Слайд 2
![Ди́зельное то́пливо (устар. соляр, разг. солярка, соляра) — жидкий продукт,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/164672/slide-1.jpg)
Ди́зельное то́пливо (устар. соляр, разг. солярка, соляра) — жидкий продукт, использующийся как топливо
в дизельном двигателе внутреннего сгорания. Обычно под этим термином понимают топливо, получающееся из керосиново-газойлевых фракций прямой перегонки нефти.
Слайд 3
![«солярка»](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/164672/slide-2.jpg)
Слайд 4
![Применение Основные потребители дизельного топлива — железнодорожный транспорт, грузовой автотранспорт,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/164672/slide-3.jpg)
Применение
Основные потребители дизельного топлива — железнодорожный транспорт, грузовой автотранспорт, водный транспорт, военная техника, дизельные электрогенераторы, сельскохозяйственная
техника, а также в последнее время и легковой дизельный автотранспорт. Кроме дизельных двигателей, остаточное дизельное топливо (соляровое масло) зачастую используется в качестве котельного топлива, для пропитывания кож, в смазочно-охлаждающих средствах и закалочных жидкостях, при механической и термической обработке металлов.
Слайд 5
![](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/164672/slide-4.jpg)
Слайд 6
![Основные характеристики Различают дистиллятное маловязкое — для быстроходных, и высоковязкое,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/164672/slide-5.jpg)
Основные характеристики
Различают дистиллятное маловязкое — для быстроходных, и высоковязкое, остаточное, для
тихоходных (тракторных, судовых, стационарных) дизелей. Различают так называемое зимнее и летнее дизельное топливо. Основное отличие в температуре предельной фильтруемости (ASTM D 6371) и температурах помутнения и застывания (ASTM D97, ASTM D2500), указанной в стандартах на это топливо.
Слайд 7
![Воспламеняемость Основной показатель дизельного топлива — это цетановое число (Л-45).](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/164672/slide-6.jpg)
Воспламеняемость
Основной показатель дизельного топлива — это цетановое число (Л-45). Цетановое число характеризует способность топлива
к воспламенению в камере сгорания и равно объёмному содержанию цетана в смеси с α-метилнафталином, которое в стандартных условиях ASTM D613 имеет одинаковую воспламеняемость по сравнению с исследованным топливом. Температура вспышки, определённая по ASTM D93, для дизельного топлива должна быть не выше 70 °C.
Слайд 8
![Биодизель Биодизель — смесь метиловых эфиров жирных кислот, сходная по](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/164672/slide-7.jpg)
Биодизель
Биодизель — смесь метиловых эфиров жирных кислот, сходная по физическим и
химическим свойствам с дизельной фракцией из нефти
Слайд 9
![Дизельный двигатель Ди́зельный дви́гатель (в просторечии — дизель) — поршневой](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/164672/slide-8.jpg)
Дизельный двигатель
Ди́зельный дви́гатель (в просторечии — дизель) — поршневой двигатель внутреннего сгорания, работающий по принципу
самовоспламенения распылённого топлива от воздействия разогретого при сжатии воздуха.
Слайд 10
![Дизельный двигатель внутреннего сгорания](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/164672/slide-9.jpg)
Дизельный двигатель внутреннего сгорания
Слайд 11
![История В 1824 году Сади Карно формулирует идею цикла Карно,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/164672/slide-10.jpg)
История
В 1824 году Сади Карно формулирует идею цикла Карно, утверждая, что
в максимально экономичной тепловой машине нагревать рабочее тело до температуры горения топлива необходимо «изменением объёма», то есть быстрым сжатием. В 1890 году Рудольф Дизель предложил свой способ практической реализации этого принципа.
Слайд 12
![Рабочий цикл 4-х тактного дизеля Впуск (первый такт) Сжатие (второй](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/164672/slide-11.jpg)
Рабочий цикл 4-х тактного дизеля
Впуск (первый такт)
Сжатие (второй такт)
Рабочий ход или
расширение (третий такт)
Выпуск (четвертый такт)