Зарождение и развитие железных дорог как результат промышленной революции презентация

Железные дороги нашей страны имеют богатую историю:
1764 г. Козьма Фролов применил механическую канатную тягу по рельсолежневым внутрицеховым путям: вагонетки, груженные рудой, перемещались по путям с помощью водяного колеса и канатов.
Вагонетки на канатной тяге Козьма Фролов

В 1788г. А.С. Ярцевым в Петрозаводске на Александровском пушечном заводе была сооружена рельсовая дорога с чугунными рельсами протяженностью 174м., а через 21 год горный инженер Петр Фролов (сын Кузьмы Фролова) закончил строительство на Алтае чугунной дороги с конной тягой.
Первая конно-железная дорога
Петр Фролов

В 1809г. В Петербурге был создан Корпус инженеров путей сообщения для проектирования, строительства и эксплуатации дорог, гражданских и гидротехнических сооружений. В том же году образован институт Корпуса инженеров путей сообщения.
Корпус инженеров путей сообщения
(Учреждён Высочайшим Манифестом 20 ноября (2 декабря) 1809 года)

Первая в России железная дорога с паровой тягой построена на Урале в 1834 механиком Нижнетагильского завода Е.А. Черепановым и его сыном М.Е. Черепановым.
Дорога протяженностью около 1 км соединяла рудник и завод. Они же создали и первый в России паровоз.
Е.А. Черепанов М.Е. Черепанов

Первая в России железная дорога общего пользования протяженностью 27км была построена в 1837г. между Петербургом и Царским Селом (ныне г. Пушкин) с продолжением до Павловска.
В столицу Франции Париж первый поезд прибыл 24 августа 1837 года. Тогда была открыта железнодорожная линия Париж – Сен-Жермен-ан-Ле протяжённостью 18 миль.
Назначение дороги в Петербурге – для загородного увеселения, а в Париже – поставка рабочей силы в город из предместья

мостостроение
Начиная с 1816 года, когда был построен первый чугунный мост через реку Темзу, металлические мостовые фермы получают все большее распространение.
Первый мост через Темзу

В 1786 году во Франции строится первая крыша с применением стропил из кованого железа. В 1811 году при перестройке здания Хлебного рынка в Париже возводится металлический купол, равный по размеру знаменитому куполу собора св. Петра в Риме.
Однако широкое применение металлических конструкций сдерживается их дороговизной в условиях полукустарного производства. В 1868г. отмечено усовершенствование металлоконструкций.
С 1816 начинается шествие металлов в строительстве.

В Англии распространяется строительство дебаркадера. Дебаркадер - плавучая пристань, судно (или понтон), служащее для подхода и стоянки грузовых и пассажирских судов. Грузовые дебаркадеры оборудуются механизмами для выполнения грузовых операций и складами. На пассажирских дебаркадерах устраивают помещения для отдыха, столовые, библиотеки и т. п.
Дебаркадер
Дебаркадерное покрытие
на железнодорожной станции

Середина 19 века ознаменовалась началом проведения выставок - «Промышленный бум»
В 1851г. построен Хрустальный дворец - революционный для середины XIX века павильон из стекла, металла и бетона, построенный английским архитектором Джозефом Пэкстоном для Всемирной выставки 1851 года в Гайд-парке Лондона.