Цементобетони дорожнього призначення з використанням фібри і полімерного модифікатора презентация

Слайд 2

Бітум, який за масою займає 8-10%. 56-60% від вартості покриття.

Бітум, який за масою займає 8-10%. 56-60% від вартості покриття.

Чому в Україні

гальмують виробництво цементобетонних доріг?

Чи дорожчі цементобетонні покриття від асфальтобетонних?

Спроможність передових дорожніх компаній вкладати цементобетон

Слайд 3

УКОЧУВАНИЙ ЦЕМЕНТОБЕТОН В/Ц = 0,3 fc,tn = 9.3 МПа fc,cube

УКОЧУВАНИЙ ЦЕМЕНТОБЕТОН

В/Ц = 0,3 fc,tn = 9.3 МПа
fc,cube = 47.7 Мпа
Відновлення дорожнього

руху – одразу після проходу котка
Влаштування асфальтоукладальником
Ущільнення котками 9т
Забезпечення ресурсами українською виробничою базою
Термін служби до 25 років
Ніяких негативних наслідків в плані безпеки руху

Прицип роботи одновальцевого віброкотка

Слайд 4

МЕТА РОБОТИ: Дослідити вплив нежорсткої фібри та полімерного модифікатора на

МЕТА РОБОТИ:

Дослідити вплив нежорсткої фібри та полімерного модифікатора на жорсткі бетони

Фібра:

Fibermesh 150 – нежорстка поліпропіленова фібра для дисперсного армування бетонів.
- Вплив на міцність при стиску;
- Вплив на міцність при згині;
- Вплив на тріщиностійкість.

Полімер: М10+50– полімерна емульсія.
- Вплив на міцність при згині;
- Вплив на тріщиностійкість;
- Вплив на довговічність;
- Вплив на вкладальність.

Слайд 5

Визначення міцності Чотирьох точковий стиск Випробування на стиск

Визначення міцності

Чотирьох точковий стиск

Випробування на стиск

Слайд 6

Тріщиностійкість 1 – давач зусилля (тензометр); 2 – давач переміщення

Тріщиностійкість

1 – давач зусилля (тензометр);
2 – давач переміщення індуктивного типу;
3 –

підсилювач-перетворювач сигналу з давача переміщення; 4 – резисторний міст; 5 – інтерфейсна плата;
6 – блок живлення; 7 – комп’ютер
Слайд 7

Водопоглинання Вплив полімеру на водопоглинання

Водопоглинання

Вплив полімеру на водопоглинання

Слайд 8

Економічний ефект Стадія П

Економічний ефект

Стадія П

Слайд 9

Висновки В результаті виконання магістерської кваліфікаційної роботи розроблені склади укочуваних

Висновки

В результаті виконання магістерської кваліфікаційної роботи розроблені склади укочуваних бетонів дорожнього

призначення. Найважливіші результати зводяться до наступного:
Вивчено вплив полімеру М10+50 на фізико-механічні властивості бетонів, встановлено, що полімер погіршує міцнісні характеристики, але продовжеє експлуатаційний термін.
Встановлено, що негативний вплив полімеру М10+50 на міцність можна компенсувати додаванням в склад бетону нежорсткої фібри, яка збільшує границю міцності на розтяг при згині на 7%, та границя міцності на стиск на 15%.
Имя файла: Цементобетони-дорожнього-призначення-з-використанням-фібри-і-полімерного-модифікатора.pptx
Количество просмотров: 20
Количество скачиваний: 0