализацией решений (РЧ, ППР, СВСиУ). Одностадийное проектирование Для
- 28. В настоящее время в России внедряется и зарубежная система разработки проектов по четырем стадиям: 1- программа
- 29. Проектная документация входит в конкурсную документацию: 1. Стандартные документы торгов. 2.Краткая пояснительная записка. 3.Технические спецификации и
- 30. Мосты и другие искусственные сооружения обычно проектируют в составе автомобильной дороги. Отдельными объектами проектирования могут быть
- 31. Трубы на автодорогах Это искусственные инженерные сооружения. Это простейшие и наиболее часто встречающиеся инженерные сооружения на
- 32. Трубы на автодорогах В отличие от мостов, путепроводов и прочих сооружений, движение транспорта и пешеходов над
- 33. Трубы на автодорогах Наряду с вертикальными нагрузками от транспорта и собственного веса грунта земельного полотна, трубы
- 34. Трубы на автодорогах Кроме железобетона, применяют бетон, камень и металл, как в отдельности, так и в
- 35. Трубы на автодорогах Пропуская воду, труба, как правило, работает не полным сечением. В зависимости от этого
- 36. Трубы на автодорогах На режим истечения жидкости очень сильно влияет форма отверстия, куда попадает жидкость –
- 37. Трубы на автодорогах Размеры поперечного сечения трубы устанавливают такими, чтобы она смогла пропустить рассчитанные максимальные расходы.
- 38. Трубы на автодорогах 3. Диаметр круглой или высота прямоугольной трубы назначаются тем больше, чем длиннее трубы
- 39. Основные требования, выполняемые при конструировании мостов и труб Их расположение, унификация пролетных строений и отдельная конструкция
- 40. Основные требования, выполняемые при конструировании мостов и труб Кроме конкретных, присущих только данному объекту особенностей, все
- 41. Основные требования, выполняемые при конструировании мостов и труб Мостовые сооружения очень сложные, дорогостоящие, ответственные конструкции, поэтому,
- 42. Если для транспортных эстакад и путепроводов расположение сооружения диктуется расположением пересекаемых препятствий, то для мостов есть
- 43. Для исключения размывов грунта у опор, опоры должны располагаться так, чтобы не стеснять поток (боковые грани
- 44. СниП 2-05-03 84*, п.1.69 в качестве типовых размеров рекомендует следующие: 3, 6, 9 . . .
- 45. Указанные размеры не всегда соблюдаются. Отступление от этих размеров существует в нескольких случаях: 1. Строительство рядом
- 46. Деформации и перемещения Транспортные сооружения предназначены для достаточно быстрого передвижения автомобилей. Для этого поверхность проезжей части
- 47. Деформации и перемещения Для транспортных сооружений главным является сохранение возможности проезда по ним транспорта без неприятных
- 48. 1.Прогиб конструкций не должен превышать (1/400)∙l f≤(1/400)∙l l - длина конструкции Для конструкций из дерева максимальный
- 49. Для мостовых сооружений так же, как и для дорог нормируют параметры поперечных и продольных профилей. Поперечный
- 50. Продольный уклон назначают: большой автодорожный мост может иметь максимальный продольный уклон 30%; - для городских мостов
- 51. Мостовое полотно Создает безопасное условие для движения транспорта и иллюзию движения по автомобильной дороге. Для этого
- 52. Элементы моста и статические схемы Основные элементы моста –опоры и пролетные строения. Опоры различают: береговые (устои)
- 53. Элементы моста и статические схемы Опоры имеют фундамент с надфундаментной частью. Фундаменты возводят с опиранием непосредственно
- 54. Элементы моста и статические схемы Расстояние между центрами опирания пролетного строения называют его расчетным пролетом. По
- 55. Рисунок : Конструктивные элементы мостов: Конструкция пути на постоянных мостах: а) балочно-разрезной эстакадный мост; б) с
- 56. Элементы моста и статические схемы Наибольшее распространение имеют балочные системы мостов (балочные мосты). В них пролетные
- 57. Элементы моста и статические схемы В железнодорожных мостах металлические балочно-разрезные решетчатые конструкции пролетных строений распространены для
- 58. В арочных мостах опорные реакции, вызываемые вертикальной нагрузкой, действуют на опоры наклонно и могут быть разложены
- 59. Основные расчетные схемы мостов: а – балочная, б – арочная, в – рамная, г – висячая,
- 60. Элементы моста и статические схемы В рамных мостах пролетные строения и опоры жестко связаны между собой
- 61. Элементы моста и статические схемы В висячих мостах пространство между опорами перекрывается стальными канатами (или вантами),
- 62. Кроме перечисленных, в мостах встречаются и другие статические схемы. Так, например, в деревянных мостах применяют подкосную
- 63. Пространственная жесткости вантовых пролетных строений обеспечивается в основном жесткостью конструкций, поддерживаемых вантами. Объединение в пролетных строения
- 64. Рисунок Схемы вантовых мостов с балками жесткости и вантами: закрепленными в различных точках по высоте пилона:
- 65. Пилоны обеспечивают передачу нагрузки от кабеля на фундаменты, они могут быть выполнены стальными или железобетонными. Конструктивные
- 66. Наибольший по пролету висячий мост Веррацано - Нерроуз, построенный в 1964г. в Нью-Йорке, перекрывает своим средним
- 67. Цепь или кабель, а также Байтовые фермы закрепляют на вершинах пилонов и удерживают оттяжками, концы которых
- 68. Пролетные строения висячих мостов чаще всего осуществляют по трехпролетной схеме. Большим преимуществом висячих мостов служит удобство
- 69. Воспринимая вес элементов пролетного строения, несущая конструкция получает предварительное натяжение, что увеличивает общую жесткость пролетного строения,
- 70. Благодаря сравнительной легкости отдельных элементов и удобству навесной сборки висячие мосты имеют существенные преимущества по условиям
- 71. К 7 ноября он находился эксплуатации всего лишь четыре месяца. Дул сильный боковой ветер и вдруг
- 72. Мостовое полотно включает в себя: - проезжую часть – конструкцию, обеспечивающую ширину проезда транспорта, перекрывающую пространство
- 74. Скачать презентацию