Direct Shift Gearbox. Коробки передач презентация

Рычаг АКПП
Рычаг переключения передач для обоих типов коробок

Коробка передач 02E
Мкр: до 325Nm
Общее передаточное
отношение: 8,1:1
Масло: G 052 182 (6,4l)
Вес: около 80kg
Тип КПП : полностью синхронизированная, с электрогидравлическим управлением, с двумя сцеплениями, работающими в масле.
Управление: Мехатроник (гидравлический и электронный блоки объединены в один).
Динамическая программа включения передач DSP и Типтроник

Первоначальная схема
системы двойного сцепления
1940 Rudolf Franke

Коробка передач 02E

Процесс переключения передач
Крутящий момент
Обороты
Снижение крутящего момента
Отключаемое сцепление
Включаемое сцепление

Коробка передач 02E

Передача крутящего момента от ДВС

Комбинация сцеплений
Ведущий вал с ведущим диском

Муфта К1 (внешняя)
Передачи:
1
3
5
R

Муфта К2
Передачи
2
4
6

Сцепление
Отверстия для охлаждения

Коробка передач 02E

Передаточные числа коробок DSG

Входные валы

1
R
1
R
5
3
6
4
2

Датчики вращения

Вилка включения передач
Магнит

Вилка включения передач

Блокировка при паркинге

Гидравлическая система
Форсунки
Вилки включения
передач
Золотник
Радиатор

Масляный насос. Привод
Q = 100 л/мин
Р = 20 кг/см2

Масляный контур

Масляный контур

Блок Mechatronic

7-ми ступенчатая КП
0АМ

Direct shift gearbox 0AM
мех часть – 1,7 л
Mechatronic 1,1 л

Обзор КП
Дифференциал
Двойное сухое сцепление
Блок Mechatronic с масляным насосом
Корпус КП

Обзор конструкции КП
1
2
R
7
6
5
4
3
K1
K2
Делительный механизм 1
Делительный механизм 2
Вторичный вал 3
Первичный вал 1
Первичный вал 2
Вторичный вал 1
Вторичный вал 2

Обзор конструкции КП

Hollow input shaft
Обзор конструкции КП

Input shaft 1
1
7
3
5
Impulse wheel for sensor 1 of gearbox input speed G632
Обзор конструкции КП

Input shaft 2
4
R
6
2
Tooth wheel for sensor 2 of gearbox input speed G612
Обзор конструкции КП

Output shaft 1
1
4
3
2
Synchro hubs
Обзор конструкции КП

Output shaft 2
5
6
7
R1
R2
Synchro hubs
Обзор конструкции КП

Output shaft 3
Parking pawl gear
R
Synchro hub
Обзор конструкции КП

Differential
Обзор конструкции КП

Parking pawl
Обзор конструкции КП

Передача крутящего момента
Dual-mass flywheel
Dual clutch
Driver

Driving disc
Clutch K2
Clutch K1
Dual-mass flywheel
Передача крутящего момента

Передача крутящего момента

Передача крутящего момента

Передача крутящего момента

Передача крутящего момента

Работа сцеплений
Сцепление K1

Повышение давления
Сцепление K1
Работа сцеплений

Сцепление K1
Работа сцеплений

Сцепление K2
Работа сцеплений

Блок управления Mechatronic
Расположение
на коробке
передач
Блок Mechatronic с масляным насосом

Mechatronic - устройство
Датчик частоты вращения корпуса сцеплений G182
Датчик положения вилки 2
( 1/3 G488 )
Датчик положения вилки 4
( 6/R G490 )
Датчик положения вилки 3
( 5/7 G489 )
Датчик положения вилки 1
( 2/4 G487 )
Датчик G510
температуры блока
управления
Датчик G632 частоты вращения первичного вала 1
Датчик G612 частоты вращения первичного вала 2
Блок управления

Датчик положения вилки сцепления К1 - G617
сцепления К2 - G618
Датчик давления масла G270
Mechatronic - устройство

Аккумулятор давления
К сцеплению K1
К сцеплению K2
N 435
N 436
N 434
N 440
N 433
N 439
N 437
N 438
Электродвигатель масляного насоса V401
Масляный насос
Mechatronic - устройство
клапана
клапана

Механизм переключения передач
Вилка включения 5/7
Вилка включения 6/R
Вилка включения 2/4
Вилка включения 1/3

Controller 5/7
Controller 6/R
Controller 1/3
Controller 2/4
Механизм переключения передач

Selector fork position sensor
Controller
Shift piston
Selector fork
Механизм переключения передач

Increase of pressure
CONTENT
Механизм переключения передач

torque
time
reduction of engine torque
disengaged clutch
engaged clutch
Процесс переключения передач