Уникальные инженерно-транспортные сооружания презентация

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Общая информация
Предпроектный анализ
Генеральный план
Идейное обоснование проекта
Схемы

ВВЕДЕНИЕ
В этой презентации будет представлен инновационный проект по застройке одного из важнейших узлов Северного морского пути – «Многофункциональный комплекс в порту Диксон».
В проекте попытка решить актуальную задачу восстановления и реорганизации портов Нарьян-Мар, Тикси, Певек.
В качестве площадки для проектирования была выбрана территория порта Диксон.

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Диксон — российский арктический морской порт, расположенный на побережье Карского моря у входа в Енисейский залив. Находится на территории посёлка Диксон Красноярского края.
Порт используется для обеспечения жизнедеятельности посёлка Диксон, военных объектов, арктических экспедиций и полярных станций, а также для гидрометеорологического и гидрографического обслуживания трассы Севморпути.
Период летней навигации в порту приходится на июнь—сентябрь (октябрь). Зимняя навигация возможна круглогодично при обеспечении проводки судов ледокольным флотом.
Пропускная способность порта составляет 50 тыс. т. генеральных грузов и 150 тыс. т. навалочных грузов. Действующими причалами являются:
№ 1, 2 — для генеральных грузов (длиной по 100 метров каждый с глубинами 14 м);
№ 7 — для нефтепродуктов;
пассажирские — на о. Диксон и в бухте Портовая (глубиной 5 м).
Вспомогательные причалы на о. Конус — Южный для отстоя судов и Западный для ремонта судов, а также топливный причал на о. Сахалин в настоящее время не используются.

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Маршрутная сеть
Основной грузопоток в Диксон направляется из морского порта Дудинка по Енисейскому заливу. Также возможен, но ныне почти не используется водный путь по реке Пясина до порто-пункта Валёк, расположенном на территории городского округа город Норильск.
Морской порт в летний период осуществляет регулярные пассажирские перевозки между материковой и островной частями посёлка Диксон посредством катера «Станислав Гуменюк».
Производственная инфраструктура
Для хранения грузов используются крытый склад площадью 10 тыс. м² и открытый склад площадью 4 тыс. м². В порту действуют 3 портальных крана, 3 гусеничных автокрана, 1 колесный автокран, 4 автопогрузчика.

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Се́верный морско́й путь, Се́верный морско́й коридо́р — кратчайший морской путь между Европейской частью России и Дальним Востоком; законодательством РФ определён как «исторически сложившаяся национальная единая транспортная коммуникация России в Арктике».
Проходит по морям Северного Ледовитого океана (Баренцеву, Карскому, Лаптевых, Восточно-Сибирскому, Чукотскому) и частично Тихого океана (Берингову). Административно Северный морской путь (СМП) на западе ограничен западными входами в новоземельские проливы и меридианом, проходящим на север от мыса Желания, а на востоке, в Беринговом проливе, — параллелью 66° с. ш. и меридианом 168°58′37″ з. д.[1] Длина Северного морского пути от Карских Ворот до бухты Провидения — около 5600 км. Расстояние от Санкт-Петербурга до Владивостока по Северному морскому пути составляет свыше 14 тыс. км (для сравнения, через Суэцкий канал — свыше 23 тыс. км).

СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ
Северный морской путь обслуживает порты Арктики и крупных рек Сибири (ввоз топлива, оборудования, продовольствия; вывоз леса, природных ископаемых).
Альтернатива Северному морскому пути — транспортные артерии, проходящие через Суэцкий или Панамский каналы. Если расстояние, проходимое судами из порта Мурманска в порт Иокогамы (Япония) через Суэцкий канал составляет 12 840 морских миль, то Северным морским путём — только 5770 морских миль.
Организационно Северный морской путь делится на:
Западный сектор Арктики — от Мурманска до Дудинки, обслуживается ледоколами Росатомфлота.
Восточный сектор Арктики — от Дудинки до Чукотки, обслуживается ледоколами Дальневосточного морского пароходства.

ПРЕДПРОЕКТНЫЙ АНАЛИЗ
Проект предлагает создать современный транспортный узел, а также восстановить некогда существовавшие в этом месте порт и аэропорт. Среди построек арктического порта в проекте вырос величественный архитектурный объем, способный вобрать в себя все функции крупного портового города. За основу взят образ города-моста: гигантский мост связывает остров Диксон с континентом, объединив западную и восточную части России.

ПРЕДПРОЕКТНЫЙ АНАЛИЗ

СХЕМА ЗАКОЛЬЦЕВАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СТРУКТУРЫ

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН ПГТ ДИКСОН

ИЗНАЧАЛЬНАЯ ИДЕЯ — СПРОЕКТИРОВАТЬ АНТРОПОГЕННЫЙ МИКРОКОСМ, ОТДЕЛЕННЫЙ ОТ ЖЕСТКИХ АРКТИЧЕСКИХ ПРИРОДНЫХ УСЛОВИЙ, НО ПРЕДУСМАТРИВАЮЩИЙ ДИНАМИЧЕСКОЕ РАВНОВЕСИЕ МЕЖДУ ЧЕЛОВЕКОМ И ПРИРОДОЙ.

ФАСАД МНОГОКОФУНКЦИОНАЛЬНОГО КОМПЛЕКСА

БОЛЬШОЕ ВНИМАНИЕ В ПРОЕКТЕ УДЕЛЕНО ВОПРОСУ ЭНЕРГООБЕСПЕЧЕНИЯ ГОРОДА И ДАЖЕ РЕГИОНА: АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ИСТОЧНИКИ ЭНЕРГИИ, ПОВТОРНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВОДЫ. РЕЗЕРВНЫМИ ИСТОЧНИКАМИ ВОДОСНАБЖЕНИЯ ДОЛЖНЫ СЛУЖИТЬ ДВА МАЛЫХ ВОДОХРАНИЛИЩА.

ПРИЛИВНЫЕ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ
Прибрежные ветровые электростанции

ИНТЕРЬЕРЫ