Презентации по Физике

Двигатель внутреннего сгорания
Двигатель внутреннего сгорания
ЛИТЕРАТУРА: Артемов Г.А. Судовые энергетические установки / Г.А. Артемов, В.П. Волошин, Ю.В. Захаров. – Л.: Судостроение, 1987 – 480 с. Болдырев О.Н. Судовые энергетические установки. Часть I. Дизельные и газотурбинные установки. Учебное пособие. – Северодвинск: Севмашвтуз, 2003. – 171 с. Возницкий И.В., Пунда А.С. Судовые ДВС. Том 1, 2-е издание. – М.: Моркнига, 2010. – 260 с. Возницкий И.В., Пунда А.С. Судовые ДВС. Том 2. – М.: Моркнига, 2008. – 470 с. ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Дизель - ДВС с внутренним смесеобразованием, в котором тяжелое жидкое топливо, вводимое в распыленном состоянии в цилиндр в конце хода сжатия, самостоятельно воспламеняется в горячем сжатом воздухе. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) – поршневой тепловой двигатель, в котором топливо сгорает непосредственно внутри рабочего цилиндра. В ДВС работа совершается в результате расширения газов и их давления на поршень. Рабочее тело - смесь газов, образующихся при сгорании топлива.
Продолжить чтение
Основные понятия теории тепломассообмена
Основные понятия теории тепломассообмена
Необходимые и достаточные условия процесса теплообмена (возникновения теплового потока) – наличие неодинаковых температур между различными областями пространства, заполненного средой. Внимание! Единственным условием возникновения теплообмена является наличие разности температур между телами. При этом тепловой поток всегда направлен в сторону меньших температур. Вывод: Предметом теории теплообмена можно считать процессы переноса теплоты из одной части пространства в другую обусловленные разностью их температур. Замечание: Возникновение теплового потока связано не с абсолютным значением температуры тела, а с наличием разности температур в различных его точках. При этом разности температур можно приписать вполне определенное направление. Это позволяет по аналогии с гидродинамикой, ввести понятия поле температур и поле тепловых потоков. При этом скалярному полю температур соответствует векторное поле температурных градиентов, а условие возникновения теплового потока можно формулировать, как условие неравенства нулю величины gradT. Основные понятия теории теплообмена Значимость процесса теплообмена в природе и в технике определяется тем, что свойства любых тел существенно зависят от температуры, т.е. их теплового состояния. Последнее же, определяется условиями теплообмена, которые в свою очередь, оказывают решающее значение на процессы жизнедеятельности биологических объектов; изменения агрегатного состояния вещества; на течение химических реакций, включая процессы горения; механические, электроизоляционные, магнитные и другие свойства тел. Принято выделять три способа распространения теплоты: Теплопроводность, (кондукция) – процесс переноса за счет непосредственного обмена энергией между структурными частицами системы; Конвекция (перемешивание) – процесс переноса за счет перемещения составляющих системы, которые состоят из большого количества структурных частиц; Излучение (радиация), где энергия передается посредством электромагнитного поля, т.е. за счет лучистого теплообмена. Вывод: В действительности все эти три способа теплообмена в биосфере обычно сопутствуют друг другу и часто связаны с гидродинамическими процессами и переносом массы (диффузией), т.е. имеет место сложный тепло- и массообмен. Основные понятия теории теплообмена
Продолжить чтение
Пара сил и момент силы относительно точки
Пара сил и момент силы относительно точки
Пара сил, момент пары сил Парой сил называется система двух сил, равных по модулю, параллельных и направленных в разные стороны, приложенных к телу в двух разных точках. Плечом пары h называется кратчайшее расстояние между линиями действия сил, составляющих пару. Моментом пары сил называется взятое со знаком «плюсом» или «минусом» произведение модуля одной из сил на плечо пары. Пара сил вызывает вращение тела и ее действие на тело оценивается моментом. Силы, действующие на пару, не уравновешиваются, т.к. они приложены к двум точкам. Их действие на тело не может быть заменено одной силой (равнодействующей) Момент пары сил численно равен произведению модуля силы на расстояние между линиями действия сил (плечо пары). Момент считается положительным, если пара вращает тело по часовой стрелке и наоборот. М0
Продолжить чтение
Методы измерений электрических и магнитных свойств функциональных материалов
Методы измерений электрических и магнитных свойств функциональных материалов
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОЦЕССА ИЗМЕРЕНИЙ Виды и методы измерений Что есть измерение? Измерение это нахождение значения физической величины опытным путем с использованием специальных технических средств Целью измерения является получение количественной информации об измеряемой величине, а результатом - значение физической величины Качество измерений определяется погрешностью (неопределенностью) результата измерения Для проведения измерений необходимы: средства измерения метод или способ измерения Какие виды измерений существуют? Прямым называют измерение, при котором искомое значение величины находят непосредственно из опытных данных с использованием прибора, проградуированного в единицах измеряемой величины Косвенным называют измерение, при котором искомое значение величины находят на основании известной зависимости между этой величиной и величинами, полученными посредством прямых измерений. Совокупными называют проводимые одновременно измерения нескольких одноименных величин, при этом искомые значения каждой из величин находят решением системы уравнений, получаемых по результатам прямых измерениях различных сочетаний этих величин Совместными называют проводимые одновременно измерения 2-х или нескольких не одноименных величин для нахождения зависимости между ними.
Продолжить чтение
Типовые соединения, применяемые в электроустановках. Методы и средства контроля размеров и качества сборки
Типовые соединения, применяемые в электроустановках. Методы и средства контроля размеров и качества сборки
“Обслуживание и ремонт электрооборудования электростанций и сетей” .Издательский центр «Академия» 2006 г.Е.Ф.Макаров. “Электробезопасность при эксплуатации электроустановок промышленных предприятий”Ю.Д.Сибикин. .Издательский центр «Академия» 2006 г. «Практическое руководство по монтажу электрического освещения» А.Ф. Ктиторов. Издательский центр «Академия» 2006 г. «Техническая механика»Л.И. Вереина. Издательский центр «Академия» 2006г. «Справочник электромонтера»Москаленко В.В. .Издательский центр «Академия» 2006 г. «Электроматериаловедение» Журавлева Л.В. .Издательский центр «Академия» 2006 г. «Сварка и резка металлов»М.Д. Банов. Издательский центр «Академия» 2006г. .«Технология электромонтажных работ»Сибикин Ю.Д. .Издательский центр «Академия» 2006 г. Согласно ПУЭ, соединения проводов должны выполнятся одним из следующих способов: Опрессовка. Сварка. Пайка. Клемники. Опрессовка. Опрессовка представляет собой соединение проводов, когда провода опрессовываются специальной гильзой с внутренним диаметром соответствующим диаметру скрутки. Эта гильза одевается на скрутку и опрессовывается, при помощи специальных пресс-клещей. Для того, чтобы соединить провода этим способом вам понадобится: Гильза, для опрессовки из соответствующего материалу проводов в скрутке (Алюминий/Медь) и диаметр гильзы должен соответствовать диаметру скрутки.Клещи, для опрессовки.Термоусадка или изолента, для изоляции соединения. Делаем опрессовку. Снимаем изоляцию с проводов, которые нужно соединить. одеваем на провода по диаметру и материалу гильзу, для опрессовки.Опрессовываем гильзу пресс-клещами.Изолируем полученное соединение с помощью термоусадки или изоленты.
Продолжить чтение
Unmanned Combat Air Vehicle System Demonstration Program First Flights and Beyond
Unmanned Combat Air Vehicle System Demonstration Program First Flights and Beyond
National Assets JSTARS AWACS Airborne Imagery Spot SAR Link AT3 Prosecution of Advanced IADS & Time Critical Targets High Survivable Design For First Day Penetration Revolutionary New Tactical Airpower Force Enabler - Preemptive and Reactive SEAD Provide Persistent All Weather Kinetic and Electronic Attack Capability Augment Manned Force Structure New CONOPS for High Risk or High Payoff Missions New Paradigm in Aircraft Affordability Reduced Acquisition Costs (>50% Reduction) Dramatically Lower O&S Cost (>75% Reduction) Maintain Mixed Force Structure UCAV System Concept UCAV Operational System (UOS) AIR VEHICLE ~24,000 / 14,000 lb Gross/Empty Weight High subsonic med/high altitude Wide range of current & advanced weapons ESM & On-Board SAR Targeting Solution Affordable Stealth to the Next Level SUPPORT SYSTEM Flexible Transport or Self - Deployment 10+ Year Storage Integrated Manned / Unmanned Squadron Simulation Based Training Lean Logistics/PHM Supportable LO MISSION CONTROL STATION Task Allocation by Phase of Mission (FAO, AOR) Dynamic Mission Planning & Replanning Multiple Vehicles-to-Operator ~ 4:1 Knowledge Based Functions to Aid in Decision Making/Mission Execution Object-Based Common Software Architecture COMMUNICATIONS S/C Band LAN for LOS, EHF MILSTAR & UHF DAMA SATCOM MIDS Intra-flight Link V/UHF Voice/ATC Spot SAR Link AT3 Preemptive Reactive Link SAM Site AOR FAO Contingency (FAO) F-16 F-117 66 ft
Продолжить чтение
Модели атомов. Опыт Резерфорда
Модели атомов. Опыт Резерфорда
Проверка домашнего материала: Как назвали способность атомов некоторых химических элементов к самопроизвольному излучению? Как были названы частицы, входящие в состав радиоактивного излучения? Что представляют собой эти частицы? О чём свидетельствовало явление радиоактивности? Расскажите, как проводился опыт Резерфорда, схема которого изображена на рис.136, стр181. Что выяснилось в результате этого опыта? 1903г. Джозеф Томсон предложил одну из первых модель строения атома. Атом – шар, по всему объёму которого равномерно распределён положительный заряд. Внутри шара находятся электроны. Каждый электрон может совершать колебательные движения около своего положения равновесия. Положительный заряд шара равен по модулю суммарному заряду электронов, поэтому заряд атома в целом равен нулю.
Продолжить чтение
Подвеска колес автомобиля
Подвеска колес автомобиля
История Подвеска колес появилась значительно раньше автомобиля. Впервые она появилась еще на конных экипажах, предназначенных для более комфортного передвижения на большие расстояния. Количество колес таких экипажей было не менее четырех, поэтому их конструкторы вынуждены были предусмотреть возможность вертикального перемещения колес относительно кузова для преодоления неровных дорог. Именно тогда появились первые конструкции подвесок, которые потом практически без изменений использовались в самых первых автомобилях, скорость которых не превышала 30 км/час. Но автомобили совершенствовались, скорости их движения быстро возрастали, и подход к конструкциям подвесок менялся. Подвеска автомобиля состоит из целого ряда деталей, обеспечивающих упругое соединение кузова с колесами. Упругость достигается за счет применения рессор, пружин или торсионов. Различают зависимую и независимую подвеску. Если первая широко применялась ранее, в том числе и на отечественной «классике», то вторая распространена на данный момент. Зависимыми подвески называются потому, что в них перемещение колес на мосту взаимосвязано, то есть траектория движения одного колеса зависит и влияет на траекторию движения второго. В независимых подвесках этого нет, благодаря чему каждое колесо приспосабливается к дороге самостоятельно, обеспечивая более высокое качество хода.
Продолжить чтение