Содержание
- 2. История Подвеска колес появилась значительно раньше автомобиля. Впервые она появилась еще на конных экипажах, предназначенных для
- 3. Подвеска автомобиля состоит из целого ряда деталей, обеспечивающих упругое соединение кузова с колесами. Упругость достигается за
- 4. Виды подвески: Макферсон Названа по имени американского инженера фирмы Ford Эрла Стили МакФерсона (Earle Steele MacPherson),
- 5. По своей конструкции подвеска МакФерсон является развитием подвески на двойных поперечных рычагах, в которой верхний поперечный
- 6. Подвеска крепится к кузову через подрамник, который является несущей конструкцией. Он жестко крепится к кузову либо
- 7. Двухрычажная подвеска К сожалению до сих пор достоверно не известно, кто первый изобрел двухрычажную подвеску, впервые
- 8. Двухрычажная подвеска может применяться на передней и задней оси автомобиля. Подвеска используется в качестве передней подвески
- 9. Многорычажная подвеска Дальнейшее развитие двухрычажной подвески. Это самая распространенная подвеска на задней оси на сегодняшний момент.
- 10. Первым автомобилем который был лишен этих недостатков стал Porsche 928, в задней подвеске применялась классическая двухрычажная
- 11. На сегодняшний день все автоконцерны имеют свои конструкции многорычажных подвесок, но общий принцип везде один и
- 12. Торсионная подвеска Торсион представляет собой металлический упругий элемент, работающий на скручивание. Как правило, это металлический стержень
- 13. В торсионной подвеске на двойных поперечных рычагах торсионы располагаются параллельно кузову, благодаря чему их длину, а
- 14. Зависимая подвеска Представляет собой жесткую балку, связывающую между собой правое и левое колеса. В совокупности она
- 15. Устройство зависимой подвески на продольных рессорах включает балку моста, подвешенную на двух продольных рессорах. Рессора состоит
- 16. Данного недостатка лишена зависимая подвеска с направляющими рычагами. Самая распространенная схема данного вида зависимой подвески объединяет
- 17. Поперечный рычаг препятствует смещению оси автомобиля от воздействия боковых сил. Рычаг носит собственное имя – тяга
- 18. Механизм Уатта (в другой транскрипции - механизм Ватта) состоит из двух горизонтальных рычагов, шарнирно прикрепленных к
- 19. Активная адаптивная подвеска
- 20. Адаптивной или активной подвеску автомобиля называют из-за того, что ее элементами управляет бортовой компьютер, меняя, в
- 21. Пневматическая подвеска
- 22. Пневматическая подвеска автомобиля – это разновидность подвески, при помощи которой имеется возможность регулировки клиренса (высоты кузова
- 23. Разновидности пневматических подвесок Можно выделить три основных типа пневмоподвески: одно-, двух- и четырехконтурная. Также следует отметить,
- 24. Одноконтурная система устанавливается только на одну ось автомобиля. Это может быть как передняя, так и задняя
- 26. Скачать презентацию
Слайд 2История
Подвеска колес появилась значительно раньше автомобиля. Впервые она появилась еще на конных экипажах,
История
Подвеска колес появилась значительно раньше автомобиля. Впервые она появилась еще на конных экипажах,
Слайд 3Подвеска автомобиля состоит из целого ряда деталей, обеспечивающих упругое соединение кузова с колесами. Упругость
Подвеска автомобиля состоит из целого ряда деталей, обеспечивающих упругое соединение кузова с колесами. Упругость
Слайд 4Виды подвески: Макферсон
Названа по имени американского инженера фирмы Ford Эрла Стили МакФерсона (Earle
Виды подвески: Макферсон
Названа по имени американского инженера фирмы Ford Эрла Стили МакФерсона (Earle
Ford Vedette
Ford Zephyr
Слайд 5По своей конструкции подвеска МакФерсон является развитием подвески на двойных поперечных рычагах, в которой верхний поперечный рычаг
По своей конструкции подвеска МакФерсон является развитием подвески на двойных поперечных рычагах, в которой верхний поперечный рычаг
Слайд 6Подвеска крепится к кузову через подрамник, который является несущей конструкцией. Он жестко крепится к
Подвеска крепится к кузову через подрамник, который является несущей конструкцией. Он жестко крепится к
Слайд 7Двухрычажная подвеска
К сожалению до сих пор достоверно не известно, кто первый изобрел двухрычажную подвеску,
Двухрычажная подвеска
К сожалению до сих пор достоверно не известно, кто первый изобрел двухрычажную подвеску,
Зис-101
Паккард Твелв
Слайд 8Двухрычажная подвеска может применяться на передней и задней оси автомобиля. Подвеска используется в
Двухрычажная подвеска может применяться на передней и задней оси автомобиля. Подвеска используется в
Слайд 9Многорычажная подвеска
Дальнейшее развитие двухрычажной подвески. Это самая распространенная подвеска на задней оси на сегодняшний
Многорычажная подвеска
Дальнейшее развитие двухрычажной подвески. Это самая распространенная подвеска на задней оси на сегодняшний
Слайд 10Первым автомобилем который был лишен этих недостатков стал Porsche 928, в задней подвеске применялась классическая
Первым автомобилем который был лишен этих недостатков стал Porsche 928, в задней подвеске применялась классическая
Слайд 11На сегодняшний день все автоконцерны имеют свои конструкции многорычажных подвесок, но общий принцип
На сегодняшний день все автоконцерны имеют свои конструкции многорычажных подвесок, но общий принцип
Слайд 12Торсионная подвеска
Торсион представляет собой металлический упругий элемент, работающий на скручивание. Как правило, это металлический
Торсионная подвеска
Торсион представляет собой металлический упругий элемент, работающий на скручивание. Как правило, это металлический
Слайд 13В торсионной подвеске на двойных поперечных рычагах торсионы располагаются параллельно кузову, благодаря чему их длину,
В торсионной подвеске на двойных поперечных рычагах торсионы располагаются параллельно кузову, благодаря чему их длину,
Слайд 14Зависимая подвеска
Представляет собой жесткую балку, связывающую между собой правое и левое колеса. В
Зависимая подвеска
Представляет собой жесткую балку, связывающую между собой правое и левое колеса. В
Слайд 15Устройство зависимой подвески на продольных рессорах включает балку моста, подвешенную на двух продольных рессорах.
Устройство зависимой подвески на продольных рессорах включает балку моста, подвешенную на двух продольных рессорах.
Слайд 16Данного недостатка лишена зависимая подвеска с направляющими рычагами. Самая распространенная схема данного вида
Данного недостатка лишена зависимая подвеска с направляющими рычагами. Самая распространенная схема данного вида
Слайд 17Поперечный рычаг препятствует смещению оси автомобиля от воздействия боковых сил. Рычаг носит собственное
Поперечный рычаг препятствует смещению оси автомобиля от воздействия боковых сил. Рычаг носит собственное
Нива ВАЗ-2121
Тяга Панара
Слайд 18Механизм Уатта (в другой транскрипции - механизм Ватта) состоит из двух горизонтальных рычагов, шарнирно
Механизм Уатта (в другой транскрипции - механизм Ватта) состоит из двух горизонтальных рычагов, шарнирно
Механизм Уатта
Механизм Скотта-Рассела
Слайд 19Активная адаптивная подвеска
Активная адаптивная подвеска
Слайд 20Адаптивной или активной подвеску автомобиля называют из-за того, что ее элементами управляет бортовой
Адаптивной или активной подвеску автомобиля называют из-за того, что ее элементами управляет бортовой
Слайд 21Пневматическая подвеска
Пневматическая подвеска
Слайд 22Пневматическая подвеска автомобиля – это разновидность подвески, при помощи которой имеется возможность регулировки
Пневматическая подвеска автомобиля – это разновидность подвески, при помощи которой имеется возможность регулировки
Слайд 23Разновидности пневматических подвесок
Можно выделить три основных типа пневмоподвески: одно-, двух- и четырехконтурная. Также
Разновидности пневматических подвесок
Можно выделить три основных типа пневмоподвески: одно-, двух- и четырехконтурная. Также
Слайд 24Одноконтурная система устанавливается только на одну ось автомобиля. Это может быть как передняя,
Одноконтурная система устанавливается только на одну ось автомобиля. Это может быть как передняя,
Двухконтурная система пневмоподвески может быть установлена как на одну ось, так и на две. В случае с установкой на одну ось, осуществляется независимое регулирование колес. Если двухконтурная система осуществляет управление двумя осями, то это аналогично двум одноконтурным системам.
Четырехконтурная система является наиболее сложной, но и наиболее функциональной. В такой системе осуществляется регулировка пневмоподпора каждого колеса. В четырехконтурных система, как правило, применяется электронный блок управления, который в совокупности с датчиками осуществляет автоматическую регулировку давления в пневмоэлементах.