Презентации по Физике

Отраженные волны в сейсмическом микрорайонировании
Отраженные волны в сейсмическом микрорайонировании
Способы получения скоростей для расчетов сейсмической опасности Простой Сложный Точный Метод преломленных волн в любых вариантах Метод отраженных волн, Методики спектрального анализа MASW, SASW. Вертикальное сейсмическое профилирование, межскважинное просвечивание Ограничения Инверсные слои различной природы. Ограничение по глубине изучения разреза. Слабая дифференцированность разреза по упругим свойствам. Детальность оценки скоростных характеристик (для МОВ) Трудоемкость ввиду необходимости подготовленных скважин. Как следствие высокая стоимость работ. Практические условия применения отраженных волн: Присутствие интенсивных помех техногенной природы; Наличие инверсного слоя (промерзание грунта); Присутствие отражений на записях; Наличие ПО для подобной обработки. SeisShall SeisShall позволяет решать широкий круг задач в области инженерной сейсморазведки — предварительная обработка сейсмических данных МОВ и МПВ, скоростной анализ в полуавтоматическом режиме, создание скоростных и глубинных разрезов, оценка физико-механических свойств грунтов и расчеты по методу сейсмических жесткостей
Продолжить чтение
Устройство и назначение передач винт-гайка
Устройство и назначение передач винт-гайка
Устройство и назначение передач «винт-гайка» Во многих приводах машин и оборудования используется преобразование вращательного движения в поступательное. Это относится к таким распространенным приводам, как приводы подач станков и роботов, измерительных машин, сканирующих столиков, регулировки клапанов и задвижек, различных мехатронныхустройств и т.д. Требуемые линейные перемещения – от миллиметров до десятков метров, усилия – от единиц ньютонов до тысяч килоньютонов. Допуски на кинематические погрешности могут выражаться единицами микрометров, а требуемая разрешающая способность шагового привода ограничиваться сотыми долями микрометров. Для преобразования вращательного движения в поступательное наиболее широко используются передачи винт – гайка. Передачи винт – гайка являются изделиями общемашиностроительного применения, и их качество непосредственно сказывается на качестве машин и оборудования, в состав которых они входят. Передача винт-гайка (рис. 1) состоит из винта 1 и гайки 2, сопри­касающихся винтовыми поверхностями. Передача винт-гайка предназначена для преобразования вращательного движения в поступательное (при больших углах подъема винтовой линии, порядка >12°). При этом вращение закрепленной от осевых перемещений гайки вызывает поступательное перемещение винта, или вращение закрепленного от осевых перемещений винта приводит к по­ступательному перемещению гайки. Когда угол подъема больше угла трения, эту передачу можно использовать для преобразования поступательного движения во вращательное. Различают два типа передач винт-гайка: - передачи трения скольжения или винтовые пары трения скольжения (рис. 1-3); - передачи трения качения или шариковинтовые пары (рис. 4) Ведущим элементом в передаче, как правило, является винт, ведомым - гайка. В передачах винт-гайка качения на винте и в гайке выполнены винто­вые канавки (резьба) полукруглого профиля, служащие дорожками ка­чения для шариков. Конструктивно  передача  винт-гайка  может  быть  вы­полнена: - передачи с вращающимся винтом и ведомой, поступательно перемещающейся гайкой (наиболее распространенное исполнение) (см.рис.1). Такая схема обычно используется в силовых передачах при больших перемещениях (например, роботы, механизмы изменения стреловидности крыла); - с вращающимся и одновременно поступательно перемещающимся винтом при неподвижной гайке (простые домкраты) (см. рис. 2); - передачи с вращающейся гайкой и ведомым поступательно перемещающимся винтом. Такие передачи применяются при небольших перемещениях и значительных осевых нагрузках (например, в механизмах управления стабилизаторами летательных аппаратов) (см. рис. 3). Рис. 2. Винтовой домкрат:   1—винт; 2 — гайка; 3 —стопорный винт;  4 — рукоятка;  5 — чашка домкрата; 6— шип, 7 — корпус Рис. 1. Передача винт-гайка Рис. 3. Передача винт-гайка: 1 — гайка; 2 — винт Рис. 4. Передача винт-гайка с трением качения
Продолжить чтение
Общие положения по ремонту автомобилей
Общие положения по ремонту автомобилей
Предельным состоянием автомобиля (агрегата) называется такое состояние, при котором его дальнейшее применение по назначению недопустимо или нецелесообразно, либо восстановление его исправного или работоспособного состояния невозможно. Критериями предельного состояния автомобиля может быть: неустранимое нарушение требуемой безопасности; неустранимый выход технических характеристик за допустимые пределы; недопустимое снижение эффективности эксплуатации; необходимость проведения КР (эти критерии устанавливаются ТУ). (Примеры: повреждение блока цилиндров, предельный износ шеек коленвала, предельный износ цилиндропоршневой группы и т.д.). Автомобиль может находиться в следующих состояниях: исправном; работоспособном; неработоспособном; предельном. Ремонт – представляет собой комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий и их составных частей. Изделия – автомобили, автобусы и их агрегаты. Составные части – агрегаты, сборочные единицы (автомобилей). По степени восстановления ресурса ремонт может быть: капитальным; текущим. Капитальный ремонт (КР) – ремонт, выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса изделия с заменой или восстановлением любых его частей (80%). Текущий ремонт (ТР) – ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности изделия и состоящий в замене и (или) восстановлении отдельных частей (обеспечивать безотказную работу отремонтированных агрегатов и узлов на пробеге, не меньшим, чем до очередного ТО-2). Виды, методы и система ремонта автомобилей
Продолжить чтение
Испытание автомобилей на управляемость и устойчивость
Испытание автомобилей на управляемость и устойчивость
Учебный вопрос №1 Содержание основных разделов протокола испытаний автомобиля по проверке показателей управляемости и устойчивости Объект испытаний - с указанием полного наименования машины, идентификационного номера (VIN), марки двигателя, номера двигателя, колесной формулы, категории транспортного средства в соответствии с ГОСТ Р 52051-2003, модели шин и давления в них. Указывается: наличие усилителя рулевого управления, тип подвески, база автомобиля в мм, полная масса автомобиля в кг. Учебный вопрос №1 Содержание основных разделов протокола испытаний автомобиля по проверке показателей управляемости и устойчивости 2. Цель испытаний - с указанием конкретных задач, которые должны быть решены в результате проведения лабораторной работы при выполнении автомобилем маневра «поворот Rп = 35 м» и «переставка Sп = 20 м» на соответствие требованиям ГОСТ Р 31507-2012. 3. Условия проведения испытаний с указанием: - методики, по которой выполняются испытания; - состояния объекта испытаний; - дорожных условий при проведении испытаний; - атмосферных условий при проведении испытаний; испытательного оборудования и средств измерения, где указывается перечень испытательного оборудования и средств измерений, включая: наименование и тип измерительного прибора; диапазон измерения; погрешность измерения; дата поверки.
Продолжить чтение
Литий-ионные (Li-ion) аккумуляторы
Литий-ионные (Li-ion) аккумуляторы
ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ ПЛОТНОСТЬ: 110 … 200 ВТ*Ч/КГ ВНУТРЕННЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ: 150 … 250 МОМ (ДЛЯ БАТАРЕИ 7,2 В) ЧИСЛО ЦИКЛОВ ЗАРЯД/РАЗРЯД ДО ПОТЕРИ 20% ЁМКОСТИ: 500—1000 ВРЕМЯ БЫСТРОГО ЗАРЯДА: 2-4 ЧАСА ДОПУСТИМЫЙ ПЕРЕЗАРЯД: ОЧЕНЬ НИЗКИЙ САМОРАЗРЯД ПРИ КОМНАТНОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ: 5-10% В МЕСЯЦ НАПРЯЖЕНИЕ МАКСИМАЛЬНОЕ В ЭЛЕМЕНТЕ: 4,18..4,20 В (ПОЛНОСТЬЮ ЗАРЯЖЕН) НАПРЯЖЕНИЕ МИНИМАЛЬНОЕ: 2,5..2,75 В(ПОЛНОСТЬЮ РАЗРЯЖЕН) ТОК НАГРУЗКИ ОТНОСИТЕЛЬНО ЁМКОСТИ (С): — ПИКОВЫЙ: БОЛЬШЕ 2С — НАИБОЛЕЕ ПРИЕМЛЕМЫЙ: ДО 1С ДИАПАЗОН РАБОЧИХ ТЕМПЕРАТУР: −20 — +60 °C ОБСЛУЖИВАНИЕ: НЕ РЕГЛАМЕНТИРУЕТСЯ Характеристики Li-ion аккумуляторы При заряде литий-ионных аккумуляторов протекает следующая реакция: на положительных пластинах: LiCoO2 → Li1-xCoO2 + xLi+ + xe− на отрицательных пластинах: С + xLi+ + xe− → CLix При разряде протекает обратная реакция.
Продолжить чтение
Гравитационные волны (жидкость неограниченной глубины). Звуковые волны
Гравитационные волны (жидкость неограниченной глубины). Звуковые волны
Гравитационные волны (жидкость неограниченной глубины) В современной физике волны – краеугольный камень в изучении линейных (а благодаря компьютерным технологиям и нелинейных) динамических процессов. Оптика, акустика, электродинамика (радиофизика) – полностью волновые разделы физики. Гидромеханика – волны (ударные и акустические) в атмосфере и гидросфере, волны на поверхностях и внутренних границах жидких сред (гравитационные волны, капиллярные волны, внутренние волны, волны в каналах и пр.). Сфера приложений: метеорология, волнозащита прибрежных сооружений, кораблестроение (волнообразование при движении кораблей), защита от акустического шума, гидролокация. Гравитационные волны – волны на поверхности воды (рис. 1), для существования которых фундаментальную роль играет сила тяжести Рис. 1 (отсюда название; не путать с гравитационными волнами специальной теории относительности - предсказаны, обнаружены 2016 г. ) Рис. 2 Возбуждаются: при ударе по поверхности жидкости, ветровом воздействии, движении кораблей. Сила тяжести при вертикальных отклонениях поверхности жидкости – возвращающая сила. Частицы жидкости во впадинах выдавливаются вверх. Горбы и впадины аналогичны сжатым и растянутым пружинам осцилляторов.
Продолжить чтение