Система энергоснабжения и электрического пуска двигателя. Тема 21 презентация

Тема 21. Система энергоснабжения и электрического пуска двигателя.
Порядок прохождения темы:

Занятие № 1.
Система электрического пуска двигателя

Учебные цели:
Изучить назначение, техническую характеристику, общее устройство и работу стартер-генератора.
Ознакомить студентов с общим устройством, назначением и размещением элементов системы электрического пуска двигателя.
Ознакомить студентов с порядком запуска двигателя от внешнего источника.

Учебные вопросы:
Назначение, техническая характеристика и общее устройство стартер-генераторной установки.
Общее устройство, назначение и размещение элементов системы электрического пуска двигателя.
Запуск двигателя от внешнего источника.
4. Объем работ технического обслуживания СГУ.

Введение
Увеличение мощности потребителей электрической энергии в танке
потребовало увеличение мощности генераторов до 10 кВт.
При этом мощность генератора стала соизмеримой с мощностью
необходимой для пуска танкового двигателя.
Это обстоятельство позволило выполнить универсальную электрическую
машину пригодную для работы в двух режимах: стартерном и
генераторном, используя свойство обратимости электрических машин.
Таким образом единая стартер – генераторная установка объединила
систему энергоснабжения и систему электрического пуска в единую
систему энергоснабжения и электрического пуска двигателя.
Предназначенную для пуска двигателя электрическим стартером,
питания всех потребителей и подзаряда аккумуляторных батарей.

Первый учебный вопрос
Назначение, техническая характеристика и общее устройство стартер -генераторной установки.

Стартер-генератор СГ-10-1С предназначен для пуска двигателя (в стартерном режиме) и для питания всех потребителей и
заряда АБ при работающем двигателе (в генераторном режиме).

Стартер-генератор расположен в МТО на
специальном кронштейне, приваренном к
подмоторному фундаменту.

Техническая характеристика
стартера-генератора СГ-10-1С

Электрическая схема СГ-10-1С
ОВ – обмотка параллельного возбуждения, состоит из двух параллельных ветвей.
ДП – обмотка возбуждения дополнительных полюсов, соединена с обмоткой якоря последовательно.
ОП – обмотка возбуждения основных полюсов, состоит из 4-х катушек, соединенных последовательно.
Клемма + ЯГ
Клемма + ЯС
Ш – штепсельный разъем подключения обмотки возбуждения

Магнитная схема СГ-10-1С
Магнитная схема СГ-10-1С включает четыре основных и два дополнительных полюса, на которых размещены катушки последовательного и параллельного возбуждения.
Для работы СГ в генераторном режиме
включается только обмотка параллельного возбуждения, состоящая из двух параллельных ветвей. Начало обеих ветвей присоединено к штепсельному разъему Ш, а концы – к щеткодержателям отрицательных щеток.

Магнитная схема СГ-10-1С
При работе СГ в стартерном режиме
магнитный ток возбуждения создается путем включения как последовательной, так и параллельной обмоток. Благодаря этому увеличивается крутящий момент, развиваемый стартером, и ограничивается максимальная скорость вращения стартера в режиме холостого хода после пуска двигателя.

Общее устройство стартера-генератора
- Корпус.
- Якорь.
- Крышка со стороны коллектора.
- Крышка со стороны привода.
- Центробежный вентилятор.

КОРПУС
- Станина.
4 основных полюса с катушками.
2 дополнительных полюса с катушками.
Клемма ЯГ (экранированный разъем).
- Клемма ЯС (выводной болт).
- Клемма Ш (герметизированный штепсельный разъем).

ЯКОРЬ
- Вал якоря.
- Сердечник.
- Коллектор.
- Обмотка якоря.

КРЫШКА СО СТОРОНЫ КОЛЛЕКТОРА
- Крышка.
- Кожух.
- Шарикоподшипник.
- Лабиринтное уплотнение.
- Траверса со щеткодержателями
и щетками.

КРЫШКА СО СТОРОНЫ ПРИВОДА
- Корпус крышки.
- Центробежный вентилятор.
- Роликоподшипник.
- Лабиринтное уплотнение.

Охлаждение стартер - генераторной установки

Второй учебный вопрос
Общее устройство, назначение и размещение элементов системы электрического пуска двигателя.

Система электрического пуска двигателя включает:
аккумуляторные батареи,
стартер-генераторСГ-10-1С (в стартерном режиме),
реле стартер-генератора РСГ-10М 1,
блок стартерного переключения БСП-1М,
пусковое устройство стартера ПУС-15-Р,
прибор автоматики согласующий ПАС-15-2С,
вентиль полупроводниковый В-200-6-Б,
два датчика Д-20,
розетка и разъем внешнего пуска.
Система предназначена для электрического пуска двигателя.

Аккумуляторные батареи

Реле стартер – генератора РСГ -10М 1
СОСТАВ
предназначено для переключения аккумуляторных батарей с напряжением 24В на 48 В при стартерном пуске двигателя.
Внутри корпуса размещен подвижный суппорт в двумя парами контактов: размыкающими (генераторными контактами) и замыкающими (стартерными контактами). На крышке реле расположены четыре изолированные друг от друга выводные клеммы: +1, +2, -2 и СГ. На корпусе реле расположены выводная клемма ВБ и два слаботочных выводных болта катушки реле. С помощью указанных клемм реле подключается в схему электрооборудования машины.

1 – реле стартер – генератора РСГ – 10М1

Блок стартерного переключения БСП -1М
предназначен для автоматического отключения реле-регулятора Р-10ТМУ и обмотки возбуждения стартер-генератора от системы питания на время пуска двигателя стартер-генератором.

предназначено для двухступенчатого пуска двигателя стартер-генератора.
ПУС-15Р обеспечивает: подачу пониженного напряжения (до 3 В) в цепь стартер-генератора в течении 0,4-0,8 сек. после нажатия кнопки «СТАРТЕР» и включение реле РСГ-10М1 при вхождении шестерни привода стартер-генератора в зацепление с шестерней гитары.

1 – пусковое устройство
стартера ПУС – 15Р

предназначен для согласования работы приборов с электрической схемой пуска двигателя.

ПАС – 15 – 2С

Полупроводниковый вентиль В -200 – 6 - Б
НАЗНАЧЕНИЕ
РАЗМЕЩЕНИЕ
предназначен для исключения случаев пробоя транзисторов в реле-регуляторе Р-10ТМ-У.
Вентиль установлен слева от сиденья механика-водителя над аккумуляторными батареями.

Датчик Д - 20
НАЗНАЧЕНИЕ
Датчик Д-20 предназначен для контроля полного вхождения в зацепление шестерни привода стартер-генератора с шестерней гитары и последующей выдачи сигнала на включение напряжения 48В и отключения МЗН буксира, создающего давление масла в бустер привода.

Датчики расположены в трансмиссионном отделении
машины и установлены на гитаре.

Розетка и разъем внешнего запуска
Предназначены для пуска двигателя от внешнего источника
розетка
разъем

Третий учебный вопрос:
Запуск двигателя от внешнего источника.

Пуск двигателя танка с помощью внешнего
источника тока может осуществляться только
от источника тока, оборудованного аналогичной
пускорегулирующей аппаратурой, с помощью
силовых проводов «+» и «-» подсоединенных
к розетке внешнего пуска и кабеля управления,
подсоединенного к разъему внешнего пуска.
Комплект проводов и кабель управления
находятся в эксплуатационном комплекте
машины.

Для пуска двигателя необходимо:
• выключить все потребители и выключатели АБ (ВБ) на обеих машинах,
• вынуть вилки из гнезд розеток и снять колпачки с колодок разъемов
внешнего пуска на обеих машинах,

• подключить комплект проводов и кабель управления к розеткам и
колодкам разъемов, согласно схемы подключения,
1 – розетка внешнего запуска;
2 – разъем внешнего запуска.

• включить выключатель батарей на машине-источнике тока,
• на пусковой машине, не включая ВБ, произвести подготовку и
пуск двигателя СГ,
• после пуска двигателя выключить выключатель ВБ на машине-источнике тока и отсоединить комплект проводов,
• вставить вилки в гнезда розеток и навернуть колпачки на
разъемы внешнего пуска,
• включить ВБ на обеих машинах.

Четвертый учебный вопрос
Объем работ технического обслуживания СГУ.

При техническом обслуживании №2:
проверить крепление приборов, надежность подсоединения к приборам токоведущих шин и проводов, затяжку разъемов и выводных гаек, наличие и состояние штатных резиновых наконечников;
очистить приборы от пыли и грязи и дополнительно: при эксплуатации в пыльных условиях через 50-100 ч. работы двигателя, а в обычных условиях через 150-200 ч. продувать стартер-генератор СГ-10-1С сжатым воздухом под давлением не более 10 кгс/см2 с помощью компрессора низкого давления.

Порядок продувки стартер-генератор
СГ-10-1С сжатым воздухом
открепить шланг стартер-генератора, укрепленного на баке системы гидроуправления и смазки силовой передачи;
расшплинтовать и отвернуть пробку на шланге стартер-генератора;
подключить к наконечнику шланга стартер-генератора шланг от компрессора машины технического обслуживания;
пустить двигатель машины и вывести его на режим 1000-1200 об/ мин;
включить компрессор и продувать стартер-генератор в течении 5 мин при работающем двигателе машины;
закончив продувку вернуть все в исходное положение.